Od uvedenia typu Volvo V60 do predaja ubehlo takmer šesť rokov a pomerne dávno má za sebou aj <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/192759/test-volvo-v60-d4-awd-severan-v-ocakavani">medzigeneračnú modernizáciu</a>. Čoskoro sa tento prémiový zástupca strednej triedy odoberie do dôchodku. Napriek tomu sa opäť objavil v našej redakčnej garáži, keďže používa nami stále neoťukané motorizácie a okrem toho dostal doteraz neponúkaný balík špecialít s logom Polestar.

Interná športová divízia šľachtí kombi do <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210865/polestar-uvadza-svoj-prvy-stvorvalec">pomerne nabrúsenej podoby</a> s výkonom 270 kW (367 k), ale okrem toho ponúka niekoľko prvkov dostupných aj pre civilné verzie. My sme mali k dispozícii naftový variant D5 vo vybavení Momentum. To bolo ešte doplnené viacerými príplatkovými doplnkami, ktoré jeho cenu výrazne zvýšili. Fanúšik značky ich však iste neprehliadne.

Tento automobil je akousi ochutnávkou toho, čo zoskupenie pomenované po hviezde Polárke dokáže. Navonok sa od štandardného modelu líši vo viacerých smeroch. Predný nárazník dostal strednú časť imitujúcu ochranný kov, dielec na opačnej strane karosérie zdobí malý difúzor lemovaný čiernou obrubou a výraznými koncovkami výfuku z nehrdzavejúcej ocele.

Čiernu farbu nájdeme aj na ďalších častiach bodykitu. Nesú ju dva malé nadstavce strešného spojlera, kryty vonkajších spätných zrkadiel i spodné časti dverí. Balíku však vizuálne dominujú kolesá. Dvojfarebné devätnásťpalcové ráfiky obuté do pneumatík 235/40 R19 majú skutočne originálny vzhľad a Švédovi naozaj seknú. Na diskoch ani na piatych dverách nechýba symbol Polestar.

Vo vnútri zanechala športová divízia taktiež svoj podpis. Jej logo môžeme nájsť na kovových pedáloch a riadiacej páke. Tá je však okrem modrého symbolu pôvodná. Volvo nechcelo narušiť pôvodnú harmóniu interiéru, ďalšie zmeny preto obmedzilo na špecifické čalúnenie a obklady.

Súčasťou príplatkového balíka je upravený podvozok. Ten dostal rozperu medzi prednými tlmičmi, tuhšie pružiny skrátené o 15 milimetrov i špecificky nastavené tlmiče. Výsledok je celkom evidentný. Na slovenských cestách síce takmer neustále cítiť vertikálne pohyby kolies na všadeprítomných nerovnostiach, no valná väčšina z nich je kvalitne utlmená. Žiadne hlučné poskakovanie sa teda nekoná.

Akoby nervózne správanie sa je len ilúziou, na ceste sa testované vozidlo v skutočnosti správa príjemne stabilne a dokáže dobre viesť stopu v zákrutách. Odlišné naladenie podvozka tejto verzie kombi sa prejavilo najmä na obmedzení náklonov pri prudších zmenách smeru.

Dlhý čas prezrádzal štítok D4 známy 2,4-litrový päťvalec, no v roku 2014 ho definitívne nahradil dvojliter. S ním sme sa osobne zoznámili v <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198242/test-volvo-s60-d4-a-t5-benzin-a-diesel-po-novom">teste príbuzného sedanu S60</a>. Teraz sme mali k dispozícii silnejšie naladenie D5, ktoré bolo ešte optimalizované divíziou Polestar. Znamenalo to naozaj pekné čísla. Namiesto štandardného výkonu 165 kW (225 k) velil plynový pedál dovedna 233 plnokrvníkom a krútiaci moment nevrcholil pri 470 Nm, ale dokázal sa dostať na rovných päť stoviek.

Volvo ponúka túto motorizáciu výhradne s osemstupňovou samočinnou prevodovkou a pohonom predných kolies. To dokáže pri náloži 500 Nm občas hnevať. Dve pneumatiky majú totiž problém plnotučnú porciu krútiaceho momentu preniesť na cestu, na plyn si treba dávať pozor. Naftové kombi vie byť napriek tomu rýchle. Volvo udáva pre model D5 zrýchlenie 0-100 km/h za 6,5 sekundy a maximálne tempo 230 km/h. Vo vyhotovení Polestar sú tieto čísla pravdepobne ešte o chlp lepšie.

Subjektívne akceleruje švédske kombi celkom briskne, pričom dvojlitrový turbodiesel rozcvála stádo koní v širokom rozsahu otáčok. Okrem toho na nás zapôsobil zaujímavým zvukom. Ten sme pripisovali simuláciou z reproduktorov, tento systém však podľa výrobcu nepoužíva. Za všetko môže jeho naladenie. Pri silnejšom stlačení plynu znie tento dvojliter trochu chrapľavo, akoby v ňom zostal tieň charakteru staršieho päťvalca. Z akustického hľadiska sa mu však nevyrovná.

Na papieri je štvorvalec výrazne úspornejší než jeho objemnejší predchodca, ale realita až takáto jednoznačná nie je. Rozdiely sú rádovo v decilitroch. Vo vyhotovení Polestar nám Volvo V60 D5 v meste pálilo naftu tempom 7,5 l/100 km, čo je o takmer dva litre viac než tvrdí normovaný údaj. Na vidieku bola jeho forma lepšia. Výsledok 5,5 litra je akceptovateľný, hospodárnou tvárou nás však kombi potešilo aspoň na diaľnici. Tam si pýtalo rovnú šestku.

Tak ako všetci konkurenti z prémiovej strednej triedy štartuje aj Volvo V60 v blízkosti tridsaťtisícovej hranice. Nami skúšaná verzia D5 s vybavením Momentum sa od základného variantu vzdialila o slušný kus: 44 790 eur je jej štandardná cena. No príplatky použité na testovanom aute k tomu pridali ešte nemalú sumu: dokopy takmer ďalších dvadsaťtisíc.

Až polovicu extra financií tvorí tzv. Polestar Performance Pack, ktorý obsahuje všetky spomínané prvky od športovej divízie. Výnimku tvorí iba optimalizácia motora. Za tú si musia zákazníci doložiť ešte 1 250 eur, čo celkový účet vytiahlo až na 66 712 eur. Importér však má aj dobrú správu. Keďže toto kombi dostane onedlho nástupcu, platí preň až 9 500-eurová zľava. Toto cenové zvýhodnenie dostáva reálnu kúpnu sumu na podstatne prijateľnejšiu úroveň 57-tisíc.

Naša ochutnávka Polárky dopadla celkom dobre. Volvo V60 D5 v danom vyhotovení vyzerá atraktívne, pričom v interiéri automobilka nijako nenarušila jeho pôvodnú harmóniu. Podvozok síce môže pôsobiť akoby nervózne, no nie je to pravda. Nerovnosti slovenských ciest dokáže dobre utlmiť a vedením stopy v zákrutách toto kombi určite nesklame.

Silnejší naftový dvojliter vyladený na 171 kW (233 k) robí z tohto modelu príjemne športový kombík. Motor nás zaujal aj zvukom. Papierové sľuby o spotrebe však neplní, v porovnaní s objemnejším predchodcom je úspornejší len o decilitre. Väčším problémom je cena takéhoto auta. Za variant D5 s celým balíkom Polestar sa platia mastné peniaze, aktuálne je však k dispozícii výrazné zvýhodnenie. Zákazníci majú okrem toho možnosť siahnuť po ponúkaných prvkoch aj jednotlivo.

Test Volvo V60 D5: Ochutnávka Polárky

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Volvo V60 D5: Ochutnávka Polárky

Súvisiace články

Jazdený Mercedes E: Luxus len za 10-tisíc eur

DS E-Tense: Keď sa z Tesly stane korisť

Test BMW 430i Cabrio: Stačí štvorvalec?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás