Mercedes-Benz sa ani náhodou nebojí experimentovať. <a href="https://www.automoto.sk/clanok/185805/test-mercedes-benz-cls-350-cdi-silna-davka">Svojím typom CLS prakticky založila</a> dnes veľmi trendovú kategóriu štvordverových kupé a ako prvá sa <a href="https://www.automoto.sk/clanok/189941/test-mercedes-cls-shooting-brake-vystrelok">rozhodla z nej derivovať aj kombi</a>. Nedávno sa navyše so štýlovou alternatívou ku klasickému sedanu posunula nižšie: <a href="https://www.automoto.sk/clanok/189963/mercedes-cla-detske-cls-prerastlo-triedu-c">pod označením CLA sa snaží ponúknuť</a> imidž kupé-sedanu za relatívne dostupnú čiastku. Ako to dopadlo? Skúmali sme to na medzinárodnej prezentácii.

Štýlový kus auta na kompaktnej platforme

Mercedes svoju novinku nevyvíjal od podlahy, ale rozhodol sa využiť hotovú architektúru. Vnútornosti vozidla preto vychádzajú z rovnakej DNA, aká dala život aktuálnym generáciám modelov A/B. Na tejto platforme vznikol automobil so svojským štýlom i proporciami. Na dĺžku dokonca <a href="https://www.automoto.sk/clanok/185571/test-mercedes-c-250-cdi-4matic-po-plastike-a-dopingu">prekonal Céčko</a>, ktoré už radíme do strednej triedy.

Centimetre sa však podarilo dizajnérom umne skryť. Nie že by CLA pôsobilo ako malý automobil, no konzervatívnejšie tvarovanému Mercedesu C by sme na prvý pohľad jednoznačne tipovali rozmerový náskok. Z hľadiska štylistiky je automobil akousi harmonickou zmesou medzi Áčkom a pôvodným štvordverovým kupé z dielne trojcípej hviezdy.

V tvaroch prednej časti sú evidentné gény hatchbacku, aj keď štvordverové kupé má dynamickejšie nakreslené svetlomety i nárazník. Bočné partie sa v rámci svojich rozmerových možností snažia imitovať úspešný model CLS a podobne je to aj zo zadkom vozidla. Veľmi zaujímavé sú zadné svetlá, ktoré po rozsvietení pripomínajú krídla motýľa. Rovnako ako väčší braček dostala aj novinka dnes moderné dvere s bezrámovými oknami. Výsledkom je atraktívny automobil, ktorý sa na ceste ani náhodou nestratí.

Dizajn však so sebou priniesol aj problémy. Rovnako ako pri niekoľkých ďalších autách s takouto expresívnou štylistikou, aj CLA jednoducho potrebuje veľké kolesá. Ani najväčšie ponúkané osemnástky nepôsobia prehnane, základné šestnástky budú v karosérii utopené. Navyše, z niektorých uhlov pôsobia línie auta trochu neproporčne.

Dôvodom sú dve protichodné snahy: dať vozidlu čo najelegantnejšiu líniu strechy a zachovať dostatok miesta pre zadných pasažierov. Výsledkom je kompromis. Vzadu sa síce ako-tak usadia ľudia s maximálnou výškou 180 centimetrov, no úplné pohodlie tu budú mať len nižšie postavy. Vpredu je priestrannosť v norme. Príjemný je batožinový priestor, ktorý okrem slušného objemu 470 litrov skrýva ďalší kus miesta pod podlahou (pri voľbe sady na opravu pneumatík).

Dobré jazdné vlastnosti a špičková aerodynamika

Napriek väčším rozmerom sa inžinierom podarilo udržať hmotnostný prírastok na uzde. Pohybuje sa rádovo v desiatkach kilogramov, napríklad pri verzii CLA220 CDI ide len o 40 kg. Jeden školák navyše nie je pri jazde výrazne cítiť, po prvých desiatkach kilometrov máme z menšieho kupé-sedanu takmer identické <a href="https://www.automoto.sk/clanok/189739/test-mercedes-a180-cdi-energeticka-trieda-a">dojmy ako z hatchbacku triedy A</a>.

Medzi kompaktnými modelmi s pohonom predných kolies patrí nový medveď svojimi jazdnými vlastnosťami na špičku. Ešte viac než pri bežnej verzii to cítiť v prevedení AMG Sport, ktorá má tvrdšie naladený podvozok a zákruty reže naozaj sebavedomo. Svoj podiel na tom má tiež riadenie s variabilným prevodom, ktoré je štandardom.

Na kvalitnom asfalte ponúkne aj športovejšia verzia podvozku slušné odizolovanie z hľadiska komfortu i hluku, na slovenskom tankodróme to ale pravdepodobne nebude také ružové. Podtatranský vzduch však bude CLA rezať s rovnakou razanciou. Pýši sa rekordne nízkym koeficientom aerodynamického odporu, vo verzii 180 BlueEfficiency Edition s hodnotou iba 0,22. V praxi sa odrazil nielen na spotrebe, ale aj enormne nízkej hladine hluku od obtekajúceho vzduchu.

Vzhľadom na známu architektúru nie sú pohonné jednotky prekvapením. U nás sú k dispozícii štyri: benzín zastupuje prepĺňaný štvorvalec s objemom 1,6 litra naladený na 90 kW (122 k) alebo 115 kW (156 k), silnejšou alternatívou je dvojliter dosahujúci 155 kW (211 k). Pre naftových nadšencov je v ponuke iba 2,2-litrový motor s výkonom 125 kW (170 k). Diesel a najvýkonnejší benzín sú štandardne spojené s dvojspojkovou prevodovkou.

V rámci skúšobných jázd sme sa previezli na oboch najsilnejších modeloch. K charakteru auta sa nám viac hodila zážihová jednotka, ktorá ponúka výbornú dynamiku a príjemný zvuk. Navyše si o niečo lepšie rozumie s prevodovkou, najmä pri zrýchľovaní. Ani naftový motor však nesklamal, v ideálnom pracovnom pásme má dobrú porciu sily a kultivovanosťou chodu nejde o žiadny traktor. Jeho silnou stránkou ale bude najmä spotreba paliva.

Najlacnejší, ktorý vie zarúbať vysoko

Na slovenskom trhu sa Mercedes CLA dá objednať od polovice februára, prvé zákaznícke exempláre by sa mali k svojim majiteľom dostať už v najbližších týždňoch. Cenník automobilu štartuje na čiastke 27 990 eur, čím sa tento medvedík stáva najlacnejším štvordverovým kupé na našom trhu. Takmer o dvetisíc <a href="https://www.automoto.sk/clanok/187940/test-volkswagen-cc-2-0-tdi-styl-verzus-praktickost">podlieza aj konkurenta z Wolfsburgu</a>, ktorý je síce neporovnateľné väčší, no nepýši sa nálepkou prémiového automobilu.

Samozrejme, podobne ako pri novej triede A je na výber množstvo prvkov individualizácie a vybavenia. Nakonfigurovať sa tu pritom dajú mnohé položky, ktoré nie sú v kompaktnom segmente štandardom. Ich neobmedzeným zaškrtávaním sa dá vyskočiť poriadne vysoko. Dobre natrieskaný model CLA250 vie koštovať aj výrazne viac než dvojnásobok základu. Do predaja sa navyše chystá ešte <a href="https://www.automoto.sk/clanok/190557/mercedes-cla-prichadza-v-sportovom-baleni">drahšia verzia s podpisom divízie AMG</a>...

Príplatok v porovnaní s Áčkom je takmer presne päťtisíc eur. Záujemcovia za ne dostanú ešte väčšiu porciu štýlu než pri atraktívnom hatchbacku. Na druhej strane musia obetovať trochu priestoru na zadných sedadlách, ktoré ale vyvažuje väčší batožinový priestor. Výber teda bude otázkou priorít. Po prvej skúsenosti však máme pocit, že vďaka kvalitnému spoločnému základu a svojmu dizajnu má CLA podobný potenciál na úspech ako <a href="https://www.automoto.sk/clanok/189739/test-mercedes-a180-cdi-energeticka-trieda-a">slušne predávaná trieda A</a>.

<em>Cestu a pobyt redaktora na medzinárodnej prezentácii hradila spoločnosť Mercedes-Benz</em>

Mercedes CLA: Najlacnejšie štvordverové kupé

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás