Jazdené auto I Mazda CX-5: Pekné, ale aj dobré japonské SUV

Mazda CX-5: Prečo je toto SUV Stále Favoritom po Siedmich Rokom?

Všetko, čo Potrebujete Vedieť o Druhej Generácii Mazdy CX-5

Akýmsi pomyselným zlatým stredom, v&nbsp;modelovom rade japonskej značky Mazda, je pravdepodobne SUV CX-5. Stredne veľký model pôsobí prekvapivo sebavedomo a&nbsp;hodnotne a&nbsp;chce zaujať aj svojou sexi formou. A&nbsp;práve to ho robí vzrušujúcejším než mnohí jeho európski a&nbsp;ázijskí konkurenti. Čo však druhá generácia modelu SUV z&nbsp;Hirošimy, predstavená v&nbsp;roku 2017, ponúka po tom, čo sa niekoľko rokov tvrdo každodenne používala?

Charakteristika: Mazda CX-5 2,2 Skyactiv-D rok výroby 2019 počet najazdených 154 471 km cena 16 980 eur Ako nové stálo naše fotovozidlo v&nbsp;marci roku 2019 vyše 37-tisíc eur. Teraz sa ponúka ako jazdené na predaj za necelých 17-tisíc eur. To zodpovedá veľmi solídnej zostatkovej hodnote vo výške 46 percent.

TOTO JE Mazda, ako žiadny iný výrobca rozumie tomu, ako zostaviť elegantný celkový balík za dostupné ceny. CX-5 s&nbsp;dĺžkou 4,55 metra ponúka klasické prednosti SUV, ako je rodinná vhodnosť a&nbsp;pôsobivý vzhľad bez toho, aby pôsobilo nepríjemne okázalo alebo dominantne. Tajomstvom jeho úspešného, prekvapivo nadčasového vzhľadu je dizajn Kodo – myšlienka Mazdy „duša pohybu“. A&nbsp;sedí ako oblek šitý na mieru: zakrivené línie, pôsobivá maska chladiča a&nbsp;ostro rezané LED svetlomety sa nemusia skrývať ani za talianskymi kráskami od Alfy Romeo.

Fajnový štýl pokračuje aj v&nbsp;interiéri. Ten vyzerá vskutku lákavo. Namiesto sivej priemernosti sú tu prémiové detaily aj materiály. Mix kvalitných plastov, dômyselne podaných ozdobných švov a&nbsp;dôrazne minimalistického kokpitu pôsobí elegantne aj po siedmich rokoch od uvedenia.

Sedia aj tvrdé fakty. CX-5 postačí pre štyroch ľudí, hoci nie je prehnane bohato priestranné: na veľkých kožených kreslách vpredu sa môžu cítiť pohodlne aj obri, vzadu by to však pokojne mohlo byť o&nbsp;niečo vzdušnejšie. Kufor je veľký takmer ako v&nbsp;kombi. S&nbsp;využiteľným úložným objemom 494 až 1 608 litrov sa dozadu zmestí všetko – od kufríka s&nbsp;notebookom, až po týždenný nákup. Poloha sedenia je takmer dokonalá a&nbsp;ergonómia pôsobí obzvlášť dobre premyslene.

Mazda si zachováva svoje analógové ovládacie prvky ako vyjadrenie statusu voči stále väčším dotykovým displejom svojich konkurentov. V&nbsp;závislosti od vašej perspektívy je to veľmi očarujúce alebo mierne retro náladové. Infotainment s&nbsp;malým dotykovým displejom sa zdá byť o&nbsp;päť až desať rokov starší, než v&nbsp;skutočnosti je.

TOTO MÁ Druhá generácia CX-5 pôsobivo preukázala svoje vytrvalostné kvality v&nbsp;našom dlhodobom teste odolnosti na 100 000 kilometrov. V&nbsp;roku 2021 to stačilo na vysnívanú známku 1. K&nbsp;dispozícii je solídna bezpečnostná výbava zo závodu vrátane adaptívneho tempomatu, varovania pred opustením jazdného pruhu a&nbsp;asistenta núdzového brzdenia. Vo vyšších verziách je dokonca aj headup displej ako v&nbsp;našom testovacom aute.

TAKTO JAZDÍ Radosť a&nbsp;vášeň z&nbsp;jazdy nepochádzajú len z&nbsp;Bavorska alebo Talianska. Nastavenie modelu CX-5, ktorý má v&nbsp;závislosti od verzie pohon predných alebo všetkých kolies, je vhodné na kľukaté okresné cesty aj mimoriadne dlhé diaľničné úseky. Príjemne robustný podvozok spája precíznosť a&nbsp;komfort, ktorý v&nbsp;tomto segmente nie je v&nbsp;žiadnom prípade samozrejmosťou. Ostré, priame riadenie je skutočnou radosťou. To v&nbsp;konečnom dôsledku robí z&nbsp;CX-5 nadpriemerne zábavné SUV.

Oveľa menej fascinujúce sú však motory Skyactiv. Dvojlitrový benzínový motor s&nbsp;výkonom 165 k&nbsp;je celkom úsporný, ale kvôli absencii prepĺňania pôsobí zvláštne chudokrvne. Veľký 2,5-litrový benzínový motor produkuje 194 koní a&nbsp;jazdí zodpovedajúcim spôsobom výkonnejšie, ale musí sa potýkať so smädom pod zaťažením a&nbsp;trhaním spôsobeným deaktiváciou valcov. 2,2-litrový vznetový motor odporúčame častým vodičom a&nbsp;držgrošom. S&nbsp;dostatkom krútiaceho momentu a&nbsp;výkonom 150 alebo 184 koní si počína prvotriedne a&nbsp;predvádza prekvapivo dobré móresy, najmä keď je motor zahriaty. Celkovo CX-5 dlhodobo jazdí suverénne – aj keď to nie je vždy úplne bezproblémové.

TOTO ROBÍ PROBLÉMY Mazda poskytla trojročnú alebo 100&nbsp;000 kilometrovú záruku na nové auto, trojročnú záruku na lak a&nbsp;dvanásťročnú záruku na prehrdzavenie. Výnimkou sú malé plochy hrdze na spodku. Systém varovania pred autom v&nbsp;mŕtvom uhle (BSM) býva pri určitých typoch pneumatík nefunkčný. Naftové varianty vykazujú problémy so snímačmi (zvyčajne NOx) a&nbsp;turbodúchadlom. Benzínový motor s&nbsp;objemom 2,5 litra máva občas prasknuté hlavy valcov. Občas LED svetlomety absorbujú veľa vlhkosti a&nbsp;ich výmena je extrémne drahá. Dostupnosť niektorých náhradných dielov býva problematická. Známe sú celkovo tri zvolávacie akcie.

VERDIKT Ako SUV krásavica s nízkym opotrebovaním má CX-5 množstvo fanúšikov – čo sa odráža aj na stabilných cenách jazdených vozidiel, napriek pár drobným chybám.

Jazdené auto I Mazda CX-5: Pekné, ale aj dobré japonské SUV

Súvisiace články

Elektrický sedan ako nástupca Mazdy6! Spočiatku by ste ju medzi elektromobily nezaradili

Poznáte týchto 5 áut s rotačným motorom, ktoré nie sú Mazda?

Závan nostalgie: 10 skvelých kabrioletov z 90. rokov

Výber pre vás