Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Prejdime rovno k&nbsp;veci. Hneď na začiatku uvedieme VŠETKY chyby nového modelu Opel Astra Sports Tourer Electric. Nie preto, že by sme boli zlomyseľní, sadistickí alebo niečo podobné. Jednoducho preto, že túto tému potom rýchlo odškrtneme a&nbsp;môžeme sa hneď venovať pozitívnym vlastnostiam. Koniec-koncov nový Opel kombi s&nbsp;elektrickým pohonom v&nbsp;podstate nemá žiadne chyby, takže môžeme veľmi rýchlo prejsť ďalej. Odpruženie by mohlo reagovať hladšie na malé nerovnosti, plochým 18-palcovým pneumatikám by prospela poddajnejšia bočnica a&nbsp;marketingoví stratégovia Oplu môžu cenovú politiku urobiť ešte priateľskejšou. To je všetko.

Nová Astra Sports Tourer Electric je všestranne príjemný spoločník, univerzálny, autoritatívny, útulný a&nbsp;moderný. Pomáha tomu predovšetkým jej elektrický pohonný systém. Zásobu elektrickej energie zabezpečuje batériový blok s&nbsp;kapacitou 54&nbsp;kWh. Vďaka tomu sa na cestu vydá až 156 koní a&nbsp;pri spotrebe avizovanej Oplom približne 15 kWh na 100 kilometrov (podľa WLTP) by mal byť možný dojazd až 413 kilometrov. Opel očakáva, že štandardne dodávaná trojfázová palubná nabíjačka bude poskytovať nabíjací výkon striedavým prúdom do 11 kW, zatiaľ čo Astra akceptuje nabíjanie jednosmerným prúdom s&nbsp;výkonom až do 100&nbsp;kW. To znamená, že Sports Tourer zvládne typické 80-percentné rýchle nabitie za menej ako pol hodiny. Výkon batérie je dostatočný na dôrazné a&nbsp;svižné, ale nie pôsobivo prudké šprintové manévre. Astra sa z&nbsp;pokoja rozbieha pomerne plynulo a&nbsp;príjemne nevýrazne, potom lineár­ne ťahá k&nbsp;hornej hranici – čo je 170&nbsp;km/h.

S&nbsp;pohotovostnou hmotnosťou menej ako 1 800 kg je Opel relatívne štíhly (na elektrický kompakt), ťažisko je nízko a&nbsp;pri spomaľovaní alebo zatáčaní pôsobí primerane ľahko. Hmotnosť je však citeľná pri rýchlom prejazde zákrutou a&nbsp;skorá nedotáčavosť pripomína medené kilogramy pod kapotou. Skvelé: Elektronický systém ochrany proti šmyku reguluje perfektne a&nbsp;riadiaca elektronika má pod kontrolou aj správanie sa pri rozjazde na mokrej vozovke takmer bez prešmykovania. Stlačením tlačidla sa dajú zvoliť tri jazdné režimy (Eco, Normal a&nbsp;Sport), ktoré potom umožňujú primerane energické zrýchlenie. Pomocou kickdownu vodič prepne príslušný jazdný program a&nbsp;Opel zrýchľuje s&nbsp;celou silou svojich 156 koní. Stlačením tlačidla Astra rekuperuje viac výkonu, čím získava späť viac energie. Bohužiaľ, funkcia jazdy „na jeden pedál“ nie je k&nbsp;dispozícii. Opel šikovne uložil batérie ukryté v&nbsp;suteréne. Tým sa vytvoril priestor. V&nbsp;kombinácii s&nbsp;veľkým zadným previsom a&nbsp;dlhším rázvorom (+&nbsp;6 cm v&nbsp;porovnaní s&nbsp;5-dverovým modelom) má batožinový priestor dĺžku až 1,85 metra. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/opel-astra-sports-tourer-electric-dalsie-kombi-baterky" target="_blank">Viac obrázkov nájdete v galérii</a>

Rovnako ako jeho bratia Sports Tourer so spaľovacím motorom, aj Electric dokáže prehltnúť od 516 do 1 553 litrov nákladu. Cestujúci vzadu sedia pohodlne a&nbsp;majú dostatok miesta pred kolenami a&nbsp;nad hlavou. Aj vodič a&nbsp;spolujazdec vpredu sa cítia pohodlne, najmä preto, že Opel na želanie montuje mimoriadne pohodlné, elektricky nastaviteľné a&nbsp;výsuvné sedadlá. ST sa aj príjemne ovláda. Namiesto toho, aby sa Opel spoliehal výlučne na veľký dotykový displej, umiestnil na palubnú dosku ďalšie pevné tlačidlá. Tam je napríklad zhrnuté ovládanie klimatizácie a&nbsp;ovládanie uľahčujú aj tlačidlá predvoľby úrovní menu multimediálneho systému. Táto kombinácia tlačidiel a&nbsp;dodatočnej dotykovej pomoci sa ľahko učí a&nbsp;je oveľa menej rušivá ako systémy, ktoré sa dajú ovládať len prostredníctvom obrazovky. Slovenská cena elektrického kombi ešte nebola určená, v&nbsp;Nemecku stojí 43 490&nbsp;eur, špičková verzia GS 46 560 eur.

Opel Astra Sports Tourer Electric I Ďalšie kombi na baterky

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Opel Astra Sports Tourer Electric I Ďalšie kombi na baterky

Milan Adámek

Súvisiace články

Test: Opel Corsa GS 1,2T 100k AT8 I Citlivé zmeny bestseller pozdvihli na vyššiu úroveň

Najvýhodnejšie úžitkové vozidlá na trhu s jazdenkami: Vybrali sme 6 z nich

Prvá jazda s novým Opelom Corsa po facelifte a na elektrinu

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás