Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Mohli by sme sa pozrieť na marketingovú myšlienku tohto pretekárskeho konceptu. Alebo rozlúštiť, ako funguje pokus o transformáciu skice do reality. Bolo by tiež vhodné vyjadriť sa k&nbsp;perspektívam budúcich modelov, ktoré sú tu naznačené. Ale to robiť nebudeme, sústredíme sa na to podstatné, na divokú jazdu v&nbsp;tomto horúcom čmeliakovi v&nbsp;extáze!&nbsp; 

Koncepčné autá sú niekedy ako vzácne ulity s veľkým leskom a ešte väčším nadaním zaujať. Krehké vzácne predmety na veľtrhový koberec, rudimentárne motorizované pojazdné rekvizity. Dokážu prejsť možno pár metrov pomalou rýchlosťou a ich najvyšším výkonom je prísľub budúceho motora.&nbsp;

Cupra taká nie je. Nie v prípade Urban Rebel Racing Concept. Tento výstavný kus stojí v boxovej uličke rovnako pochmúrny ako živý, zapichuje svoje hrubé špicaté lýtka do asfaltu a chce sa len dostať von. Na okruh, do masakru na trati. Alebo skôr: tratí. Pretože podľa predstavy Cupry by sa mal tento bucľatý netvor preháňať po troch dráhach naraz. 

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/jazdili-sme-koncepcnom-aute-urban-rebel-racing-concept">Ďalšie fotografie nájdete v galérii</a>

Veď chce byť rallycrossový jazdec, teda chlapík, ktorý sa z dokonalo rovných asfaltových tratí otáčaním hydraulickej ručnej brzdy dostáva na hrboľaté šotolinové úseky a tam v prachu dosahuje svoje najlepšie časy. A tretia dráha? Tá je virtuálnou. V ďalšej pretekárskej počítačovej hre Forza Horizon (6. diel, pravdepodobne najkomplexnejšia pretekárska hra vôbec) dostane Urban Rebel Racing Concept svoju digitálnu podobu. 

Tým zároveň ukazuje svojím nosom smerom k cieľovej skupine: mladí, divokí, mestskí, hraví chlapci a dievčatá sú to, čo chce Cupra vyšľachtiť a presmerovať na civilnú príbuznú Urban Rebel Street v roku 2025. Prečo nie? Pretože vyzerá nádherne, bude mať aj elektrický pohon a vďaka modulárnemu systému koncernu bude dokonca cenovo dostupný – technicky je to vlastne brat VW ID.1.&nbsp;

<p>435 koní, ľahká konštrukcia z&nbsp;uhlíkových vlákien - vý­sledkom je zaručene najbúrlivejší elektromobil na svete</p>

Dovtedy si túto myšlienku oťukávame prostredníctvom konceptu Rebel za milión dolárov. Cupra postavila len dve vozidlá Racing Concept a základnú konštrukciu triedy RX2 (vlastný seriál rallycrossu) prepojila s vypuklou škrupinou Rebel z karbónu. Váži len 1 230 kilogramov vrátane bloku batérií v podlahe, odpruženie pushrod, rozdeľovanie výkonu na všetky kolesá a elektronický pohon s výkonom 435 koní. Okrem toho dokáže zrýchliť na 3,2 sekundy na 100 km/h. Je to zaručene najbezkonkurenčnejší elektromobil na svete. Prečo? Lebo vo svojej veľkostnej a výkonovej triede naozaj nemá konkurenciu. 

Na celom svete sú len dva! A&nbsp;Cupra mi jeden z nich zverila do rúk. Dokonca ani slnečné svetlo sa nesmie dotknúť vozidla – nočná jazda s&nbsp;osvetlenou traťou by mala priniesť poriadny kopanec na fotografiách.&nbsp;

Prosím, začnime pretekať s re­špektom. Som rád z celého srdca! Šliapnutie na plynový pedál sprevádza u Rebela akási detonácia vpredu so svišťaním v pozadí. Reaguje telepaticky a priamo na otáčky volantu. Drží pevne medzi závesmi kolies, ale zároveň má nepredstaviteľne veľký (a mäkký) zdvih pruženia. A potrebuje ho. Pretože keď sa rúti k horizontu, neočakáva sa náklon, ale nebojácna vôľa vzlietnuť.&nbsp; 

To k rallycrossu neodmysliteľne patrí, lebo predstavenie pre oči je súčasťou programu. Nikde inde nie je toľko divákov tak blízko štrku ako v tejto disciplíne. Pri mojej jazde stoja na okraji trate len zamestnanci a fotografi spoločnosti Cupra. Takto je to lepšie. 

Napriek jemnému vyváženiu dosiahnutému rozložením dvoch elektromotorov vpredu a vzadu a umiestnením batérií v&nbsp;tvare písmena T v kardanovom tuneli a v podlahe totiž UrbanRebel reaguje na moje neskúsené povely cez plynový pedál dosť hekticky.&nbsp; 

Vhiii, vhiii, vhiii – a už chce vystreliť na druhú stranu. Na sypkom podklade musím trochu zaorať, aby som Rebela poslušne posunul smerom k asfaltovému úseku, kde sa pneumatiky zase chytia.&nbsp;V podbehoch kolies to praská, solídne to škrípe, mechanicky to vrčí a elektricky to píííska – skvelé! Racing Concept dokazuje, že je to možné aj bez starého zvuku motora. Toto je koncepčné vozidlo? Skôr Cupra Cup!