Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Počasie je nevypočítateľné, ale s&nbsp;dobrou prípravou nás nedokáže zaskočiť ani náhly príchod zimy. K&nbsp;tej patrí škrabka na ľad v&nbsp;odkladacom priečinku, mrazuvzdorná kvapalina v&nbsp;nádržke ostrekovačov a, samozrejme, aj pneumatiky prispôsobené na jazdu v&nbsp;chladnom počasí. Letná pneumatika stroskotá na snehu a&nbsp;poľadovici už pri miernom stúpaní do kopca alebo pri prudšom brzdení pred semaforom. Preto je legislatívne stanovená povinnosť prezuť na zimné pneumatiky. 

Zákon o&nbsp;cestnej premávke hovorí o&nbsp;povinnosti používať zimné pneumatiky od 15. novembra do 31. marca, ak je na vozovke súvislá vrstva snehu, ľad alebo námraza. Použitie týchto pneumatík musí byť jasne rozlíšiteľné symbolom snehovej vločky. Indikátorom, že by ste mali prezuť pneumatiky, je teplota klesajúca pod 7 °C.

 Aj skúsenosti z&nbsp;nášho testu zimných pneumatík hovoria, že sú na snehu a&nbsp;ľade skutočne bezpečnejšie. Dokonca majú aj lepšie dynamické jazdné vlastnosti v&nbsp;porovnaní s&nbsp;lacnou letnou gumou. Aké zlé prekvapenie sme zažili na testovacej dráhe a&nbsp;na čo všetko by sme mali pri prezúvaní pneumatík ešte myslieť, si už prečítajte na nasledujúcich stranách…

56 kandidátov v teste brzdenia na snehu a na mokrej vozovke, len 20 pneumatík s najkratšími brzdnými dráhami v súčte prešlo do finále.

Týchto 20 top pneumatík je vo finále

Tieto výrobky majú len priemerné výsledky. Nie sú nebezpečné, ale do finále sa nekvalifikovali.

Diskvalifikované pneumatiky za dlhú brzdnú dráhu za mokra.

Je pozoruhodné, čo dnes dokáže moderná zimná pneumatika. Na testovacom areáli Arctic-Falls vo švédskej provincii Norrbotten mohli zimní špecialisti predvádzať na snehu svoje schopnosti. S najlepšími vlastnosťami na snehu sa prezentovali pneumatiky Uniroyal a Kleber, pokiaľ ide o ovládateľnosť a trakciu. Skutočne svo­jimi záberovými prednosťami predbehli ostatných. BF Goodrich na snehu najlepšie brzdí a Pirelli všetkých prekonal v slalome na zasneženej vozovke. Vysoké kvality ukázali aj gumy Goodyear. Lacnú pneumatiku, ktorú sme zobrali do testu na porovnanie, síce všetky prekonali, ale nebol to ešte úplný debakel. Letná pneumatika ukončila testy v náreku v záveji.

Aký istý si môže byť človek na ceste za dažďa s dobrými zimnými pneumatikami, ukazuje porovnanie s letnou pneumatikou. Len pri brzdení jej pomôžu výhody stabilnejšej štruktúry profilu. Na klzkom asfalte parkúru pre testovanie v daždivých podmienkach sa mäkká kaučuková zmes zimných gúm postarala o stabilitu. Najlepšie to zvládali výrobky Blizzak LM005 a Pirellis Cinturato Winter 2, v oboch prípadoch pre lepšiu priľ­navosť. Naproti tomu náš testovací Passat sa v lacných zimných gumách šmýkal na zavodnenej dráhe ako na tekutom mydle. Bezpečnosť má svoju cenu a šetriť v prípade zimných pneumatík sa neoplatí.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/hlada-kral-zimy-2022-porovnanie-zimnych-pneumatik">Celkové poradie s hodnotením si pozrite v galérii</a>

S bezprostredným priamym riadením a dynamickými jazdnými vlastnosťami zbierajú kandidáti Bridgestone, Kumho a Continental body na suchej ceste hneď za letnou pneumatikou. Pri ovládateľnosti na suchu ukázala dobré vlastnosti dokonca aj lacná pneumatika. Pri brzdení však opäť skončila na poslednom mieste. Drahšie továrenské výrobky prémiových výrobcov Bridgestone a Michelin sú jasne lepšie v brzdení. Dokážu zabrzdiť skôr o celú dĺžku vozidla. Pri meraní vonkajšej hlučnosti odvaľovania presvedčili špecialisti na ticho Nokian a Nexen.

V kapitole náklady sa hodnotilo okrem samotnej ceny aj kilometrový výkon, čo je nájazd kilometrov do zodratia dezénu na zákonom stanovenú hranicu. Tiež sa hodnotila cena za 1 000 kilometrov jazdy a valivý odpor, ktorý rozhoduje o tom, či je pneumatika spôsobuje vyššiu alebo nižšiu spotrebu paliva. Typ WP52 od značky Kumho dosiahol nielen najvyšší kilometrový výkon, ale tiež cenový prepočet nákladov na 1 000 kilometrov. TS 870 P od Conti vyžaduje dvojnásobné náklady. 

Zimná pneumatika je vďaka mäkkej gumenej zmesi a mnohým drobným zárezom v profile (dezén) dizajnovaná pre optimálnu priľnavosť na snehu a lade, ale musí fungovať rovnako spoľahlivo aj na mokrej a suchej ceste. V porovnaní s letnou pneumatikou však v tomto smere musíme akceptovať nejaké kompromisy. Poradie finalistov aj s hodnotením si môžete pozrieť v našej galérii. Na prvom mieste s rovnakým súčtom bodov sa umiestnili až dve pneumatiky. 

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/hlada-kral-zimy-2022-porovnanie-zimnych-pneumatik">Výsledné poradie si pozrite v galérii</a>

Hľadá sa kráľ zimy 2022. Porovnanie zimných pneumatík

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Hľadá sa kráľ zimy 2022. Porovnanie zimných pneumatík

Milan Adámek

Súvisiace články

Technické okienko | Prečo majú športové autá rozdielne rozmery pneumatík?

Čím väčšie, tým lepšie? Pri pneumatikách to neplatí, toto ukázal reálny test

Pneumatika, ktorá vydrží 500 000 km? Recept na ňu má už Goodyear

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás