Po modelovom variante Sandero Stepway uviedla Dacia vlani vo Frankfurte do svojej „stepnej“ partie dvoch nových členov: poloúžitkový Dokker a empévéčko Lodgy. Práve tomu druhému spomenutému z nich sme sa teraz rozhodli pozrieť na zuby. A dojmy z neho doplniť do archívu, kde už spočívajú naše názory na <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188384/test-dacia-lodgy-1-5-dci-lodgycky-pokrok">Lodgy s naftovým motorom</a> z prvého podrobného testu aj na lacnejší <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/190875/test-dacia-lodgy-1-6-co-ponuka-za-10-tisic">benzínový variant za desať tisíc eur</a>. Bez toho, aby sme na tomto mieste zbytočne opakovali to, čo už vieme.

Pre Daciu Sandero prináša Stepway aj nejakú tú extra výšku. Pri vylepšovaní MPV Lodgy sa ale s týmto parametrom nehýbe. O nejakom extra talente na nespevnené cesty sa teda hovoriť nedá. Napriek tomu nemôžeme konštatovať, že by extra plastové prvky boli iba vyslovene na parádu. Ak už nič iné, tak aspoň ochránia dolnú časť karosérie pred škrabancami pri menších parkovacích incidentoch, od akých páchatelia radi a vcelku štandardne utekajú bez toho, aby sa priznali.

<a href="https://autobild.cas.sk/galeria/20962/test-dacia-lodgy-stepway-minibus-plus?foto=0">Ďalšie informácie o exteriérových prvkoch výbavy Stepway nájdete v galérii. &gt;&gt;</a>

V interiéri modelu Lodgy sa variant Stepway prejaví dvoma rozličnými spôsobmi. Jednak slušnou výbavou, teda na pomery Dacie ozaj bohatou, keďže vychádza zo stupňa Arctica, ktorý už má klimatizáciu, palubný počítač, elektrické predné okná a kadečo ďalšie. A potom aj špeciálnymi prvkami tohto variantu, teda modro prešívaným tmavým čalúnením, ktoré nesie označenie Stepway na všetkých opierkach hlavy.

<a href="https://autobild.cas.sk/galeria/20962/test-dacia-lodgy-stepway-minibus-plus?foto=0">Interiérové prvky výbavy Stepway si môžete pozrieť v galérii. &gt;&gt;</a>

Motorizácia aktuálne testovanej verzie Stepway bola identická s tou <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188384/test-dacia-lodgy-1-5-dci-lodgycky-pokrok">z nášho prvého testu</a> modelu Lodgy, teda naftový 1,5-litrový štvorvalec s výkonom 79 kW (107 k). Z tohto dôvodu sme ho teraz aj chceli ignorovať a zbytočne neopakovať už známe zistenia. Lenže prišli nové. Agregát aktuálne testovaného vozidla bol zjavne lepšie zabehnutý a napríklad v meste nám žral až o pol litra menej. Žiaľ, rozdiel oproti papierovým hodnotám je stále veľký. Pozrite si tabuľku a uvidíte.

Cenovo predstavuje Stepway nárast o 900 eur oproti verzii Arctica, z ktorej vychádza. A to nám príde byť veľmi nepodstatný rozdiel, ak si vezmeme do úvahy, že okrem vizuálnych čačiek a mačiek je tu aj ďalšia extra výbava, napríklad už v štandarde máte 16-palcové hliníkové kolesá, kožený volant, či rádio s MP3-kompatibilným CD-prehrávačom a hands-free rozhraním.

Ani jeho finálna cena 14 690 eur bez príplatkových doplnkov, v sedemmiestnej verzii, s testovaným motorom, nám nepríde byť neférová, keď si zhrnieme, čo všetko Lodgy ako také dokáže a nedokáže a čo už vieme z predošlých testov.

<a href="https://autobild.cas.sk/galeria/20962/test-dacia-lodgy-stepway-minibus-plus?foto=0">Ďalšie prvky výbavy testovaného vozidla nájdete v galérii. &gt;&gt;</a>

Niekto si možno položí otázku: Aký má význam voľba jedného z najpragmatickejších a najlacnejších modelov svojho segmentu, keď si ho následne predražíte imidžovo ladenou výbavou? Nuž, v tomto prípade taký, že Stepway má aj iné, nielen vizuálne a ozdobné extras. Ale ani tie, čo sú iba na parádu, nechceme zavrhnúť. Nikde totiž nie je napísané, že tí, čo preferujú autá z kategórie najlacnejších, nemajú právo na to, aby ich investícia vyzerala aspoň trošku viac k svetu. Toľko k Dacii Lodgy Stepway od nás. A ako to vidíte vy?

Test Dacia Lodgy Stepway: Minibus plus

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Dacia Lodgy Stepway: Minibus plus

Súvisiace články

Test Smart ForTwo: Levík parkovísk