Jazdené auto I Fiat 500: Talianske momenty inkluzívne

Ako Fiat 500 ovládol Európu: Od retro šarmu po moderné prvky

Fiat 500 pod drobnohľadom: Čo ho robí ikonou a kde má slabé miesta?

Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

RETRO dizajn, aj dnes veľmi populárny, odštartoval vo Fiate v roku 2007. Nová edícia Fiatu 500 očarila Európu ako dokonalé cappuccino na letnej dovolenke. Ešte pred niekoľkými mesiacmi schádzal z montážnej linky v&nbsp;závode Tychy v Poľsku. Drobec od dizajnéra Roberta Giolita, inšpirovaný kultovým malým autom z 50. rokov, priniesol späť krivky – niečo, za čo ho dodnes milujú nielen Taliani. Trojdverové malé auto sa zmestí (takmer) na každé parkovacie miesto a v závislosti od konfigurácie púta uznanlivé pohľady.

TOTO JE Krátka päťstovka s dĺžkou 3,57 metra je krížencom medzi malým autom a módnym doplnkom. Nasleduje logiku luxusných kabeliek a počas extrémne dlhej doby výroby bola takmer každý rok zatraktívňovaná vďaka špeciálnym modelom, ako aj novým farebným a výbavovým nuansám. V&nbsp;roku 2015 došlo k faceliftu s novou grafikou svetiel a informačno-zábavným systémom Uconnect. Chrómové akcenty a početné dizajnové detaily sú vo všeobecnosti príjemné. Interiér je očarujúci a hravý, no vzhľad je lepší než merateľná kvalita.Koncepcia ovládania sa stále drží tradičného používania s klasickými spínačmi. Priestor, ktorý je k dispozícii, je vzhľadom na celkový rozmer zvládnuteľný. Vpredu je priestor dostatočný pre osoby s výškou až do 1,90 metra, vzadu sa počas dlhšej jazdy cítia fajn len malé deti alebo nákupné tašky.

TOTO MÁ Rozmanitosť na trhu je obrovská. Okrem bežného variantu s plechovou strechou existujú modely s posuvnou strechou a 500C s veľkou látkovou skladacou strechou. Či už ide o 500 „Diesel“, „Dolce Vita“, či „Gucci“ pre ľudí, ktorí si potrpia na módu, alebo „Riva“ s jemnou kožou Poltrona Frau a prestížnou jachtárskou atmosférou – Fiat uspokojil takmer všetky chute italofilov. Z hľadiska pohonu je odporúčanou klasikou s dlhou životnosťou robustný 1,2-litrový benzínový motor s výkonom 69 k. Prepĺňaný 0,9-litrový dvojvalec TwinAir s výkonom 86 alebo 105 koní je ochotný ísť do otáčok, no pod záťažou je smädný. V roku 2020 nasledoval mierne hybridný model „Hybrid“ s výkonom 70&nbsp;k s remeňovým štartér-generátorom. Varianty LPG, zemný plyn a čisto elektrická, určená pre trh v USA, sú exotické a nie sú vítané v každej servisnej dielni. Nechýbali ani pomerne výkonné naftové motory – tie sú však vzácne a zaujímavé len pre diaľkových vodičov.

TAKTO JAZDÍ S tlačidlom City je krátka päťstovka mimoriadne ľahko ovládateľná a&nbsp;mrštná. Pevný podvozok však občas udrie ako dvojité espresso. Riadenie je priame a motory sú vcelku živé. Na diaľničných úsekoch je 500-ka hlučná. Tam môže zažiariť jedine senzačne úsporný diesel MultiJet. Je však lepšie používať 500-ku ako mestskú blchu než ako maratónskeho bežca.

TOTO ROBÍ PROBLÉMY Fiat štandardne ponúkal dvojročnú záruku na nové auto (predĺžiteľnú o&nbsp;dva roky až do 40 000 km), trojročnú záruku na lak a osemročnú záruku proti korózii. Kvalita je veľmi zmiešaná. Ako vozidlo starne, trpí aj často nedbalými majiteľmi. Únik oleja a chybné výfukové systémy sú nákladné a dlhodobé problémy. Motory TwinAir majú tendenciu spotrebovávať olej pri športovej jazde. Ložiská kolies a brzdy sa často predčasne opotrebúvajú. Neošetrené kusy jazdené na posolených cestách vykazujú hrdzavé hrany karosérie. Bolo známych 43 zvolávacích akcií.

NÁŠ VERDIKT Fiat 500 ako malá auto-ikona žiari skvelým dizajnom, fajnovou výbavou a dostupnými fixnými nákladmi. V starobe však existuje množstvo rizík v závislosti od úrovne starostlivosti.

LUIGI Na jeseň roku 2007 pristál jeden z&nbsp;prvých vyrobených exemplárov nového Fiatu 500 vo flotile AUTO BILDu.&nbsp;Červené autíčko sme si doviezli sami z&nbsp;Ríma a&nbsp;intenzívne ho využívali v&nbsp;dlhodobom teste redakcie. Pri 55 226 najazdených kilometroch Luigimu zlyhal motor: príčinou bolo zadretie piesta v&nbsp;druhom valci v&nbsp;dôsledku chybného vstrekovania. Horúcou témou boli aj problémy s&nbsp;prevodovkou a&nbsp;ložiskami kolies. Napriek všetkým svojim chybám bol malý Fiat populárny a&nbsp;šťastne najazdil viac ako 200 000 kilometrov, pokým sa nevrátil naspäť do Talianska.

Jazdené auto I Fiat 500: Talianske momenty inkluzívne

Michal Bednár

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás

Jazdené auto I Fiat 500: Talianske momenty inkluzívne

Michal Bednár

Súvisiace články

Jazdené auto I Toyota Corolla: Ideálny tip na relaxáciu

Podvody pri kúpe a predaji áut: Takto sa nenecháte napáliť a odhalíte každý švindeľ

Jazdené auto I Renault Koleos: Skutočný francúzsky kolos

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás