Segment strednej triedy je konkurenčne tvrdý, no pre prémiové automobilky je tým najlepšie zarábajúcim. Ponúkať v ňom kombi preto možno považovať za povinnosť. Tento fakt neodignoroval ani Mercedes, ktorý rodinne orientované céčko odhalil  pol roka po debute sedanu.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195738/test-mercedes-c220-kvalitne-geny">Prvý karosársky variant</a> sme už podrobili dôkladnej redakčnej skúške, teraz prišiel rad na rodinne zameraný kúsok. Do rúk sa nám opäť dostala zatiaľ najsilnejšia naftová motorizácia kombinovaná s automatom, no od predchádzajúceho sa vozidlo líšilo vo viacerých smeroch.

Športovejší dizajn a praktickejší kufor

Rozdiely sú viditeľné na prvý pohľad. Zadná časť s horizontálne orientovanými svetlami je celkom nová, pričom jej línie sú skôr dizajnové než rýdzo objemové. Druhý nami testovaný kúsok aktuálnej triedy C sa okrem toho vyznačoval balíkom AMG Sport. V rámci neho dostal nové nárazníky: vpredu s lešteným kovovým spojlerom, vzadu s lakovanou imitáciou difúzora a falošnými výfukovými koncovkami. Súčasťou dynamického efektu sú aj pekné devätnásťpalcové disky kolies s mnoholúčovým dizajnom a čiernym vnútrom.

Po presune do interiéru na nás čakali sedadlá s výraznejším bočným vedením, plus čalúnenie čiernou umelou kožou doplnené klavírnym lakom a hliníkom. Vyhotovenie kabíny na nás pôsobilo rovnako kvalitne ako v minulosti, v rámci triedy ho stále radíme na vrchol. Opakujeme, že hanbiť sa nemusí ani pred drahšími autami. Mimochodom, ako sme predpokladali pri našom prvom teste, na používanie dotykovej plôšky multimediálneho systému sme si teraz zvykali o niečo ľahšie.

Z hľadiska priestoru sme vpredu nezaznamenali zmeny, vzadu sediaci sa mohli tešiť štedrejšej ponuke miesta pre frizúru. Rozdiel však nie je taký dramatický ako by sa mohlo zdať. Platí to aj pre batožinový priestor. Oproti sedanu má kombi iba o desať litrov viac, no profituje z takmer celkom zarovnanej nakladacej hrany a väčšieho otvoru piatych dverí.

Páčilo sa nám riešenie rolety na kufri, ktorá sa po jeho otvorení (v našom prípade elektrickom) automaticky zdvihla do polohy umožňujúcej bezproblémový prístup dovnútra. Pochváliť musíme aj riešenie sklápania zadných sedadiel, ktoré je po prvýkrát elektrické. V skutočnosti nejde o žiadnu dramatickú novinku. Pomocou tlačidiel na okrajoch kufra alebo sedačiek sa aktivujú maličké elektromotory, ktoré zabezpečia uvoľnenie operadiel a tie idú následne takmer do roviny.

Absenciu vzduchového podvozka je cítiť

Ako to už býva, objemnejšia zadná časť sa prejavila na celkovej tuhosti karosérie. Z panelov interiéru sme občas zaregistrovali pazvuky, ktoré sme si pri sedane nevšimli. Nešlo však o nič výrazné, o mäkkej konštrukcii nemôže byť reč. Ani na jazdných vlastnostiach sme rozdielne tvarovanie automobilu nepocítili. Jediným poznávacím znamením tak bola akustika.

Podstatne väčší rozdiel medzi dvojicou urobil podvozok. Kým v minulosti testovaný sedan bol vybavený príplatkovými vzduchovými vankúšmi, kombi so športovým dizajnom stavilo na klasické pružiace jednotky. V spolupráci s devätnásťpalcovými diskami kolies to vyústilo v citeľné zníženie pohodlia. Pri porovnaní so súpermi je komfort tohto modelu stále dobrý, no bezkonkurenčná ladnosť a perfektné žehlenie nerovností s podvozkom Airmatic je predsa len o triedu inde.

Nemohli sme si pomôcť, ale naladením týchto partií nám kombík trochu pripomínal bavorského súpera. Našťastie, nešlo len o stránku komfortu. Aj pri preverení jazdnej dynamiky či ovládateľnosti nám šiel na jazyk Mníchov, céčko je skutočne dobre vyladené a stopu drží ako pribité. Zameranie na zážitok z jazdy však nie je až také nekompromisné ako pri BMW.

Ako sme už naznačili v úvode, pod kapotou kombi pracovala rovnaká technika, s akou sme sa už stretli v minulosti. Za štítkom C220 BlueTec možno nájsť naftový štvorvalec so zdvihovým objemom 2,1 litra, ktorý dosahuje maximálny výkon 125 kW (170 k) a krútiaci moment 400 Nm. V našom prípade komunikoval so sedemstupňovým automatom.

Vzhľadom na známe prvky pohonného reťazca nás dynamika neprekvapila. Nakoľko rodinne orientovaný model váži iba o 45 kilogramov viac než sedan, na jeho jazdnom charaktere sa to výrazne neprejavilo. Akcelerácia tohto modelu je pre bežné potreby viac než dostatočná a srdce auta sa vie celkom slušne vyrovnať aj s naloženým kufrom, čo je pri kombíku dôležité.

Rozdielne pocity sme neočakávali ani pri meraní spotreby. Odlišná aerodynamika i stav zabehnutia naftového motora sa však na nej trochu prejavili. V meste jazdil diesel o tri deci smädnejšie s výsledkom 6,5 litra. Na diaľnici pribudli dva dieliky, vo finále sme dosiahli apetít 5,6 l/100 km. Identické číslo ako v minulosti sa nám podarilo namerať počas vidieckeho brázdenia ciest: 4,8 litra na sto kilometrov.

Cenník sa o rodinne zameranom variante vyjadruje jasnou rečou: za viac miesta nad hlavou zadných pasažierov a praktickejší batožinový priestor si zákazníci priplatia 1 400 eur. Znamená to štartovaciu priečku 35 190 eur, v prípade nami testovanej motorizácie a automatickej prevodovky je to 42 558 eur. Príplatkové vybavenie k tomu pridalo ďalších vyše 17-tisíc.

Ak by to bolo na nás, pokojne by sme vymenili krásne devätnásťpalcové disky za kolesá o palec menšie kúsky a ich cenu radšej zainvestovali do vzduchového podvozka (1 428 eur). Jazdné vlastnosti céčka sú aj s ním výborné a na úrovni pohodlia je táto zmena naozaj citeľná.

Praktickejšia verzia céčka má silnú DNA

Po predchádzajúcom teste sedanu sme vyniesli verdikt o kvalitných génoch, ktoré vozidlo zdedilo od väčších súrodencov, najmä vlajkovej lode triedy S. Prejavilo sa to aj na variante kombi. Príplatok za praktickejší batožinový priestor a elektrické sklápanie sedadiel nie je priepastný a trieda C pôsobí aj v praktickejšej verzii dynamicky. Silná DNA sa nezaprela.

<span><strong><a href="javascript:hideshow(document.getElementById('adiv5'))">Kliknite pre zobrazenie tabuľky s kompletnými parametrami testovaného automobilu</a></strong></span>

Test Mercedes C220 kombi: Sila DNA

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Test Mercedes C220 kombi: Sila DNA

Súvisiace články

Jazdený Chevrolet Camaro: Nadupaný exot

Jazdená Honda Jazz: Kvalitná muzika

Test Jeep Cherokee: Tvár alebo srdce?

Jazdený Hyundai i30: Lacný. A spoľahlivý?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás