Marek Pokrývka

Hoci elektrinu dnes nájdeme prakticky vo všetkých segmentoch automobilového trhu, najväčší zmysel dáva v&nbsp;skromnejšie dimenzovaných vozidlách nevyžadujúcich obrie zásobárne energie. Vhodným kandidátom na tento pohon sú preto aj produkty značky MINI. Tá už s&nbsp;elektrinou experimentovala, v&nbsp;roku 2009 vyslala na cesty flotilu niekoľkých stoviek hatchbackov na batérie.

Po zhruba desaťročnej pauze uviedla firma spadajúca pod BMW Group sériový produkt menom Cooper SE, ktorý už vychádza z&nbsp;tretej modernej generácie Angličana. Pri jej vzniku sa pritom údajne s&nbsp;čisto elektrickým variantom nerátalo. No doba sa zmenila a&nbsp;automobilka sa rozhodla dať malému elektromobilu zelenú. Použila pritom techniku materskej značky.

Britská automobilka namontovala do svojho ťažiskového vozidla elektromotor, ktorý poháňa zadné kolesá BMW i3s. V&nbsp;tomto prípade však putoval na prednú nápravu. Dopĺňa ho odlišný akumulátor, keďže musel byť prispôsobený konštrukcii rátajúcej pôvodne iba s&nbsp;benzínovou alebo naftovou technikou. Zmena pohonu a&nbsp;rozloženia hmotnosti ovplyvnila nastavenie podvozka i&nbsp;veľa ďalšieho.

MINI sa rozhodlo elektrický variant navonok výrazne neodlišovať od ostatných členov rodiny. Vozidlo síce debutovalo so špecifickými diskami kolies a&nbsp;výraznými žltými prvkami, ale tie nie sú povinnou výbavou. Identitu novinky jasne prezrádza z&nbsp;veľkej časti vyplnená maska chladiča a&nbsp;chýbajúca koncovka výfuku.

Označenie na piatych dverách síce hlási Cooper S, no dopĺňa ho symbol zásuvky. Nájdeme ho aj na predných blatníkoch či dvierkach kryjúcich konektor. Ak si tento model kúpite na Slovensku, snáď najvýraznejšie ho odlíšia evidenčné tabuľky tyrkysovej farby. V&nbsp;premávke dnes vynikajú. Všimli sme si to na kúsku, ktorý sme mali šancu krátko okúsiť v&nbsp;domácom prostredí.

Aký je model Cooper SE spoza volantu? Po usadnutí do hatchbacku sme sa cítili ako doma, všetko dôležité zostalo na svojom mieste. Výnimkou je prístrojový panel. Stále je ukotvený na stĺpiku volantu, no namiesto klasických budíkov ide o&nbsp;obrazovku s&nbsp;peknou jednoduchou grafikou.

Zachované je tiež štartovacie tlačidlo, no namiesto spaľovacieho motora sa ním zobúdza elektrina. Tento akt sprevádza futuristický zvuk. Zaujímavú akustiku má aj samotný pohon, hoci strieľajúcemu výfuku benzínovej alternatívy sa nevyrovná. Pri prudšom zošliapnutí plynu sa ozve bzučanie doplnené hukotom evokujúcim vietor. Podčiarkuje to brisknú akceleráciu, ktorá je takmer rovnako návyková ako praskanie výfukového potrubia.

Elektromotor s&nbsp;maximálnym výkonom 135 kW (184 k) dokáže s&nbsp;malým MINI slušne zametať, zrýchlenie 0-100 km/h mu trvá 7,5 sekundy. No podstatne viac oslovia jeho reakcie počas jazdy. Ihneď dostupný krútiaci moment znamená, že každý silnejší dotyk s&nbsp;pedálom sprevádza instantná akcelerácia.

Okrem zrýchľovania nás Cooper SE zaujal aj opačným procesom vyvolaným systémom rekuperácie. Štandardne funguje dosť intenzívne a&nbsp;takmer do úplného zastavenia, plyn preto treba uberať citlivo. Angličana možno ovládať výhradne ním. Platí to aj pre nižšiu úroveň rekuperácie, ktorú si možno manuálne zvoliť. Jej efekt je stále výrazný.

Spätné využívanie energie prospieva spotrebe, ktorá sa v&nbsp;meste hýbe podľa štýlu jazdy v&nbsp;mantineloch 13 až 16 kWh na 100 kilometrov. Pri diaľničnom tempe sme sa hýbali okolo úrovne 21 kWh. Akumulátor s&nbsp;kapacitou 32,6 kWh v&nbsp;tomto režime nevydrží dlho: podľa WLTP je dojazd auta síce 232 km, ale reálne treba rátať s&nbsp;rozmedzím 150 až 200 km. Pozitívom je možnosť nabíjať výkonom do 50 kW. Nám stačilo desať minút na to, aby sme dočerpali 7 kWh elektriny.

Batéria pridala k&nbsp;hmotnosti vozidla nezanedbateľné kilogramy. Extra hmotnosť pri jazde trochu cítiť, mierne sa zmenilo nastavenie podvozka i&nbsp;riadenia. Volant nám prišiel oproti perfektnej verzii Cooper S trochu gumený. No aj keď jazdné vlastnosti na zmenu techniku trochu doplatili, elektromobil stále jazdí ako pravé MINI. Je to teda motokára prispôsobená na rýchle prepletanie sa ulicami a&nbsp;parkoviskami. Podvozok je klasicky tuhý, ale dušu z&nbsp;pasažierov nevytrasie.

MINI Cooper SE je zaujímavou alternatívou ku klasickému zážihovému modelu. Dynamicky za ním výrazne nezaostáva, hoci nejaké rozdiely sa nájdu. Okrem pohonu sa to týka tiež riadenia či podvozka. Charakter vozidla zmenila i&nbsp;akustika, keďže hlučný výfuk nahradilo bzučanie. Okamžité zrýchlenie je však takmer rovnako návykové ako strieľajúce potrubie. A&nbsp;hoci jazdné vlastnosti trochu utrpeli, stále je to motokára schopná prepletať sa ulicami ako máloktoré iné auto.

Samozrejme, pri potenciálnom výbere elektriny alebo benzínu vstupuje do hry cena. Koľko stojí batériový model z&nbsp;Oxfordu na Slovensku? V&nbsp;základnej verzii 32&nbsp;950 eur, čo znamená presne 6&nbsp;650 eur navrch oproti variantu Cooper S. To je nezanedbateľná suma. Do porovnania môže ešte zasiahnuť štátna podpora, v&nbsp;prípade jej využitia by sa karta obrátila. A&nbsp;čo elektrické MINI v&nbsp;porovnaní s konkurenciou?

Cooper SE patrí v&nbsp;rámci celého segmentu medzi najlacnejšie produkty, i&nbsp;keď niektoré stoja ešte výrazne menej. Platí to napríklad pre trojičky koncernu VW vyrábané v&nbsp;Bratislave. Tie sú lacnejšie, ale majú tiež horšie parametre a&nbsp;podstatne menej štýlu. Podstatne bližším súperom pre MINI je preto nedávno predstavená Honda e. A&nbsp;je pravdepodobné, že časom sa počet obdobných áut rozrastie.

Cooper SE spoza volantu: Aký je elektromobil MINI a koľko stojí na Slovensku?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Cooper SE spoza volantu: Aký je elektromobil MINI a koľko stojí na Slovensku?

Súvisiace články

MINI Cooper SE: Dojazd maximálne 270 km

Už čoskoro spoznáme najrýchlejšie MINI histórie: Čo od neho môžeme čakať?

MINI predviedlo svoj najšialenejší model: Zrýchlenie na stovku zvláda v rekordnom čase

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás