Marek Pokrývka

Snáď najfrekventovanejším zaklínadlom používaným automobilkami v ostatnom čase je SUV. Táto skratka znamená športovo-úžitkové vozidlo a nesú ju modely rôzneho druhu, pričom mnohé z&nbsp;nich jej základnú špecifikáciu paradoxne nespĺňajú. Najmä prvú časť. No taktiež nájdeme na trhu produkty, ktoré to dokážu. A mnohé veľmi dobre. Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ je jedným z nich, o čom sme sa nedávno presvedčili v&nbsp;teste.

Dôležitý produkt trojcípej hviezdy označený písmenami GLE už osobne poznáme, okrem toho máme skúsenosť <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-mercedes-benz-gls-400-d-elegantny-luxusny-ohromne-pohodlny-obor-naftovym-srdcom" target="_blank" rel="noopener">aj s&nbsp;jeho blízkym príbuzným menom GLS</a>. Ten k nám zavítal v naftovej verzii. O&nbsp;číslo <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-mercedes-benz-gle-450-4matic-kultivovana-komfortna-pevnost-ma-aj-slabe-miesta" target="_blank" rel="noopener">menší model sme skúšali v benzínovej odrode 450 4Matic</a>, z ktorého variant AMG 53 vo veľkej miere vychádza. Navonok sa od neho líši viacerými prvkami. Tie dávajú vozidlu šmrnc, ktorý pri testovanom kúsku zdôraznil zaujímavý modrý lak.

Od klasickej verzie sa športovo ladený model odlišuje v prvom rade maskou chladiča, priestor tu dostala mreža známa pod menom Panamericana. SUV má okrem toho nárazníky z balíka AMG Line dostupné aj pre bežné verzie. Okrem označení a grilu možno päťdesiattrojku identifikovať na základe štyroch okrúhlych koncoviek výfuku či 21-palcových kolies vypĺňajúcich rozšírené blatníky.

Luxusný interiér triedy GLE taktiež prešiel niektorými úpravami. Miesto v ňom našli anatomicky tvarované predné sedadlá, ktoré majú nastaviteľnú tuhosť bočníc. V prípade vymetania zákrut veľmi dobre podržia. Platí to najmä pre operadlo, sedacia časť má totiž nadštandardnú šírku. Pozitívom je zachovanie vysokej úrovne komfortu. K nemu môže prispieť aj masážna funkcia, ktorú dopĺňa vyhrievanie či ventilácia.

Z hľadiska pohodlia nedošlo k žiadnym ústupkom, netrpel ani praktický rozmer. Rátať možno so slušnou ponukou odkladacích priestorov i dostatkom miesta pre pasažierov a&nbsp;690 litrami na batožinu. A tiež high-tech vybavením zodpovedajúcim prémiovému SUV v roku 2020. Jeho súčasťou je nielen perfektný prispôsobiteľný head-up displej, ale tiež rozšírená realita, množstvo on-line funkcií a veľa ďalšieho. Väčšinu zastrešuje infotainment MBUX patriaci na špičku.

Čerešničkou na torte verzie AMG sú prídavné ovládače na volante obsahujúce drobné obrazovky. Na odhalenie logiky ich fungovania sme síce chvíľku potrebovali, no postupne sme s nimi začali pracovať celkom intuitívne. Najmä s kruhovým voličom jazdných režimov. Tie možno meniť bez toho, aby bol šofér nútený zložiť zrak z cesty. Navyše to vyzerá veľmi efektne. Paráda!

Keďže praktické hľadisko výkonný variant triedy GLE nijak neobmedzil, úžitkovosť zakódovanú v skratke SUV spĺňa. A čo športovosť? O tú sa stará trojlitrový radový šesťvalec, do ktorého tlačí vzduch turbodúchadlo i elektrický kompresor. Navyše ho dopĺňa systém EQ Boost. Súčasťou reťazca je deväťstupňový automat a pohon všetkých kolies, ktorý nesie fabrické označenie 4Matic+.

Arzenál päťdesiattrojky je teda v základných rysoch zhodný s modelom GLE 450. No kým v jeho prípade má spaľovací motor maximálny výkon 270 kW (367 k), variant spadajúci do divízie Mercedes-AMG produkuje 320 kW (435 k ). Krútiaci moment vrcholí na 520 Nm. K tomu sa pridáva elektrická asistencia, ktorá má ďalších 16 kW (22 k) a&nbsp;najmä 250 Newtonmetrov. Medzikusom v&nbsp;pohonnom reťazci je rýchly deväťstupňový automat. Ten bežne pracuje príjemne hladko, pri zvolení módu Sport (resp. Sport+) vie ale aj pekne kopať.

Táto porcia dokáže podľa oficiálnych údajov SUV rozbehnúť z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy. Subjektívne pôsobí naozaj rýchlo, najmä pri využití funkcie kontrolovaného rozjazdu. Dynamike nemáme čo vyčítať. Motor vyniká reakciami na plyn, ktoré v nás niekedy vyvolávali dojem neprepĺňaného agregátu. Za ne vďačí práve elektrickému prepĺňaniu nastupujúcemu skôr než klasické turbo. Atmosféru nám trochu evokoval aj priebeh výkonu, ktorý s&nbsp;otáčkami pekne graduje. Napriek rozdielu „len“ 68 koní pôsobí model AMG v&nbsp;praxi omnoho živšie než verzia GLE 450.

Civilnejšiu verziu testovaný kus jasne zatieňuje aj akustickou stránkou. Za normálnych okolností pracuje pomerne ticho, no v športovom režime sa nebojí ozvať. Môže za to aktívna klapka vo výfuku. Tá hlas motora výrazne mení a peknú šesťvalcovú melódiu okoreňuje streľbou. Podobne ako iné modely s ostro znejúcim potrubím tak láka vodiča na neustále jazdenie so zaradenou trojkou alebo štvorkou a šteklenie plynu odmeňované praskaním. Čo ale neprospieva spotrebe...

V meste sme so silným prepĺňaným trojlitrom jazdili v priemere za 13,6 l/100 km. Samozrejme, apetít medveďa výrazne závisí od jazdného štýlu, pri ťažkej pravej nohe si bez problémov vypýta aj dvojnásobný prídel benzínu. Na okresných cestách sme bežným tempom dosiahli 9,5-litrový výsledok. Diaľnica znamenala&nbsp;rovných jedenásť.

Hoci tieto čísla nie sú nízke, na dané parametre to nie je žiadna katastrofa. Okrem výkonu totiž treba zohľadniť aj šírku kolies a najmä nezanedbateľnú hmotnosť. SUV má v pohotovostnom stave s 2 230 kilogramov . Túto porciu najviac cítiť pri spomaľovaní, na masívne brzdy využívajúce na prednej osi až 400-milimetrové kotúče sa ale dá spoľahnúť. No s tlakom na pedál radšej netreba otáľať.

Svoje kilá nedokáže tento Mercedes celkom skryť ani v zákrutách, no vyrovnáva sa s nimi skutočne bravúrne. Využíva na to adaptívny vzduchový podvozok i aktívne stabilizátory čerpajúce zo 48-voltového okruhu. Vďaka nim sa v zákrutách jeho karoséria menej nakláňa a aj rýchle zmeny smeru zvláda SUV nečakane dobre. Presne reagujúcim volantom ho možno výborne upratať do želanej trajektórie.

Zmestiť do oblúka pomáha aj pohon oboch náprav. Cítiť z neho preferenciu zadných kolies, hoci na nejaké driftovanie to zasa nie je. GLE 53 využíva väčšinu času inteligentný systém 4x4 na dosiahnutie neutrálneho charakteru. Funguje to super a aj v prekvapujúco vysokom tempe. Ale fyzika niekedy nepustí. Ak vodič nájazdovú rýchlosť prepískne, začne sa medveď hrnúť von nosom napred.

Napriek prekvapujúcim schopnostiam v zákrutách nemá model GLE 53 prehnane tuhý podvozok. Nerovnosti celkom solídne filtruje aj v športovom režime, kým v komfortnom žehlí cestu naozaj výborne. Z hľadiska pohodlia je na tom rovnako dobre ako klasická trieda GLE. Bez problémov teda poslúži ako luxusné vozidlo na každý deň, bez akýchkoľvek ústupkov.

Výhodou vzduchového podvozka je tiež nastaviteľná svetlá výška. Z východiskovej pozície možno Mercedes zdvihnúť o 55 mm, vďaka čomu s týmto AMG netreba vylúčiť výlety mimo spevného povrchu. Pri nich sa možno spoľahnúť aj na pohon oboch náprav a&nbsp;špecifické režimy. S trakciou nemá SUV žiaden problém a pokojne zvládne stredne ťažký terén, napriek tomu by sme z neho každodenný off-road nerobili. Báli by sme sa najmä o disky kolies. Tie nepochybne nie sú lacné, čo vlastne nie je ani samotné auto.

Kým základnú verziu GLE 300 d aktuálne dostať na slovenskom trhu od 68&nbsp;070 eur, v prípade modelov Mercedes-AMG štartuje cenník na úrovni 87-tisíc. Touto sumou sa to ale len začína.&nbsp; Za príplatok bolo viacero vecí, z čoho najväčšiu položku tvoril tzv. prvotriedny balík plus. Vrátane DPH stál bezmála sedem a pol tisíca. Štvorciferné čiastky pridali tiež 21-palcové kolesá, čierna koža Nappa či paket asistenčných systémov, vďaka čomu sa celkový účet vyšvihol na 117&nbsp;018 eur.

O niečo vyššie figuruje v cenník “civilný” osemvalcový variant GLE 580, nad ktorým je ešte špičkové vyhotovenie GLE 63. To bude nepochybne o&nbsp;kus brutálnejšie než päťdesiattrojka. No vrcholný model iste viac spapá a do terénu bude menej vhodný než testovaná odroda. Cenovo je okrem toho o celých 38-tisíc vyššie. Rozdiel je teda značný a&nbsp;pri výbere môže zavážiť. My nevidíme v&nbsp;honbe za verziou V8 veľký zmysel.

Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ v nás zanechal výborné dojmy. Je to ďalšie všestranné auto, ktoré reálne napĺňa definíciu skratky SUV. Popri nefalšovanej športovej náture ponúka dostatok úžitkovej hodnoty na každý deň. K&nbsp;tomu pridáva luxus, vysoký komfort i&nbsp;moderné vybavenie, no zoznamu fajnovostí zodpovedá cena vozidla. Okrem nej sa pri tomto aute ťažko na niečo sťažovať.

Test Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+: Ďalšie všestranné auto, ktoré reálne napĺňa definíciu SUV

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+: Ďalšie všestranné auto, ktoré reálne napĺňa definíciu SUV

Súvisiace články

Test Mercedes-Benz GLE 450 4Matic: Kultivovaná komfortná pevnosť má aj slabé miesta

Mercedes-AMG GLE 63 prichádza aj vo variante Coupé: Silnejší model hltá stovku za 3,8 sekundy

Mercedes-AMG uvádza supersilné SUV: Fascinujúce GLE a GLS majú výkon hodný superšportov

Test Mercedes-Benz GLS 400 d: Elegantný, luxusný a ohromne pohodlný obor s naftovým srdcom

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás