Každá <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201787/ako-na-dlhsej-trati-zabavit-deti-v-aute">dlhšia cesta s deťmi</a> si od rodičov vyžaduje nielen <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188320/sest-tipov-ako-cestovat-s-detmi-na-dovolenku">fyzickú a mentálnu prípravu</a>, ale aj zo zákona aj potrebu prepravovať potomstvo v autosedačke primeranej jeho veku. Nie je však sedačka ako sedačka, čo dokazujú testy poprednej trojice európskych autoklubov. Pri výbere by sa preto mali rodičia orientovať nielen podľa ceny, ale aj kvality. Pri bohatej ponuke na trhu sa určite nájde produkt, ktorý vyhovie v oboch kritériách.

Rakúsky ÖAMTC, švajčiarsky TCS a nemecký ADAC v najnovšom teste odskúšali vlastnosti až 22 autosedačiek pre rôzne vekové kategórie detí. I keď žiadna nezískala najvyššie možné hodnotenie „veľmi dobrá“, až 13 skončilo so známkou „dobrá“ a tri boli „uspokojivé“. Tieto sedačky prekonávajú zákonom stanovené minimálne požiadavky. Až šesť modelov v teste prepadlo, zväčša pre vysoký obsah škodlivín.

Od tohto roka sa testovacie kritériá zmenili, aby zohľadnili rozvoj technológií. Vlani pribudla pri autosedačiek nová alternatívna norma, tzv. i-Size, ktorá namiesto hmotnosti rozdeľuje sedačky podľa výšky dieťaťa. V súčasnosti teda sú na trhu dva typy: jeden umožňuje rodičom kúpu podľa váhy, druhý podľa výšky potomka.

Sedačky sa namontovali do karosérie modelu VW Golf VI a bezpečnosť sa testovala pri čelnom náraze pri rýchlosti 64 km/h a bočnom pri rýchlosti 50 km/h. Autosedačky orientované v smere jazdy sa pri čelnom náraze testovali s najmenšou a najväčšou možnou figurínou, sedačky upevňované proti smeru jazdy s najväčšou možnou figurínou. Ak sedačka umožňovala nastavenie do sediacej a ležiacej polohy, otestované boli obidve. Keďže niektoré modely je možné vo vozidle upevniť bezpečnostným pásom aj systémom Isofix, otestované boli obidva spôsoby.

Skúsení technici aj laici testovali denné používanie sedačiek. Zamerali sa pritom na riziko nesprávneho upevnenia sedačky, uloženie a pripútanie dieťaťa, úprava sedačky do inej konfigurácie a zrozumiteľnosť návodu na použitie. Z hľadiska ergonómie sa hodnotil priestor, ktorý zaberá sedačka vo vozidle, priestor pre dieťa v sedačke, pozícia a komfort dieťaťa, čistenie a spracovanie. V prípade spracovania sa pozornosť venovala najmä bezpečnostným aspektom, napríklad, ostrým hranám.

Hoci prvé dve kritériá majú v celkovej známke 50 percent každé, teoreticky by škodliviny nemali zohrať žiadnu úlohu. Nie je tomu tak. Ako vysvetľuje ÖAMTC, táto známka ovplyvní celkové hodnotenie v prípade, že sa zdraviu škodlivé látky v sedačke nájdu. Model automaticky získava známku „nedostatočná“. Testovali sa všetky časti sedačiek, ktoré sú v priamom kontakte s pokožkou dieťaťa.

Najhoršie dopadli tri verzie sedačiek Cybex Aton 4, v ktorých bol odhalený zvýšený alebo vysoký obsah karcinogénnych látok. Vysoký obsah škodlivých látok odhalil test aj v troch sedačkách Cosatto Hold, žiadny z klubov však v tomto prípade neuvádza konkrétne údaje. Model Viaggio 1 Duo Fix od výrobcu Peg Perego dostal o stupeň horšiu známku pre zvýšený obsah škodlivín, tie však nepresiahli zákonom povolenú normu. Vďaka tomu mohol skončiť s hodnotením „uspokojivý“.

Moderné autosedačky majú v oblasti hlavy bočnice, ktoré zabraňujú zraneniu pri náraze zo strán.

Poskytujú telu oporu pri jazde v zákrutách. Pri nehode držia bočné zábrany telo dieťaťa v správnej polohe.

Pásy by mali mať chrániče – rozšírené časti, ktoré zabraňujú vzniku krvných zrazenín.

Niektoré sedačky majú namiesto pásov špeciálny box – vysúvací pult, ktorý uchytí celý trup dieťaťa.

Mamičky nemusia všetky pásy doťahovať jednotlivo, na upevnenie dieťatka im stačí jeden pohyb.

Vyššie uvedená tabuľka obsahuje kompletné výsledky všetkých autosedačiek. Pre väčšiu prehľadnosť sme ju však rozdelili aj podľa vekových kategórií a tieto čiastkové tabuľky vždy danú kategóriu uzatvárajú. Upozorňujeme, že ceny autosedačiek sú len orientačné.

Trieda: i-Size (45 až 75 cm, do 12 kg, zhruba do 1 roka)

Spôsob ukotvenia: proti smeru jazdy s 3-bodovým bezpečnostným pásom

Obmedzenie: nepoužívať na prednom sedadle s airbagom

Celkové hodnotenie: dobrá (••••)

1. Bezpečnosť: - veľmi nízke riziko poranenia pri čelnom aj bočnom náraze

- jednoduchá montáž a pripútanie dieťaťa

3. Ergonómia: - dobrá poloha tela a nôh dieťaťa

4. Škodliviny: - veľmi nízky obsah škodlivých látok

Spôsob ukotvenia: proti smeru jazdy s 3-bodovým bezpečnostným pásom alebo Isofixom

Obmedzenie: s Isofixom len pre schválené vozidlá; nepoužívať na prednom sedadle s airbagom

1. Bezpečnosť: - veľmi nízke riziko poranenia pri čelnom náraze

- nízke riziko poranenia pri bočnom náraze

3. Ergonómia: - vysoké nároky na priestor vo vozidle

Trieda: i-Size (40 až 105 cm, do 23 kg, zhruba do 4 rokov)

Spôsob ukotvenia: proti smeru so systémom Isofix

2. Obsluha: - jednoduchá montáž a pripútanie dieťaťa

3. Ergonómia: - dobrá poloha tela dieťaťa

3. Ergonómia: - poloha nôh dieťaťa nie je optimálna

- zhoršený výhľad dieťaťa smerom von

Trieda: i-Size (40 až 105 cm, do 19,5 kg, zhruba do 4 rokov)

Spôsob ukotvenia: proti smeru jazdy s 3-bodovým s Isofixom, od 15 mesiacov veku (71 až 105 cm) v smere jazdy

Veľký test autosedačiek: Až 6 typov z 22 zlyhalo

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás