Druhá generácia modelu Hyundai i20 sa v segmente B udomácnila pred viac než rokom a odvtedy dvakrát <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199332/test-hyundai-i20-1-2i-odvaha-bojovat">navštívila našu redakciu</a>. Dôvodom boli motorizácie. Najprv sme osedlali silnejšie naladenie 1,2-litrového agregátu a následne verziu 1.4i. Tú sme <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201718/test-hyundai-i20-1-4i-jasna-volba">označili za jasnú voľbu</a>.

Situácia sa však medzičasom skomplikovala, na scénu totiž vstúpil prepĺňaný trojvalec 1.0 T-GDi. Úlohou malého benzínového turbomotora je nahradiť práve nami preferovanú jedna-štvorku. Ako sa zhostil tejto úlohy sme zisťovali v teste silnejšieho naladenia agregátu. Keďže okrem neho bolo všetko po starom, venovali sme sa výhradne pohonnej jednotke.

Hyundai dostal do vienka trojvalcový stroj, ktorý už poznáme z niekoľkých modelov kórejského koncernu. V ponuke je s dvomi naladeniami. Kým slabšie dosahujúce 74 kW (100 k) je priamym náhradníkom objemnejšej atmosféry, výkonnejší variant s maximom 88 kW (120 k) zamieril na vrchol ponuky. Tento motor sme mali k dispozícii aj my.

Na papieri nevyzerá liter nijako potentne, kórejský hatchback s ním šprint z 0 na 100 zvládne za 10,2 sekundy. Subjektívne však pôsobí rýchlejšie. Turbomotor je živý v slušne širokom rozmedzí otáčok, hoci hnať ho príliš vysoko nemá zmysel. Najlepšie sa prezentuje v strednom pásme. Pri správnej práci so šesťstupňovým manuálom umožňuje trojvalec jazdiť pomerne svižne a bez strachu z prehnane veľkého apetítu. Toho sa možno báť až pri výraznom žmýkaní motora.

Keďže spotreba je hlavnou agendou malých prepĺňaných agregátov, boli sme na ňu zvedaví. Pri našom teste downsizing fungoval. Napriek dvadsiatim konským silám navyše bol trojvalec 1.0 T-GDi v meste o osem decilitrov úspornejší než jeho neprepĺňaný predchodca, dosiahli sme s ním výsledný apetít 6,3 l/100 km. Na diaľnici si pýtal o pol litra viac. Svoj úspech teda zopakoval a šetrnosťou sa nenechal zahanbiť ani na vidieku, kde sme vozidlu namerali 4,4-litrový priemer.

Na základe pomeru výkon/spotreba je teda litrový motor jasným víťazom, hoci ku kultivovanému charakteru hatchbacku sa atmosféra s objemom 1,4 litra hodila viac. Nový motor má totiž typický nepravidelný chod. Ten sa však ozýva len pri akcelerácii a nepatrí k najvýraznejším. Navyše, počas jazdy ustálenou rýchlosťou sa trojvalec upokojí. Dokonca ani na diaľnici neotravuje hlukom, pri maxime 130 km/h pracuje v tempe 2 900 otáčok a ticho ševelí kdesi v akustickom pozadí.

Od našej predchádzajúcej osobnej skúsenosti s í-dvadsiatkou pristúpil Hyundai k úprave cenníka, ktorého súčasťou bola aj výmena 1,4-litrovej atmosféry za prepĺňaný trojvalec. Pôvodný motor už možno kúpiť výhradne s archaickým štvorstupňovým automatom.

Litrový agregát síce zaujal rovnakú pozíciu ako jeho predchodca, no z hľadiska kúpnej ceny je o niečo nákladnejší. Za stádo sto koní zaplatia teraz zákazníci o 600 eur viac. Nami skúšaná silnejšia verzia stojí pri vrcholnom vybavení Style od 14 890 eur, pričom zimný balík a metalíza cenu posunuli na 15 790 eur. Na všetky modely však ponúka slovenský importér 500-eurový bonus.

Malý turbomotor pod kapotou hatchbacku Hyundai i20 spĺňa ciele trendu downsizing, v porovnaní s atmosférickým predchodcom je silnejší a zároveň o niečo úspornejší . Navyše, vozidlo s ním pôsobí živšie než tvrdia papierové údaje. Trojvalec má síce typický nepravidelný chod, no ten sa ozýva len pri akcelerácii. Hlukom neotravuje ani na diaľnici.

Oproti objemnejšiemu neprepĺňanému stroju používanému doteraz je litrový agregát nákladnejší pri kúpe, no vzhľadom na nižšiu spotrebu možno očakávať postupný návrat vstupnej investície. Obavy možno mať akurát tak zo životnosti. Na jej zhodnotenie je však ešte príliš skoro, zatiaľ vyzerá motor 1.0 T-GDi ako zmysluplný náhradník neprepĺňanej jedna-štvorky.

Test Hyundai i20 1.0 T-GDi: Spĺňa ciele

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás

Test Hyundai i20 1.0 T-GDi: Spĺňa ciele

Súvisiace články

Test BMW X1: Bavorská racionalizácia

Test Ford Galaxy: Sedem statočných

Test svetiel: Slabiny mali aj renomované značky

Plus TV

VIDEO Originálna štýlovka, ktorá myslí na každodenné potreby? Kia EV3!

Test I Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Tributo Italiano: Nedá sa ju nemilovať!

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Výber pre vás