Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Aká je cena batérie elektromobilu?

Jazdiť na elektromobile je stále nákladné. V prvom rade ide o&nbsp;vysokú cenu za veľký akumulátor. Ani sa nečudujeme, že výrobcovia áut reagovali na naše otázky len veľmi zdržanlivo. Nie všetci chceli na túto chúlostivú otázku odpovedať. Prečo robia z ceny akumulátorov také tajomstvo? A sú skutočne akumulátory do elektromobilov také drahé? Vyrátali sme pomer ceny akumulátora ku základnej cene celého auta. Výsledok: výmena akumulátora stojí 30 až 73 percent z celkovej ceny vozidla. Napríklad: akumulátor z Jaguara i-Pace stojí 32 450 eur. To je 41 percent z ceny nového auta (79 450 eur) len za náhradný akumulátor. To jasne vysvetľuje veľké cenové rozdiely medzi elektrickými autami a autami so spaľovacími motormi. Samozrejme, väčšie batérie s vyššou kapacitou (napríklad 100 kWh) budú drahšie ako batérie s nižšou kapacitou (napríklad 40 kWh). Samotná výmena batérie je technicky náročný proces, ktorý si vyžaduje &nbsp;špeciálne vybavenie a odborníkov, čím sa zvyšuje cena práce.

Prečo sú také drahé?

Pre vysoké náklady na akumulátory sú tri hlavné dôvody: na ich výrobu sú potrebné kovy lítium a kobalt. Ťažba týchto surovín je v rukách zopár spoločností a dopyt priemyslu (nielen automobilového) je veľmi vysoký. To isté platí aj pre výrobcov batériových článkov. Malý počet veľkých firiem ovláda trh a diktuje ceny. K tomu si treba pripočítať silný tlak od automobiliek na zdokonaľovanie ich výrobkov. Cena však vo všeobecnosti klesá. Zatiaľ čo v&nbsp;roku 2013 to bolo ešte 400 eur za jednu kWh batérie, v roku 2019 okolo 300 eur a v roku 2023 okolo 150 eur. Hoci cena za jednu kilowatthodinu klesá, kapacita batérií sa zväčšuje, takže nominálny pokles za celú batériu nie je až taký výrazný ako jednotkový. Predpokladá sa, že v roku 2025 by cena za 1 kWh mohla klesnúť pod 100 USD, čo je považované za kľúčovú hranicu pre širšie prijatie elektromobilov.

Čo sa môže na batérii pokaziť?

Batéria elektromobilu sa skladá z tisícok jednotlivých článkov. Ak zlyhá jeden alebo viac článkov, môže to ovplyvniť celkový výkon batérie. Našťastie netreba vymeniť všetky články, ale len modul (jedna batérie sa skladá z&nbsp;9 až 12 modulov). Batéria postupne stráca kapacitu v dôsledku opotrebenia pri opakovanom nabíjaní a vybíjaní. Je to prirodzený proces, ktorý znižuje dojazd auta. Čím viac sa používa rýchlonabíjanie a&nbsp;využívanie plnej kapacity, tým je proces degradácie rýchlejší. Pomalé nabíjanie v&nbsp;rozsahu od 20 do 80 percent predlžuje batérii život. Poškodenie môže nastať aj pri intenzívnom využívaní v extrémnych teplotných podmienkach. Elektromobily majú systémy na termoreguláciu, ktoré zabraňujú prehriatiu. Ak zlyhá chladenie, môže sa vykonať oprava chladiaceho systému alebo výmena termálnych senzorov. Výrobcovia často poskytujú aktualizácie softvéru, ktoré môžu zlepšiť manažment batérie a zvýšiť jej životnosť. Tiež treba chodiť na pravidelné servisné kontroly, ktoré môžu identifikovať potenciálne problémy skôr, ako dôjde k vážnemu poškodeniu.

Záruka na batérie je rozhodujúca

Výrobcovia elektromobilov poskytujú na batérie takmer bez výnimky rovnakú záruku osem rokov alebo 160&nbsp;000 kilometrov. Počas tejto doby potom garantujú, že kapacita batérie neklesne pod 70 percent ich pôvodnej kapacity. Pričom rovnaký údaj väčšinou platí ako pre čisto elektrické autá tak pre plugin hybridy. Aby garancia platila, musí zákazník chodiť na pravidelný záručný servis a&nbsp;dodržiavať aktualizácie softvéru. Nemecký autoklub ADAC uvádza, že pokles kapacity na 70 % nastane vo všeobecnosti neskôr než po 200 000 kilometroch. Zostatková kapacita akumulátora v&nbsp;elektromobile zásadne rozhoduje aj o&nbsp;jeho odpredajnej cene ako jazdeného auta. Pri kúpe jazdeného elektromobilu overte v&nbsp;servise zvyšnú kapacitu akumulátora. Výmena celého akumulátora po záručnej dobe, teda po ôsmich rokoch, nedáva v&nbsp;súčasnosti z&nbsp;ekonomického hľadiska zmysel.

Je výmena akumulátora v elektromobile hotové nešťastie?

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás