Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Vitajte pri recenzii SUV <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/novinky/mega-galeria-novy-duster-ukazal-detailu-konkurencii-musel-vyrazit-dych" target="_blank">Dacia Duster,</a> ktorá vychádza z dlhodobého testovania tohto vozidla v našej redakcii. V prvom diely sa spoločne pozrieme na výbavu a interiér, druhý bude zameraný na pohon a jazdné vlastnosti. V treťom vám prinesiem aj detailné video s mojim pohľadom na vozidlo, pričom Duster zhodnotím ako celok a prinesiem aj verdikt: Kupujem, alebo nekupujem?

Časť I.: Interiér a bežný život s Dusterom

Keď sa ma ľudia z môjho okolia pýtajú na tipy na auto, ktoré by mali zvážiť pri výbere nového vozidla na ďalšie roky, často im do pozornosti dávam aj Daciu Duster. Väčšina klientely sa dnes totiž tak či onak pozerá po segmente SUV a preferujú kompaktný až subkompaktný segment, veľkým faktorom je samozrejme aj cena.&nbsp;

Aká dôležitá je pre vás pri kúpe auta cena?

Teraz som dostal šancu overiť si môj tip v praxi. Za dva mesiace spolužitia som si s Dusterom na cestách odkrútil bezmála 7 000 kilometrov, pozreli sme sa do veľkých miest, ale aj na poľné cesty. Aký je teda Duster a budem ho odporúčať aj naďalej?

Aj keď na to ľudia často zabúdajú, kľúčovou časťou auta, ktorá najviac ovplyvňuje náš život, je jeho interiér. A ten v Duster pôsobí robustne a možno až nečakane kvalitne. Nič nerezonuje, nevŕzga a to napriek tomu, že som jazdil s autom, ktoré bolo vyrobené medzi prvými v rámci novej generácie. Iste, luxusné materiály musíte ísť hľadať inam, ale z pohľadu vnímanej kvality rumunskému SUV nič nechýba.

Navyše je Duster je vybavený praktickými prvkami ako sú bezdrôtová nabíjačka, bezdrôtový CarPlay či Android Auto a automatická klimatizácia. S jej fungovaním som však nebol stopercentne spokojný, pretože Dacia občas trpela zahmlievaním čelného skla a až príliš často som musel siahať po jeho plnom ofukovaní.&nbsp;

Klimatizácii sa však venoval aj softvérový update, ktorý vozidlo dostalo v rámci zvolávacej akcie. Potom už bolo jej fungovanie stabilnejšie. Mimochodom, fakt, že Dacia sa o Duster poctivo stará a organizuje zvolávacie akcie, jej slúži ku cti. Napriek nižšej cenovej hladine dbá na adekvátny servis.

Infotainment je prehľadný a funguje spoľahlivo, čo prispieva k pohodlnému ovládaniu počas jazdy. Vnútorné spätné zrkadlo však nemá automatické stmievanie, čo môže byť pri nočnej jazde mierne nepraktické. Za mínus považujem aj výkon audiosústavy pri vyššej hlasitosti - tu treba rátať s kompromismi. Na počúvanie podcastov či rádia je však viac než dostatočná.

Duster má svoje silné stránky, ale aj niekoľko nedostatkov, ktoré si všimne predovšetkým náročnejší používateľ.

Po stránke technológií poteší plejáda asistenčných prvkov, vrátane 360-stupňového parkovacieho systému za prijateľný príplatok a funkcie sledovania mŕtveho uhla. Z povinnej modernej jazdy tu chýba len adaptívny tempomat.&nbsp;

Je škoda, že kamerový systém občas vypadáva, čo môže byť sprievodným javom nástupu novej generácie. Slabším miestom z pohľadu bezpečnosti sú halogénové diaľkové svetlá. Ich výkon nie je výrazne lepší než ponúkajú stretávacie LED svetlá. Dacia by tu mala siahnuť radšej po jasnejších LED výbojkách.

Duster má svoje silné stránky, ale aj niekoľko nedostatkov, ktoré si všimne predovšetkým náročnejší používateľ. Drobnosti ako menej výkonný audiosystém či nižší svetelný výkon reflektorov som už spomínal. Teraz k nim ešte doplním chýbajúcu funkciu stmievania vnútorného spätného zrkadla, ktorá je často prítomná aj v lacnejších autách a v noci šetrí vaše oči pri zachovaní optimálneho výhľadu vzad.&nbsp;

Duster Journey ponúka 18" disky kolies (dizajn Tagasan) s diamantovým efektom, tónované zadné okná, pozdĺžne strešné lišty a sivé spätné zrkadlá s elektrickým ovládaním, sklápateľnosťou a vyhrievaním. Osvetlenie zabezpečujú ECO LED svetlomety a predné hmlovky.
Interiér prináša automatickú jednozónovú klimatizáciu, multimediálny systém Media Nav Live s 10" displejom, audiosystém Arkamys so 6 reproduktormi a zrkadlením smartfónu. K dispozícii je aj bezdrôtová indukčná nabíjačka, odnímateľný držiak na smartfón a čalúnenie kombinujúce látku s denim tkaninou. Volant je výškovo aj pozdĺžne nastaviteľný a potiahnutý umelou kožou.
Z bezpečnostných prvkov nechýba ABS, ESP, asistent rozjazdu do kopca (HSA), asistent zjazdu z kopca, tempomat s obmedzovačom rýchlosti, zadné parkovacie senzory a parkovacia kamera. O pohodlie sa postará aj bezkľúčový prístup a štartovanie cez hands-free kartu.

Dacia Duster: Charakteristika výbavy Journey

Spomenúť musím aj ponuku odkladacích priestorov - je ich tu dostatok, ale často sú o niečo menšie, než by bolo treba - napríklad ten vo dverách, kam sa takmer nezmestí ani litrová fľaša. Párkrát som spravil tú chybu, že som si položil okuliare alebo mobilný telefón do praktickej priehradky priamo pod panelom klimatizácie - z nej mi však takmer vždy vypadli, pretože jej povrch nemá žiadnu protišmykovú vrstvu.&nbsp;

Aj systém YouClip, inak veľmi šikovný, by ešte potreboval vylepšenie. Vďaka nemu si viete na palubovku pripnúť napríklad praktický držiak na telefón, ale fixačný bod by potreboval istejšie spojenie s doplnkovým príslušenstvom. Menujem rôzne detaily, ale tie sú v konečnom dôsledku pre denné jazdenie kľúčové.&nbsp;

Dôležité je, že v porovnaní s minulosťou je Duster lepšie odhlučnený a najmä pri jazde v elektrickom režime v ňom panuje takmer absolútny pokoj. Ani po viac než 7 000 kilometroch za volantom ma neprestávalo prekvapovať ticho, ktoré niekedy v kabíne zavládlo.&nbsp;

Medzi silné stránky patrí aj podvozok pripravený prekonávať hrboľaté a poľné cesty, i keď výraznejšie priečne nerovnosti mu dávajú zabrať a cítiť ich aj v kabíne. So svetlou výškou na úrovni 217 mm sa však nemusíte báť ani serióznejšieho terénu.&nbsp;

Ešte viac sa o novom Dusteri dozviete vo veľkej galérii s detailnými popismi

Zároveň na asfalte Duster netrpí prehnanými náklonmi a správa sa skôr ako bežné osobné vozidlo, než SUV. Medzi výhody, ktoré sú z môjho pohľadu zásadné, by som zaradil aj praktický a modulárny batožinový priestor.&nbsp;

Kufor je dobre dimenzovaný a má šikovné dvojité dno, no priestor na zadných sedadlách by som označil len za priemerný. Ak vzadu budete často voziť dospelých, počkajte si na <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/novinky/oficialne-pozname-ceny-novej-dacie-bigster-konkurencia-sa-ma-na-co-tesit" target="_blank">Bigster</a>.

Dlhodobý test | Dacia Duster Journey Hybrid 140: Výbava je slušná, no kompromisom sa nevyhnete

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Výber pre vás

Dlhodobý test | Dacia Duster Journey Hybrid 140: Výbava je slušná, no kompromisom sa nevyhnete

Filip Kadlečík

Súvisiace články

Oficiálne: Poznáme ceny novej Dacie Bigster! Konkurencia sa má na čo tešiť!

Test I Renault Trafic Space Class: Splnený sen cestovateľa

Test I Citroën Spacetourer prešiel prínosným faceliftom

Autor článku

Filip Kadlečík

Výber pre vás