Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Väčšinou síce podľa obalu nemáme súdiť knihu, ale platí to aj pre autá. Škoda Fabia je jasným dôkazom toho, že aj kompakt, navyše s litrovým agregátom, dokáže zastať všestranné každodenné úlohy. Potvrdí to však aj v našom dlhodobom teste? Na to sa pozrieme počas najbližších troch mesiacov. Pripútajte sa, štartujeme!

Po prvých dvoch týždňoch spoznávania som vo Fabii prešiel 1 500 km. Na úvod dlhodobého testu by som vám chcel toto auto predstaviť, aby ste vedeli, na čom jazdím, a aby ste sa mohli opýtať na čokoľvek v súvislosti s týmto autom. Kde? No predsa na našich sociálnych sieťach. Nájdete nás na Facebooku, Instagrame, ale aj TikToku. Keby sa sa chceli opýtať priamo mňa, odporúčam Instagram. Stačí hľadať moje meno.&nbsp;

Fabia, na ktorej jazdím, stojí takmer presne 20 000 eur. Ide o strednú výbavu so strednou motorizáciou. Po miernej aktualizácii má teraz motor s objemom 1,0 litra výkon 85 kW (115 k). Podľa technických údajov zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 9,3 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 202 km/h.&nbsp;

Pozrite si fotogalériu Fabie aj s mojimi komentármi, kliknite sem

Príjemná dynamika je citeľná aj v realite, aj keď ide o litrový trojvalec, jazdí veľmi dobre a svižne. Nepodceňujte ho. Navyše aj vďaka ľahkému pohonu sa hmotnosť Fabie pohybuje medzi 1,2 až 1,3 tony. Na dnešné pomery je ľahká, s dĺžkou 4,1 metra aj kompaktná, ale rázvor kolies 2,56 metra naznačuje, že aj na zadných sedadlách je dostatok priestoru, najmä vzhľadom na to, že ide o vozidlo segmentu B. Potvrdzujem to, „sám za seba“ si sadnem s malou rezervou.&nbsp;

Priestorovo excelentný je však najmä kufor s objemom 380 litrov. Táto kapacita je bežná skôr pre segment C. Preto hneď v titulku prízvukujem, že auto netreba súdiť podľa obalu. Napríklad táto Fabia zastane aj rodinné úlohy.&nbsp;

V interiéri má čierny okrídlený šíp všetko, čo by som od moderného auta očakával. Základom je dvojzónová automatická klimatizácia so senzorom vlhkosti. Má aj tempomat umiestnený tradične na páčke smeroviek, čo je intuitívne a ergonomické riešenie. Mám ho rád.&nbsp;

Z moderných technológií je tu 8-palcový virtuálny prístrojový štít, ktorý funguje veľmi dobre. Zobrazuje všetko, čo aj väčšie 10,25-palcové displeje v drahších autách, vrátane aktuálnej a priemernej spotreby, rýchlosti a ponúka veľa možností na konfiguráciu a ovládanie vrátane médií a telefónu. V strede palubnej dosky je 8-palcová obrazovka, ktorá má ideálny rozmer. Mnohým ľuďom prekáža, že dnešné displeje často vyčnievajú do priestoru, ale tento ponúka optimálne riešenie – navodzuje dojem plávajúceho dizajnu, no zároveň je decentne zapracovaný do palubovky.&nbsp;

S infotainmentom sa pracuje veľmi pohodlne. Vlastne dobré je aj to, že s ním nemusíte pracovať často, pretože klimatizáciu nastavujete klasickými otočnými ovládačmi a základné funkcie auta ako napríklad deaktivácia systému štart-stop sú takisto ľahko prístupné cez fyzické tlačidlá. Infotainment navyše podporuje bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay, ktoré často chýba aj v podstatne luxusnejších autách. Keď nastúpim a naštartujem, telefón sa automaticky pripojí a môžem okamžite používať navigáciu alebo Spotify. Je to veľmi pohodlné a bezproblémové.&nbsp;

V tomto konkrétnom kúsku však chýba bezdrôtová nabíjačka. Na druhej strane, bezdrôtové nabíjačky v autách často prehrievajú telefón a nemám s nimi najlepšie skúsenosti. Preto aj keď mám auto s bezdrôtovou nabíjačkou, často nabíjam telefón cez kábel. Je to rýchlejšie a spoľahlivejšie. Dizajn interiéru, volant aj palubná doska, ktorá je ozdobená aj modernou textíliou, pôsobia veľmi vkusne. Fabia vyzerá dobre nielen zvonku, ale aj zvnútra.&nbsp;

Preferujete v aute bezdrôtové nabíjanie, alebo sa radšej spoliehate na klasický kábel?

V exteriéri chýbajú projektorové full LED svetlá, ktoré sú dostupné vo vyšších výbavách a vyzerajú krajšie. Táto verzia má základné parabolické, ktoré môžu pripomínať klasické halogénky, ale technológia v nich je LED. Čo sa týka jazdných vlastností, toto vozidlo má športový podvozok, ktorý by mal byť tuhší a responzívnejší.&nbsp;

Úprimne? Nevidím veľký rozdiel v porovnaní s bežnou Fabiou. Možno by sa ukázal, keby som mal možnosť vyskúšať obe verzie bezprostredne po sebe, napríklad na okruhu, ale na bežných cestách ho nebadám. Fabia je na pomery svojho segmentu komfortná a vďaka nízkej hmotnosti sa kľukatými okresnými cestami plaví s ľahkosťou. Jazdí sa s ňou veľmi príjemne, k čomu určite prispieva aj 6-stupňový manuál s presnými dráhami. Ten ocenia ľudia, ktorí radi šoférujú.&nbsp;

Motor s výkonom 85 kW je dostupný aj so 7-stupňovou DSG prevodovkou, ktorá zvyšuje komfort. Najmä v hustej mestskej premávke. Manuálna prevodovka však umožňuje vyťažiť maximum z 200 Nm krútiaceho momentu motora a zaručuje príjemnú dynamickú jazdu so slušnou spotrebou.&nbsp;

Počas prvých 1 500 kilometrov, ktoré som s autom najazdil, mám priemernú spotrebu 5,7 litra na 100 kilometrov, pričom som veľa jazdil po diaľnici. Spotreba na okresných cestách alebo v meste sa pohybuje okolo 4,5 litra, na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h poskočí na 5,7 litra, čo je veľmi solídne.

Škoda Fabia 1,0 TSI Selection 59 kW s financovaním cez <a rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=74909047" target="_blank">ŠKODA Financial Services</a>

Základná verzia Škoda Fabia 1,0 TSI Selection 59 kW v cene 15.850 € Posledná navýšená splátka: 8 461 €

*Kalkulácia platí pre právnickú osobu a má len informatívny charakter. Výška splátky sa môže meniť v závislosti od aktuálnej úrokovej sadzby a ceny vozidla. Viac info o možnostiach financovania vozidiel zn. ŠKODA nájdete na stránkach koncernovej lízingovky <a rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=74912188" target="_blank">www.vwfs.sk</a><a rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=74307756" target="_blank"> </a>alebo u autorizovaných predajcov zn. ŠKODA.

Vypočítaj si svoju splátku: <a rel="noopener" href="https://track.adform.net/C/?bn=74912276" target="_blank">ŠKODA kalkulačka</a>

Dlhodobý test | Škoda Fabia 1,0 TSI v strednej výbave s dostupnou cenou: Aká je v praxi?

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Dlhodobý test | Škoda Fabia 1,0 TSI v strednej výbave s dostupnou cenou: Aká je v praxi?

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Test I Škoda Enyaq Loft 85: Nové označenie, rovnaká batéria, ale vyšší výkon – stojí to za to?

Test I Opel Astra Sports Tourer: Ak netúžite po SUV ale dieselovom kombíku, toto sa ozaj oplatí

Lacné a priestranné autá do rodiny do 10 000 eur: Na čele je Nemec s Francúzom

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás