Tradície sú najväčšou hodnotou, akú si automobilka vie vybudovať. Zároveň sú však ťažkou kotvou, ktorá môže brániť v rozlete. BMW, ako posledný výrobca z veľkej nemeckej trojky, tvrdohlavo odmietal automobily s predným pohonom. Teda minimálne pod svojou kmeňovou značkou – koncernové MINI prednokolky produkuje už odjakživa. Teraz sa však všetko mení. BMW radu 2 s prívlastkom Active Tourer je prvým modelom s pohonom prednej nápravy v histórii tejto nemeckej automobilky.

Militantní fanúškovia značky pravdepodobne už pri <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188997/prevrat-bmw-avizuje-prichod-predneho-pohonu">predstavení konceptu v Paríži 2012</a> nakreslili na stenu pentagram a dvakrát si odpľuli smerom k štvorvalcovej budove v Bavorskej metropole. Tí racionálnejší však isto rýchlo pochopili, že tento krok bol nevyhnutný. A lepšie auto na úvod si na to v Mníchove vybrať nemohli...

BMW 2 Active Tourer sa svojím charakterom radí medzi typické MPV odvodené od automobilov nižšej strednej triedy a v rámci konkurenčného boja sa stavia presne vedľa <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/187683/test-mercedes-triedy-b-druha-be-s-vyznamenanim">Mercedesu triedy B</a> či neprémiového <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196041/test-vw-golf-sportsvan-lekcie-z-priestoru">Volkswagenu Golf Sportsvan</a>. A prvý pokus bavorskej automobilky v tomto segmente rozhodne nedopadol zle. Vzhľadom dvojka Active Tourer nepadla ďaleko od svojho dizajnového stromu. Typický tvar masky chladiča i grafiku predných a zadných svetiel sme už vidieť mohli.

Nová je vyššia stavba, ktorá prospela predovšetkým priestoru pre pasažierov. Problém by nemali mať ani nadpriemerne vysokí cestovatelia. Posed za volantom je vyšší a priamejší. Vodič sa necíti obklopený jednotlivými prvkami, výrobca skôr stavil na „voľnosť“. V tomto kontexte je ale trošku prekvapivý menší počet odkladacích priestorov – nie že by ich bolo vyslovene málo, ale pri podobných MPV sme si zvykli na doslova priehrštia miest pre drobnosti roztrúsené po všetkých častiach interiéru.

Zadné sedadlá sú delené v pomere 40:20:40. Je ich možné pozdĺžne posúvať vo veľkom rozsahu a tak sa rozhodovať medzi maximalizáciou batožinového priestoru, alebo miesta pre pasažierov v druhom rade. Pre pohodlné usadenie 180 cm vysokého pasažiera za rovnako vysokého vodiča nie je potrebné posúvať sedadlá ďalej než za stredovú polohu.

Pod kapotou BMW 2 Active Tourer sme si vyskúšali dve silnejšie z aktuálne celkovo troch dostupných motorizácií. Verzia 225i ukrýva benzínový štvorvalec a model 218d zase naftový štvorvalec – oba zhodne s objemom dva litre. Najslabší agregát, 1,5-litrový trojvalec 118i naladený na 100 kW (136 k), BMW na testovacie trate neprinieslo. Ešte tento rok by mali do ponuky pribudnúť aj ďalšie motorizácie, ktorým <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/194335/bmw-2-active-tourer-revolucionar">sme sa venovali už pri predstavení</a>.

Silnejší benzín je kombinovaný jedine s osemstupňovou automatickou prevodovkou. K jeho maximálnemu výkonu 170 kW (231 k) nemôže mať nikto námietky – skôr sme mali pocit, že takáto porcia koní je pre auto formátu BMW 2 Active Tourer možno až zbytočne veľká.

O čo možno najefektívnejší prenos krútiaceho momentu až 350 Nm na prednú nápravu sa stará elektronika, ktorá sa snaží pracovať nenápadne. Pri prudkom stlačení plynu na vlhkej vozovke prirodzene dôjde k prekĺznutiu predných kolies, avšak tento efekt je ihneď utlmený, prebytočný krútiaci moment vyškrtaný a vodič sa v podstate nemusí o nič starať. Výsledkom je síce pomalý, ale plynulý rozjazd, bez kopancov, náhlych strát výkonu či naopak zbytočne vysokých otáčok.

Pri porovnávaní počtu kilowattov v kontexte formátu auta vychádza ako rozumnejšia voľba naftový motor 218d. Ponúka optimálnych 110 kW (150 k), čo úplne stačí na pohodové jazdenie i predbiehanie na okresných cestách. Krútiaci moment je solídnych 330 Nm. Pod kapotou je spaľovanie nafty jednoznačne identifikovateľné vo všetkých jazdných režimoch, zvuk to však nie je rušivý. Vibrácie sa do interiéru neprenášajú.

Naftový agregát sme si vyskúšali v kombinácii s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Prekvapilo nás, ako tuhú spojku v Bavorsku pripravili. V dnešnej dobe „zmäkčovania“ a uľahčovania všetkých vodičských činnosti to nie je nič obvyklé. Radiaca páka je krátka a veľmi presná, nemusel by sa za ňu hanbiť ani športový model.

BMW 2 Active Tourer už od narodenia nesie na chrbte batoh plný predsudkov. Je prvý svojho druhu hneď z niekoľkých pohľadov a jeho prítomnosť v showroomoch s bielo-modrou vrtuľkou nad dverami môže sfarbovať tváre ortodoxných stúpencov BMW do červena. Pravdou ale je, že na žiadny rozruch nie je dôvod. Pohon prednej nápravy a jeho zladenie s elektronickými pomocníkmi v Bavorsku zvládli veľmi dobre.

Nemyslíme si, že by prechod na pohon prednej nápravy akokoľvek ovplyvnil majiteľov pri rozhodovaní – o voľbe tohto modelu či dokonca celej značky. Naopak, konkrétne v tomto prípade je prínosný. Od kompaktného MPV nikto extrémne dynamické jazdné zážitky neočakáva a toto rozhodnutie umožnilo odpratať techniku zo zadnej časti. Uvoľnilo sa tak miesto batožine; a práve to sa v tejto kategórii počíta. Keby bola zachovaná tradičná koncepcia s pohonom zadných kolies, BMW 2 Active Tourer by skrátka nedokázalo v úžitkových vlastnostiach bojovať s konkurenčnými prednokolkami.

BMW 2 Active Tourer sa už na Slovensku dá objednať, pričom cena štartuje na sume 26 300 eur za najslabší benzínový trojvalec. Konkurenčný <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/187683/test-mercedes-triedy-b-druha-be-s-vyznamenanim">Mercedes triedy B</a> začína o necelé tri tisícky nižšie. A keď sa pri konfigurovaní <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196041/test-vw-golf-sportsvan-lekcie-z-priestoru">Volkswagenu Golf Sportsvan</a> zobrazí táto suma, zaškrtnutá je už pravdepodobne väčšina príplatkových prvkov. Ambície teda novému kompaktnému MPV od bavorskej automobilky nechýbajú. Teraz už treba iba počkať na reakcie zákazníkov.

BMW 2 Active Tourer: Revolučný Bavor

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás