Vývojové centrum automobilky MINI v ostatnom čase nespalo na vavrínoch. V britskom Oxforde vzniklo množstvo nových modelov, limitovaných edícii a všakovakých odrôd existujúcich áut. Jedným z výsledkom kypiacej ponuky je aj Countryman John Cooper Works. Štýlové „takmer-SUV“, ktoré sa snaží pôsobiť ako športové náradie. Funguje to v praxi?

Z hľadiska dizajnu pôsobia športové gény perfektne. Začína sa to predným spojlerom a nasávacími otvormi, pokračuje bublinou na kapote, prahmi s mriežkou a končí nárazníkom s difúzorom a dvojicou integrovaných výfukov. Nezanedbateľnou súčasťou kompletu je strešný spojler, lak s kontrastnými pásmi a v našom prípade aj perfektne vyzerajúce devätnásťpalcové disky.

Za stvárnenie exteriéru si automobilka zaslúži jednotku, Countryman pôsobí v tejto verzii takmer pretekársky. Akoby sa po fuške v lese vybral v kombinéze súťažiť na okruh. Druhou stránkou mince je však praktickosť. Bodykit a zníženie podvozka o centimeter znamená, že na nejaký terén môžete rovno zabudnúť. Interiér auta je takmer bez zmien, dostal iba povinnú bižutériu v podobe kovových pedálov a niekoľkých označení JCW.

Exteriérový dizajn nie je len hrou. Pod nafúknutou kapotou sa síce skrývajú len štyri valce so spoločným objemom 1,6 litra, no vďaka turbodúchadlu disponujú slušnou porciou sily. Na konskom počítadle by ste narátali dovedna 218 dielikov, krútiaci moment dokáže krátkodobo dosiahnuť hodnotu 300 Nm. Motor reaguje pružne a dokáže zrýchľovať naozaj razantne, no ani s väčšími svalmi nedokáže ponúknuť tak bezprostredný pocit z akcelerácie ako v menšom (a ľahšom) súrodencovi. Vyhnať ho do nelegálneho tempa však nie je problém.

Bohužiaľ, v našom prípade bol motor spriahnutý so samočinnou prevodovkou. Pracovný elán tejto šesťstupňovej skrine je pre bežnú jazdu dostatočný, no pri drsnejšom zaobchádzaní sa predviedla skôr lenivým charakterom. K celkovému naladeniu auta tak vôbec nesedela. Vo všeobecnosti nám aj unikal jej zmysel. Načo si v aute určenom najmä na  dynamické pôžitky priplácať za pohodlný automat? Veď MINI vyrába manuálne prevodovky, s ktorými je naozaj radosť pracovať.

Navyše, automat má aj nemalý vplyv na spotrebu. Malý prepĺňaný štvorvalec je jeho prispením zásluhou smädnejší, než by bolo zdravé. V našej testovacej urbanizovanej prevádzke sme dosiahli priemer jedenásť litrov, teda ešte o tri deci viac než udáva výrobca. Papierové hodnoty sme prekročili aj mimo mesta: na okresných cestách si ostrý Countryman pýtal 6,7 litra benzínu, pri jazde po diaľnici sa spotreba ustálila na hodnote 8,1 l/100 km.

Perfektné jazdné vlastnosti vykúpené pohodlím

Trochu skepticky sme pôvodne pristupovali aj k štandardne montovanému pohonu oboch náprav. Rovnako ako pri automate sme si hovorili: načo? MINI vyrába jedny z najzábavnejších prednokoliek, tak prečo sem pchať ďalšie kilogramy techniky? Argument s terénnymi ambíciami v tejto športovej verzii nezaberie...

V praxi nás však systém ALL4 presvedčil o svojej zmysluplnosti. Do pohonu zasahuje pomerne civilizovane a na zábavnosti výrazne neuberá. Posielaním momentu na zadnú nápravu sa mu darí úspešne znižovať talent k nedotáčavosti a prispieva k neutrálnemu správaniu auta.

Aj vďaka tomu sú jazdné vlastnosti skutočne výborné a v triede kompaktných áut naočkovaných génmi SUV patria nepochybne k najlepším. V porovnaní s trojdverovým hatchbackom je síce vyššia hmotnosť tohto auta neprehliadnuteľná, no stopy po ovládaní pripomínajúcom motokáru v ňom stále možno nájsť. JCW má najmä v režime Sport dobre nastavený posilňovač riadenia a jeho nos poslušne poslúcha povely volantu. V zákrutách vie znížený Countryman svedomito podržať stopu a napriek svojej výške sa prehnane nenakláňa.

K dobrej smerovej stabilite prispeli aj nízke bočnice pneumatík na diskoch. Príplatkové devätnástky však negatívne vplývajú na pohodlie. Autá z Oxfordu síce nikdy neboli známe žehlením ciest, no Countryman JCW je s týmto obutím až nepríjemne tvrdý a hlučný. Nerovnosti dokážu okrem toho podvozok aj znervózniť. Vzhľadom na povrch väčšiny slovenských ciest to nie je ani náhodou dobrá správa. Pochváliť musíme naopak brzdy, ktoré sa s hmotnosťou auta vyrovnávajú bravúrne. Na lopatky ich nepoloží ani opakované ostré spomaľovanie.

A čo cena? Základný Countryman si možno kúpiť za dvadsaťtisíc a päť stoviek k tomu. Ostrá verzia s podpisom dielní pána Johna Coopera vyjde takmer dvojnásobok: jeho cena sa začína na čiastke 35 600 eur. Nami testovaný exemplár mal k tomu množstvo doplnkov, ktoré ho prešvihli výrazne cez dvojnásobok štartovacej sumy.

Automat, príplatkové devätnástky, navigačný systém či presklená strecha prispeli nemalými čiastkami k výslednej cene, ktorá po pripočítaní všetkých prvkov vychádza na 44 617 eur. V tejto sume sa už dá uvažovať skutočne nad všeličím, aj medzi športovo ladenými autami.

Countryman JCW je logickým vyústením expanzie značky a jeho vznik sprevádzalo rozumné uvažovanie. Tento model sa jednoducho snaží ponúknuť záujemcom viac praktickosti pre každodenné použitie než jeho trojdverový súrodenec, no zároveň v maximálnej možnej miere zachovať nezameniteľný štýl, športový charakter a zábavnosť.

Napriek tomu nás v testovanej verzii vozidlo nepresvedčilo. Doplatilo v prvom rade na prevodovku, ktorej sa podarilo kvalitne sabotovať faktor zábavnosti. Ďalším výrazným mínusom bol obmedzený komfort pruženia. Devätnásťpalcové disky by sme si síce pokojne vystavili do vitrínky, no desať z desiatich slovenských ortopédov hlasuje za kolesá s menším priemerom a vyššou gumou. Navyše, obutie bolo jedným z prvkov, ktoré vyhnali cenu zbytočne vysoko.

Prevedenie JCW okrem toho zmazalo výhodu pôvodného Countrymana, s ktorým možno bez výčitiek svedomia poškuľovať aj po vyšších obrubníkoch či lesných cestách. Tento model MINI sa tak parametrami prakticky zaradil do segmentu hot-hatchov, v ktorom sa stretáva s tvrdou konkurenciou. V jeho prospech stále hovorí pohon 4x4 a nezameniteľný dizajn s pretekárskou príchuťou, za ne však zaplatí tisíce navyše len skutočne tvrdý fanúšik značky.

<span><strong><a href="javascript:hideshow(document.getElementById('adiv5'))">Kliknite pre zobrazenie tabuľky s kompletnými parametrami testovaného automobilu</a></strong></span>

Test MINI Countryman JCW: Z lesa na okruh

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test MINI Countryman JCW: Z lesa na okruh

Súvisiace články

Test Jaguar XF Sportbrake: Druhý pokus gentlemana

Test Mazda 3 1.5 Skyactiv: Nie downsizingu

Test Škoda Superb 2.0 TSI: Budúca elita

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás