Redakcia Auto Bild

My, čo sme vyrástli na VW Golf, sadnime si za volant Golfa II GT Špeciál – čisto fiktívne a iba v &nbsp;spomienkach. Čo cítime a vidíme? Auto dlhé štyri metre s výkonom 90 koní z motora 1,8 l. Veľký sen chlapcov z 80. rokov by teda dnes patril medzi malé autá. A&nbsp;v &nbsp;tomto príbehu vystupujú už „vnuci“, tých ktorých sme mali radi. Napríklad Peugeot 205 alebo Renault 5. Nechajme to, budúcnosť je teraz.

Prichádzajú tajné tipy pre všetkých, ktorí majú radi malé a svižné autá, nechcú však jazdiť s Fabiou, pretože to robia všetci ostatní. Ktorí majú radi dizajn a v bežnom živote milujú to jedinečné. Zapnite reflektory pre nový Peugeot 208, Renault Clio a faceliftovanú Mazdu 2. Všetky merajú okolo štyroch metrov, podobne ako Golf v 80. rokoch, všetky majú okolo 100 koní ako kedysi len rýchle Golfy.

Začnime s malými „Francúzmi“. Výhodnejší v tomto teste sa volá Renault Clio, no napriek tomu nepôsobí lacným dojmom. Zástupcovia Renaultu nám postavili pred dvere Clio s litrovým trojvalcom a výkonom 100 koní vo výbave Intens. Automatická klimatizácia, digitálna prístrojová doska a &nbsp;dotykový displej s pripojením pre smartfóny sú rovnako v sérii ako 16-palcové disky kolies z ľahkých zliatin. V spojení s veľkým displejom navigácie (nastojato vyzerá veľmi šik) a balíkom Parking (predné aj zadné senzory, plus kamera) stojí na konci férová cena 14 370 eur.

To je skutočne málo, lebo Peugeot 208 stojí o 4 800 eur viac! Už v základe je 208 drahší o 2 350 eur než Clio, my sme dostali na test verziu Allure s výkonom 100 koní. Tá stojí 16 700 eur, obsahuje aj digitálnu 3D prístrojovku, automatickú klimatizáciu a &nbsp;parkovacích pomocníkov. A potom v Peugeote zrejme stratili nervy a &nbsp;okrem navigácie (750 eur) zabudovali ešte aj elektricky ovládané sedadlá s koženými poťahmi (1 600 eur). Celkovo 19 050 eur. Za malé auto!

S cenou 17 390 eur leží Mazda 2 presne v strede. Ako jediná nemá prepĺňaný trojvalec, ale atmosférický štvorvalec s objemom 1,5 litra a výkonom 90 koní. Vo výbave Takumi dostanete aj 16-palcové disky kolies z ľahkých zliatin, automatickú klimatizáciu a vyhrievanie sedadiel, za navigáciu si Japonci pýtajú 500 eur extra. Že je lepšie sa jej vzdať, to vám vysvetlíme až neskôr. Teraz nasadajme!

Zostaňme pri Mazde, ktorú nedávno po piatich rokoch vynovili. Predné sedadlá zostali úzke a krátke, palubnej doske dominuje príliš veľa tvrdého plastu a pokiaľ má zadný pasažier príliš dlhé nohy, môžete ho pocítiť na chrbte. Mazda pôsobí celkovo veľmi senzibilným dojmom. Fakt, že už má svoj vek, rozpoznáme podľa chýbajúceho tlačidla núdzového asistenta, ktoré vtedy ešte nebolo povinnosťou. Má svoj vek, síce nechýba multimediálny systém s otočno-stláčacím ovládačom na stredovej konzole ako v BMW, ale systém je pomalý, s uhlopriečkou sedem palcov najmenší a hlasové ovládanie už nie je aktuálne. Radšej pripojte svoj mobil a používajte jeho navigáciu. Siri a Alexa vám rozumejú lepšie.

Rozumie každý, čo nám chce povedať kokpit Peugeotu 208? Áno, dá sa to naučiť. A je cool! Teda – megacool. Digitálnu prístrojovú dosku s prístrojmi nad malým, hore aj dole splošteným volantom, už poznáme. Ale teraz sú 3D! A môžete si meniť aj ich vzhľad: napríklad si dáte dopredu tachometer a otáčkomer alebo navigačné šípky. Škoda len, že zmena vzhľadu trvá veľmi dlho – až šesť sekúnd, zmerali sme to ručne. A aby ste trafili malé ikonky na stredovom dotykovom displeji, musíte si ruku oprieť o jeho vrch alebo spodok.

Ešte slovo ku kvalite: motorový priestor nie je nalakovaný kompletne celý, je len nahrubo postriekaný, pod krytom dna batožinového priestoru to vyzerá rovnako, chýba aj dvojité dno. Ten, kto si nasadá dozadu, by mal byť ohybný, aby pretiahol nohy cez prah. To isté platí aj pre Clio, ktoré však musíme aj pochváliť. Po prvé: má najväčší batožinový priestor. Po druhé: ako jediné má aj dvojité dno. Po tretie: ponúka fajn povrchové materiály. Po štvrté: jeho nastojato zabudovaný displej sa dobre ovláda, ikonky sú dostatočne veľké, všetko je zrozumiteľné.

A ide sa! Už sme spomenuli, že rýchlostná páka v Cliu by mohla pokojne merať o tri centimetre menej? Aj dráhy radenia by mohli byť kratšie. Potom by bol zážitok z jazdy omnoho športovejší. Vďaka trojvalcu je Clio totiž príjemne živé, pritom si však zachovalo dobré maniere. Pruží najlepšie, nastavené je mäkko – a so spotrebou 5,8 l/100 km je Renault úspornejší než Peugeot (6,4 l/100 km) a takmer rovnako úsporný ako Mazda (5,7 l/100 km).

V rámci zábavy z jazdy sa musí Clio postaviť za 208. Prečo? Pretože ten má jednoducho svižnejší motor. Môžeme to doložiť aj vedecky: šprint zo 60 na 100 km/h na štvrtom stupni zvláda 208 za 7,7 sekundy (Renault: 10,6 s, Mazda: 14,0 s), jeho tuhšie nastavený podvozok sa k tomu hodí. K tomu malý volant a celkový dojem je skvelý.

A čo Mazda? Jej atmosférický motor treba udržiavať v otáčkach, pod 3 000 ot./min. sa deje len málo. A potom je tu ešte aj nastavenie prevodovky: maximum 180 km/h dosiahne na štvrtom stupni, na piatom spomaľuje, na šiestom ešte viac, vtedy vytiahne len 155 km/h. Milý tím Mazdy, keď už to budete naprávať, zmeňte, prosím, aj drevené pruženie. Len chrumkavé radenie v štýle Mazdy MX-5, prosím, nechajte bezo zmeny!

P. S. Clio nevyhráva len preto, že je lacnejšie, ale je aj dobré. Generácia Golf nadšene tlieska.

Hľadáme najlepší mestský hatchback: Súboj modelov Mazda, Peugeot a Renault má jasného víťaza

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Hľadáme najlepší mestský hatchback: Súboj modelov Mazda, Peugeot a Renault má jasného víťaza

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Hľadáte úsporný kompakt? Porovnanie siedmich rôznych modelov, pri ktorých na palive ušetríte

Peugeot 508 SW Hybrid vs. Škoda Superb Combi iV: Manažérske kombi šetria len v rámci spotreby

Test | Subaru XV e-Boxer: Ak chcete tento crossover, berte ho s hybridným dvojlitrom

Test | Mazda CX-30 Skyactiv-G150 AWD: Zlatá stredná cesta s univerzálnym charakterom

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás