Jazdenka: Dostupný luxus či drahý výstrelok? Takýto je Mercedes GLA z bazáru

Ojazdený Mercedes-Benz GLA: Stojí za to, alebo je to prepadák?

Lacný luxus: Aký je v realite ojazdený Mercedes-Benz GLA?

Redakcia Auto Bild

Prvý Mercedes GLA prišiel do showroomov predajcov v roku 2013. S novinkou vstúpila stuttgartská spoločnosť prvýkrát do segmentu kompaktných SUV. Z vizuálneho hľadiska je štrukturálna podobnosť GLA s treťou generáciou triedy A nezameniteľná. A technicky o 13 centimetrov vyššie SUV zdieľa všetky podstatné technické vlastnosti so svojím menším sesterským modelom, oficiálne je približne 70 percent rovnakých dielov.

Naše testovacie vozidlo už má za sebou facelift, ktorý bol predstavený v roku 2017 a vyrábal sa až do roku 2020. Kozmicky čierne GLA 200 d s balíkom Style a sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou je dobre vybavený pre každodenný život. Ako nové vozidlo bolo kúpené v Belgicku v novembri 2018. Jeho cena sa vtedy podľa databázy vyšplhala na hriešne drahých 45 742 eur.

Ani za tú cenu nebolo auto v "plnej výbave", no je na úrovni očakávanej od Mercedesu. Okrem LED svetlometov so svetelným asistentom si prvý majiteľ priplatil aj za ďalšie vychytávky. Napríklad bezkľúčový systém, elektromechanicky ovládané dvere batožinového priestoru, staromódny 8-palcový informačno-zábavný systém s navigáciou Garmin a veľmi dobre fungujúca cúvacia kamera. Na palube je aj automatická klimatizácia, vyhrievanie sedadiel a ťažné zariadenie (nebrzdený príves s hmotnosťou do 750 kilogramov, brzdený až do 1500 kilogramov). Asistentov je naopak nedostatok, vodiča tu takmer nič nekontroluje.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/jazdenka-dostupny-luxus-drahy-vystrelok-takyto-je-mercedes-gla-bazaru" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Po nájazde 117 680 kilometrov na digitálnom počítadle je teraz, o 5 a pol roka neskôr, GLA k dispozícii za 20 680 eur. Táto výrazná strata hodnoty nie je pri tomto vozidle náhodná. Jeho pohnutú minulosť je vidieť najmä na prednej časti auta. Kapota a blatníky majú množstvo kamienkov a predný nárazník má tiež viacero pozostatkov z parkovania. A palubný počítač varuje, že je naliehavo potrebný servis.

Oveľa príjemnejší je naopak interiér, okrem škrabancov v oblasti nôh a drobných nedostatkov je vizuálny dojem v poriadku. Sedáky zo syntetickej kože Artico a látky Macapá sú bez poškodení a škvŕn a zážitok zo sedenia nie je ani pre 1,90 metra vysokého vodiča nekomfortný, ale príjemný, v neposlednom rade vďaka bedrovej opierke. S výškou až 1,80 metra sa vzadu sedí pohodlne a citeľne vzdušnejšie ako v sesterskom modeli triedy A.

Kontrola ukazuje, že je všetko v perfektnom stave

Kufor s objemom 421 až 1235 litrov je na kompaktnú triedu slušný. Sklápanie sedadla predného spolujazdca je súčasťou balíka v sume 495 eur. Rachot a vŕzganie neboli pri rozsiahlej testovacej jazde problémom; ložiská podvozku a tlmiče sa zdali byť ako nové. A ani kontrola podvozka nedáva dôvod na obavy. Auto je zospodu suché, čo naznačuje, že olej sa nestráca. Márne by ste hľadali aj hrdzu.

Dieselový motor s výkonom 100 kW (136 koní), ktorý spĺňa emisnú normu Euro 6, má filter pevných častíc a katalyzátorom NOX, v praxi boduje kombinovanou spotrebou výrazne pod šesť litrov. Výkon je dostatočný, najmä vďaka krútiacemu momentu až 300 Nm. Ojedinelé problémy s poruchami vstrekovačov a natiahnutou rozvodovou reťazou sa môžu objaviť až po 200 000 najazdených kilometroch.

V kombinácii s príjemne odolnou 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou je GLA viac než dostatočne rýchle. Väčšie modely GLA 220 a 250, ktoré sú k dispozícii s benzínovými a naftovými motormi, síce väčšinu jazdných úloh plnia ľahšie, no ich prevádzka stojí nepomerne viac peňazí.

GLA netreba chápať ako terénne vozidlo

Mnoho zákazníkov GLA si pravdepodobne položí otázku, či je verzia s pohonom všetkých kolies 4Matic rozumnou investíciou. V GLA riadi 4Matic variabilné rozdelenie krútiaceho momentu medzi obe nápravy a umožňuje zaťaženie prívesu až 1 800 kilogramov. Kompaktné SUV by sa však v žiadnom prípade nemalo interpretovať ako terénne vozidlo. Svetlá výška 13,4 centimetra, nájazdový uhol 15,8 stupňa vpredu, 21,5 stupňa vzadu a 13,3 stupňa v strede nie sú na terénne výlety dostatočné.

Modely AMG GLA 45, ktoré sú na trhu ojazdených áut dostupné od cca 28 000 eur a majú výkon od 360 koní, sú vhodné len pre solventných fanúšikov značky a so športovými pneumatikami ZR sa len ťažko hodia na nespevnené cesty. Vyžadujú si vyššie náklady na údržbu, ktoré sú typické pre výkonné modely, no na druhej strane vám dokážu vyčariť úsmev na tvári a potrápiť aj niektoré športové autá.

Mercedes-Benz GLA ponúka dobrú konštrukčnú kvalita a skvelé všestranné vlastnosti, ktoré zodpovedajú imidžu značky a robia z GLA automobil, ktoré je možné s čistým svedomím odporúčiť ako jazdenku. Verzia GLA 200 d je ekonomická, má nadpriemernú životnosť a je diskrétne luxusná.

Jazdenka: Dostupný luxus či drahý výstrelok? Takýto je Mercedes GLA z bazáru

Redakcia Auto Bild

Plus TV

VIDEO Praktické predstavenie novej Kia EV3: Všetko, čo potrebujete vedieť!

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Výber pre vás

Jazdenka: Dostupný luxus či drahý výstrelok? Takýto je Mercedes GLA z bazáru

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Svieti vám kontrolka motora? Neignorujte ju, môže vám hroziť viacero problémov!

Príbeh ikony | Mitsubishi Pajero Evolution: Trochu iný homologačný špeciál

Prídu dotácie na elektromobily? Ministerstvo financií ich má zvážiť, v hre sú aj iné možnosti

Plus TV

VIDEO Praktické predstavenie novej Kia EV3: Všetko, čo potrebujete vedieť!

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Výber pre vás