Keď prišlo prvé Twingo, svet sa zbláznil. A nielen v reklamnom spote Renaultu z roku 1993. Prvé Twingo bolo skutočnou revolúciou v segmente najmenších mestských áut. Napriek dĺžke iba 3,43 poskytovala jeho jednopriestorová karoséria pozoruhodnú porciu miesta a variabilitu ako nejedno malé, či dokonca kompaktné auto. Svoju prevažne ženskú klientelu chytilo za srdce hlavne nezameniteľnou optikou s pologuľatými „psími očami“ a veselým interiérom.

Druhá generácia prišla až takmer po pätnástich rokoch – Renault predstavil Twingo II v roku 2007. Dizajn bol už podstatne strohejší, Twingo prišlo o svoj niekdajší úsmev, zato však narástlo, na 3,60 metra, a dospelo. Vonkajšie predĺženie o 17 centimetrov sa prejavilo aj patrične vzdušnejším interiérom. Počínajúc výbavou Expression malo vzadu sériovo k dispozícii samostatné sedadlá, posuvné pozdĺžne o 22 cm.

Nováčik priniesol aj vyššiu bezpečnosť. Všetky verzie mali štandardne ABS aj čelné airbagy a okrem základného modelu Authentique aj bočné airbagy. Za okenné airbagy a ESP sa priplácalo. V crash testoch Euro NCAP zaznamenalo Twingo II štyri hviezdičky z piatich, teda na tú dobu a danú veľkosť veľmi slušný výsledok.

Prívlastkom „slušný“ sa však naopak nedá označiť základný benzínový motor s výkonom 58 koní (43 kW). Ten nezvládal tonu hmotnosti auta a jeho krútiaci moment prúdil na predné kolesá pomaličky, ako cez pipetu. Ale aspoň cenu má základ nízku: najlacnejšie exempláre zoženiete už za 2800-2900 eur.

Podstatne čipernejší je variant s motorom 1.2 16V a výkonom 76 koní (56 kW). Top modely RS a Gordini s výkonom až do 133 koní (98 kW) sú zriedkavé, dieselové varianty (47 kW/64 k až 63 kW/86 k) stoja od cca 3500 eur a mávajú natočených veľa kilometrov. Niečo málo zo šteniatkovskej chutnosti prvej generácie získalo Twingo II späť pri facelifte začiatkom roka 2012. Hlavne tie neodolateľné kukadlá, do ktorých sa skrátka musíte zamilovať. Alebo nemusíte?

Na rozdiel od kultového predchodcu bolo Twingo II na pohľad nudnejšie, ale zato technicky solídnejšie. Nie však dokonalé. Na technických kontrolách to zvykávalo schytať za vôle v riadení. Niekedy zvykla byť vybitá jedna spojovacia tyč riadenia, inokedy aj obidve, čo už znamenalo celkové náklady na opravu, aj s nastavením geometrie, takmer 300 eur.

Kĺby a ložiská náprav sa odporúčali približne každých šesť rokov, podľa najazdených kilometrov. Nadpriemerné opotrebovanie zaznamenávali brzdové kotúče, najmä pri použití vozidla výlučne v meste. Na mestskú jazdu trpel aj koncový tlmič výfuku, presnejšie povedané, čím kratšie boli jazdy, tým skôr sa odporúčal. Celkom bežná životnosť bolo päť rokov.

V roku 2009 zvolal Renault do servisov viac než osem tisíc kusov Twinga II pre zlomenú pružinu v koľajničkách sedadla. Veľmi dôležitá pri motore 1.2 16V je výmena rozvodového remeňa každých päť rokov alebo 120 000 kilometrov. Kompletná rozvodová sada sa však dá zohnať aj za nejakých 110 eur.

Naším testovacím autom je Renault Twingo Dynamique 1.2 16V. V roku 2008 stálo13150 eur, vrátane klimatizácie, metalízy a rádia s CD-prehrávačom. Majiteľ sa však nerozhodol pre vtedy príplatkové ESP. Po šiestich rokoch a 32 600 najazdených kilometroch si predajca teraz pýta 4900 eur.

Prvý majiteľ s autom málo jazdil, vzorne sa o vozidlo staral, vyzerá takmer ako nové, servisná knižka je vyzdobená pečiatkami z autorizovanej dielne Renault. Nepríjemné prekvapenia neprišli ani po kontrole auta na zdviháku: žiadna hrdza, žiadne úniky oleja, žiadna vôľa v kĺboch a ramenách.

Toto Twingo ako nové nielen vyzerá, ale tak aj jazdí. Opotrebovanie sa takmer nedá identifikovať. Na tonu jeho hmotnosti je 75 koní dostatočný výkon, motor pekne reaguje na plynový pedál. Radenie sa však za presnosť rozhodne pochváliť nedá. Pozícia sedenia je typická pre Twingo: vodič tróni relatívne vysoko za plocho nakloneným volantom. Na mäkko čalúnenom sedadle s krátkym sedákom.

Pri vynášaní finálneho rezultátu toto Twingo tak trochu dopláca na úplne novú konkurenciu. Aktuálne na trh uvedené <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/197915/test-renault-twingo-1-0-sce-mopslik">Twingo tretej generácie</a> sa začína na sume 7990 eur. Preto sa nám 4900 eur za šesť rokov staré Twingo II, aj napriek tomu, že je málo jazdené a vo výbornom strave, sa nám zdá byť trochu veľa. Ak by bola cena minimálne o tisícku nižšia, tak by sme kúpu tohto drobca už možno začali považovať za hodnú odporúčania.

Jazdený Renault Twingo II: Dospelé šteniatko

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Jazdený Renault Twingo II: Dospelé šteniatko

Súvisiace články

Test Kia Soul 1.6 GDi: Kvalitnejšia štýlovosť

Test Škoda Octavia L&K: Hra na luxus

Test Renault Twingo 1.0 SCe: Mopslík

Test BMW 318d a 335d xDrive Touring: Boj?

Test BMW 428i Gran Coupé: Uhol pohľadu

Tri tipy na jazdené kompaktné kombíky

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás