Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

MG oslovilo v prvom rade motoristov, ktorí dbajú na rozpočet, tým, že dramaticky podliezlo konkurenciu a urobilo to aj vo veľmi obľúbenej triede stredne veľkých SUV, kde HS začína s cenou 26 990 eur. Testovaná verzia mala automatickú prevodovku, čo jej cenovku posunulo na 31 890 eur, čo je stále veľmi slušné. Pritom čínska značka nie je vôbec skúpa, čo sa týka výbavy.

Benzínové MG HS má 1,5-litrový prepĺňaný motor s&nbsp;výkonom 170 koní a krútiacim momentom 275 Nm. Tento motor umožňuje zrýchlenie z&nbsp;0 na 100 km/h za menej ako 10 sekúnd. Testovaná automatická verzia však pri prudkom zošliapnutí plynu potrebovala približne sekundu na reakciu. Pri zrýchľovaní motor pôsobí napäto, s výrazným a drsným zvukovým prejavom, ktorý sprevádza postupné naberanie rýchlosti.

Štvorvalec s vysokou tepelnou účinnosťou až 38 percent má piesty s chladeným dnom, medzichladič stlačeného vzduchu chladený vodou, elektricky ovládané vodné čerpadlo či turbodúchadlo s premenlivou geo­metriou lopatiek s elektrickým pohonom s rýchlou reakciou. Turbo dokáže už za 1,7 sekundy zvýšiť krútiaci moment motora z 20 na 220 Nm pri 2 000 otáčkach za mi­nútu.

Sedemstupňová dvojspojková prevodovka je najslabším článkom v pohonnom reťazci, ktorý sa končí na prednej náprave. MG sa chváli vysokou kombinovanou účinnosťou 92&nbsp;percent, pričom konkurenčná prevodovka DSG od koncernu Volkswagen má 89,5 percenta, ale prejav sa nám príliš nepáčil. Pritom technologicky je veľmi pokroková, veď ako prvá na svete má tri oddelené olejové náplne (pre spojku, prevody a hydraulické ovládanie radenia), ktoré predlžujú životnosť a zvyšujú spoľahlivosť. Na druhej strane tri rozličné náplne môžu znamenať aj komplikovanejšie opravy a servis.

Dynamika vozidla je skôr priemerná. Konkurencia na tom môže byť podobne, ale často ponúka aj výkonnejšie pohonné jednotky. Pri MG HS je zatiaľ k dispozícii iba jeden motorový variant. Už o niekoľko mesiacov sa však očakáva rozšírenie ponuky o&nbsp;nový plugin hybrid, ktorý by mal priniesť výrazne lepšie dynamické vlastnosti.

Ak je naberanie rýchlosti postupné, môže to byť prísľubom nízkej spotreby. Celkový týždňový priemer 8,5 l/100 km však nepovažujeme za najlepší, ak výrobca udáva 7,6 a chváli sa toľkými vylepšeniami účinnosti. Navyše má HS pohon len jednej nápravy, čo je pri európskych a kórejských konkurentoch znakom väčšej úspornosti paliva.

HS trpí aj typickými súčasnými automobilovými nepríjemnosťami: nezmyselným pípaním a zvonením rôznych bezpečnostných systémov. To ma tak rozptyľovalo, že som sa pristihol, že pravidelne pozerám na displej, aby som zistil, v čom je problém, čo aktivuje ďalšie varovanie, ktoré hovorí, že by som mal venovať pozornosť premávke. Vypínanie je komplikované.

Zvnútra aj zvonku spĺňa MG HS mnohé z požiadaviek súčasných SUV strednej veľkosti: veľká mriežka chladiča, svetelná lišta, zadná časť mierne podobná kupé, interiér sa môže pochváliť dvoma 12,3-palcovými obrazovkami, praktickými fyzickými tlačidlami a športovým volantom s&nbsp;plochým dnom, ktorý dotvára ucelený príjemný dojem.

Kvalita interiéru v MG HS na nás zapôsobila, najmä ak vezmete do úvahy jeho cenu. Informačno-zábavný systém však zaostáva za kľúčovými súpermi. Väčšina povrchov je pokrytá mäkkými materiálmi, len nižšie na dverových paneloch alebo stredovej konzole začnete nachádzať tvrdé a na dotyk lacnejšie plasty.

Na zadných sedadlách je to priestranné aj pre dve dospelé osoby. Nečudo, veď auto má rázvor o 45 mm dlhší a je o 14 mm širšie, ako bol predchodca. Miesto nad hlavou má aj rezervu a pod prednými sedadlami je priestor na zastrčenie chodidiel.

MG HS predstavuje zaujímavú alternatívu v&nbsp;segmente stredne veľkých SUV, najmä vďaka cene. Auto ponúka priestranný interiér, bohatú výbavu a moderný dizajn. Prevodovka nenadchla.

MG HS pre tých, ktorí si potrpia na pôžitok z jazdy za dobrú cenu

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás

MG HS pre tých, ktorí si potrpia na pôžitok z jazdy za dobrú cenu

Milan Adámek

Súvisiace články

Pozrite sa, čo všetko zmenil facelift na Citroëne C4

Laurin & Klement. Takmer dokonalý elegán. Istejší je na diaľnici

Test | Honda ZR-V je viac ako len Civic na vysokých nohách

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás