<img id="AO_1704" class="artobjrimage artobjrimage_ARTSECTION" title="Kapitola clanku 1704" src="/images/spacer.gif" alt="Kapitola clanku" width="445" height="35" />Peugeot vkladá do modelu 508 veľké nádeje. Nahradil vo výrobnom programe naraz dvoch predchodcov, menší 407 a väčší 607. Ak si porovnáme dizajn predchodcov a ich dvojjediného nástupcu, objektívne treba priznať, že novinka je rozhodne pozerateľnejšia. Ako však jazdí? Odpoveď sme hľadali prostredníctvom verzie SW s najsilnejším dvojlitrovým turbodieselom.

Peugeotu 508 sme sa veľmi podrobne venovali už pred časom v <a href="https://www.automoto.sk/article/185383/test-peugeot-508-2-2-hdi-korunny-princ-firemnych-flotil">detailnom redakčnom teste</a>, išlo však o sedan vo výbave GT, ktorá mala špecifický motor 2.2 HDi a odlišnú konfiguráciu prednej nápravy. Navyše <a href="https://www.automoto.sk/article/185383/test-peugeot-508-2-2-hdi-korunny-princ-firemnych-flotil">testované vozidlo</a> malo karosériu sedan, preto v nasledujúcich riadkoch zaostríme na odlišnosti oboch testovaných verzií. Pri Peugeote 508 SW sa teda sústredíme na motor 2.0 HDi, podvozok a zadnú časť karosérie, ktorá pridáva vlajkovej lodi body v hodnotení praktickosti.

TIP: <a href="https://www.automoto.sk/article/185383/test-peugeot-508-2-2-hdi-korunny-princ-firemnych-flotil">Test Peugeot 508 2.2 HDi: Korunný princ firemných flotíl</a>

V strednej triede je konvenciou dvojlitrový turbodiesel. Tejto kubatúry sa Peugeot drží od konca deväťdesiatych rokov minulého storočia, kedy sa štvorkový rad rozlúčil s legendárnym motorom 1.9 TD. Dvojlitrové HDi sa do Peugeotu 508 montuje vo dvoch verziách, naše kombi bolo vybavené silnejšou. Ak kolega v teste sedanu spomínal, že motor 2.2 HDi je z hľadiska pružného zrýchlenia pre ťažký automobil vhodný, musíme povedať, že ani slabší dvojliter sa s kombi netrápi.

Tabuľkové hodnoty vyzerajú sľubne a v reálnej premávke vám nič nechýba, pokiaľ ste práve nepresadli zo spomínaného 2.2 HDi. Dvojliter zdanlivo dostáva chuť zrýchľovať na hranici 1 500 otáčok, v skutočnosti sa však iba chystá ukázať to najlepšie, čo v ňom je. A nad hranicou 2 000 otáčok to aj vybalí, škoda len, že tak nárazovo.

Naftový turbokopanec bol kedysi synonymom „parádneho ťahu“ a prísľubom „položenia do smútku“ akéhokoľvek Meďáka či Bavoráka na semafóroch. Dnes je tsunami krútiaceho momentu skôr neželaným efektom. Na tom by mohli v Peugeote trochu popracovať a schod medzi klusom a cvalom mierne otesať. Inak je plný ťah celkom príjemný a hladko pokračuje až do obligátnych 4 000 otáčok. Škoda len, že zvukový prejav v polovici stúpania je už neprimerane dunivo-otravný.

Šesťstupňová manuálna prevodovka je v Peugeote 508 SW našťastie netradične presná a príjemná. Pomery sú nakonfigurované tak, že na šestke pri deväťdesiatke ukazuje ručička otáčkomera na cifru 1 500. Tento údaj sľubuje príjemne nízku spotrebu pri jazde mimo mesta, čo potvrdili aj naše merania. Dynamickou jazdou sa zmestíte pod päť a pol litra. Je to síce o liter a pol viac než udáva výrobca, no laboratórnym štyrom litrom už hádam verí iba naivka.

V meste sa nám skôr darí blížiť sa k optimistickým normovaným odhadom výrobcu. Tabuľkových 6,7 litra sme normálnou jazdou prekročili iba o šesť decilitrov. Ešte viac nás potešila striedmosť päťsto osmičky na diaľnici. Dobré predpoklady na diaľkové cestovanie dáva už hodnota otáčok pri diaľničnej rýchlosti: dvojliter točí asi 2 200. Najväčší Peugeot teda stačí napojiť priemerom 6,6 litra každých 100 kilometrov diaľnice. Takto si predstavujeme rodinného hltača vzdialeností.

Predná náprava testovaného Peugeotu 508 SW mala konvenčnú konštrukciu s priečnym ramenom a  vzperou MacPherson (na rozdiel od dvoch párov trojuholníkov verzie GT). Opäť tu platí, že rozdiel spoznáte iba pri priamej konfrontácii a štandardný podvozok Peugeotu 508 sa nám pre bežné použitie pozdával.

V rozpore so všeobecnými predsudkami a očakávaniami rozhrkanej trampolíny sa kombík poriadne vytiahol. Posádke poskytuje skutočne komfortné zvezenie. Jeho obľúbenou činnosťou sú prejazdy nerovností pri vyšších rýchlostiach, kedy krutú realitu slovenských ciest pred pasažiermi tají takmer dokonale. Jedinou škvrnou na výbornom vysvedčení podvozka je zhoršená známka z predmetu hluková izolácia.

Poďme sa teda pozrieť Peugeotu 508 SW na zúbok. Teda na zadok. Sedan má podľa normy kapacitu batožinového priestoru VDA 497 litrov, SW iba o 21 litrov viac. Ťaží však z jednoznačne lepšieho prístupu a omnoho univerzálnejšej využiteľnosti. Priestor je ohraničený rovnými stenami, na bokoch strany kvádra zarovnávajú priehradky.

Detaily ako dvojité osvetlenie či sklápanie zadných operadiel tiahlami z kufra iba potešia. Po ich zatiahnutí však nevznikne rovná plocha rozšíreného batožinového priestoru, čo vo väčšine prípadov nerobí zlobu, no občas sa dlhé rovné dno môže vo veľkom kombi hodiť.

Za kombík, ktorý podľa mnohých pôsobí vyváženejšie a elegantnejšie než sedan, si priplatíte v porovnaní so štvordverovou verziou 1 700 eur. V testovanej výbave Allure a so silnejším dvojlitrom sa jeho cena začína odvíjať od sumy 33 740 eur, pri uskromnení sa môžete mať najsilnejší naftový dvojliter s kombi karosériou od 30 240 eur. Testované vozidlo bolo extra vybavené napríklad xenónovými svetlometmi s automatickým prepínaním tlmeného a diaľkového režimu (1 200 eur), štvorzónovou klimatizáciou (450 eur), či koženými sedadlami s elektrickým nastavovaním za príjemných 750 eur. Finálna cena sa tým pádom vyšplhala na 37 570 eur.

Pozoruhodné pri Peugeote 508 SW je, že má pomerne bohatú výbavu už v základnej konfigurácii druhého stupňa Active. V cenníkovej cene od 27 740 eur (1.6 THP alebo 1.6 HDi) už zákazník dostáva panoramatickú strechu, zadné parkovacie senzory, bluetooth, tempomat, vyhrievanie predných sedadiel a ďalšie drobnosti.

Konečne má aj Peugeot dôstojného zástupcu v strednej triede. Pokojne by sme ho posunuli do štvrťfinále, v ktorom sú však súperi takí vyrovnaní, že každý z nich má šancu prinajmenšom na finále. Záleží od konkrétneho zákazníka, komu drží palce a aký štýl hry mu osobne sedí. Peugeot 508 SW je dôkazom, že nielen francúzsky hokej napreduje.

<a href="https://www.automoto.sk/clanok/188037/kratky-test-peugeot-508-sw-na-vlnach-v-bavlne/1705">Pokračovanie v druhej kapitole</a>

Krátky test Peugeot 508 SW: Na vlnách v bavlne

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Krátky test Peugeot 508 SW: Na vlnách v bavlne

Súvisiace články

Veľký test Peugeot 3008 Hybrid4: Prvý naftový hybrid

Test Peugeot 5008 2.0 HDi: Kráľom vo vlastnej klietke

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás