Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Toyota bZ4X x-mode - 217 km

Kto sa sťažuje na 244-kilometrový dojazd technologického dvojčaťa Subaru Solterra, určite nebude tlieskať Toyote bZ4X. Napriek porovnateľným vonkajším podmienkam Toyota zvládne o celých 27 kilometrov menej,&nbsp; čo je naozaj málo. Je to škoda, pretože inak je s bZ4X radosť jazdiť. Ovládanie je bez nástrah, ESP je dobre vyladené&nbsp; a komfort odpruženia je vhodný na dlhé vzdialenosti aj na&nbsp; zlých úsekoch ciest. Bohužiaľ, aj Toyota si je vedomá kvalít elektrického SUV a za vozidlo s pohonom všetkých kolies si účtuje vysokú sumu 55 790 eur (verzia Prestige). Vďaka tomu je bZ4X s pohonom predných kolies, ktoré má len o 14 koní menej, ale cenovú výhodu 48 990 eur (verzia Comfort),&nbsp; o niečo atraktívnejšie.

Výkon: 160 kW (218 k) Pohot. hmot. : 2 044 kg D/Š/V: 4 690/1 860/1 650 mm Akumulátor  71,5 kWh (netto) Cena: od 55 790 eur

Páči sa vám elektrický, ale nie nevyhnutne vysoko posadený? Potom je pre vás MG5 tou správnou voľbou. Jediné elektrické kombi na trhu ponúka batožinový priestor s objemom od 479 do 1 367 litrov na dĺžke 4,60 metra. Operadlá zadných sedadiel sú však výrazne kolmé, takže vyšší cestujúci musia žiť s obmedzeným priestorom na hlavu a s výrazne ohnutými kolenami. Zážitok z jazdy je oveľa príjemnejší. Elektromotor s výkonom 177 koní je dostatočne svižný a podvozok je spoľahlivý takmer vo všetkých situáciách. Najväčším potešením je cena 32 813 eur. Ale vychádzame len z tej nemeckej, lebo na Slovensku sa ešte nezačal predaj. Háčik s MG: nie práve obrovská 50,3 kWh batéria sa vyčerpala už po 178 km pri ľadových mínus troch stupňoch. Za 3 000 eur je však k dispozícii batéria s kapacitou 61,1 kWh.

Výkon: 130 kW (177 k)&nbsp; Pohot. hmot.: 1 597 kg D/Š/V: 4 600/1 818/1 543 mm Akumulátor:  50,3 kWh (netto) Cena: od 32 813 eur

Tesla Model Y Long Range AWD - 361 km

Väčší brat Modelu 3 má typickú vyššiu karosériu SUV, je o niečo dlhší a, ako je pri Tesle zvykom, má dostatok výkonu. Model s dojazdovou úpravou Long-Range dosahuje maximálny výkon 514 koní, vďaka ktorému sa dvojtonové vozidlo s pohonom všetkých kolies rozbehne na 100 km/h za 5,1 sekundy a dosiahne rýchlosť až 217 km/h. Je to skvelý spôsob cestovania. Cestujúci ani batožina sa nemusia tlačiť, lebo kabína aj kufor sú priestranné. Batožinový priestor môže mať objem 854 až 2 158 litrov – bez započítania 117 litrov vpredu. Batéria s kapacitou 77 kWh navyše umožňuje prejsť bez zastavenia 361 kilometrov. Mali sme však v zime šťastie na teplotu 12 °C. Skvelý balík, ktorý vyjde na pomerne slušných 61 315 eur. Na Slovensku nemá oficiálne zastúpenie ani servisnú sieť, dá sa však objednávať online.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/ako-daleko-zajde-elektromobil-pri-rychlosti-130-km-h">Fotografie všetkých áut si môžete pozrieť v galérii</a>

Výkon: 378 kW (514 k) Pohot. hmot.: 1 954 kg D/Š/V: 4 751/1 921/1 624 mm Akumulátor:  77 kWh (netto) Cena: od 61 315 eur

Číňania sa učia rýchlo. A tak MG predstavuje ZS EV, elektrické SUV, ktoré sa so svojou prívetivou dĺžkou 4,32 metra dobre hodí do Európy. Interiér je dostatočne priestranný, všetko je úhľadne vypracované a pohon nie je nevyhnutne rýchly, ale uspokojivý. Výkon 156 koní stačí na zrýchlenie na 100 km/h za 8,6 sekundy, maximálna rýchlosť je 175 km/h. K tomu sa hodí aj neokázalé, ale veľmi príjemné ovládanie. Ak vám môžeme poradiť: Uistite sa, že si objednávate veľkú batériu, ktorú treba. Jeho 70 kWh blok stojí o 4 000 eur viac ako 50 kWh verzia, ale zásoba energie stále stačí na únosných 272 kilometrov aj pri mrazivej teplote mínus tri stupne. Predaj tohto modelu sa na Slovensku ešte nespustil, takže zatiaľ&nbsp; uvádzame nemeckú cenu.

Výkon: 115 kW (156 k) Pohot. hmot.: 1 633 kg D/Š/V: 4 323/1 809/1 649 mm Akumulátor:  69,9 kWh (netto) Cena: od 35 313 eur

Subaru Solterra 4WD - 244 km

Dvojník Toyoty bZ4X (na prvej strane) je k dispozícii len s&nbsp;pohonom všetkých kolies. Subaru ho svojim zákazníkom dlhuje aj s elektrickým SUV. Dva elektromotory dodávajú na prednú a zadnú nápravu celkový výkon až 219 koní, vďaka čomu dvojtonový Japonec zrýchli na 100 km/h za 6,9 sekundy. Bujará nálada sa však končí pri rýchlosti 160 km/h. Okrem nízkeho, plochého posedu vzadu je jazda s vozidlom Solterra v každodennom živote príjemná. Jazdí sa s ním pohodlne, je dostatočne obratný a vďaka režimu jazdy v snehu a blate a tempomatu na jazdu v teréne zvládne aj jazdu mimo spevnenej cesty. Čo je nepríjemné, je pomerne malý dojazd 244 kilometrov. Áno, päť stupňov nie je ideálnych, ale aj tak by sme očakávali viac.

Výkon: 160 kW (218 k) Pohot. hmot.: 2 041 kg D/Š/V: 4 690/1 860/1 650 mm Akumulátor: 71,5 kWh (netto) Cena: od 57 490 eur

BMW i7 xDrive60 - 388 km

Pozor, prichádza špeciálna trieda z Bavorska. Model i7 zvyšuje latku v mnohých ohľadoch. Vďaka impozantnej dĺžke 5,39 metra (Číňanom a Američanom to takmer nevadí) a rázvoru náprav s dĺžkou 3 215 milimetrov nie je v luxusnom interiéri núdza o priestor. K tomu pripočítajte skutočne nebeský jazdný komfort, elektronickú multimediálnu a bezpečnostnú armádu, ktorá nemá konkurenciu, ako aj vždy vynikajúce jazdné vlastnosti. Samozrejme, bavorská automobilka teraz dokáže aj e-drive. Vďaka výkonu 544 koní dosiahne i7 s hmotnosťou takmer 2,7 tony rýchlosť 100 km/h za 4,6 sekundy a maximálnu rýchlosť 240 km/h. Batéria má využiteľnú kapacitu 101,5 koňa. A batéria s využiteľnou kapacitou 101,7 kWh vystačí takmer na 400 kilometrov aj pri chladných piatich stupňoch. Samozrejme, pri rýchlosti 130, nie 240 km/h.

Výkon: 400 kW (544 k)&nbsp; Pohot. hmot.: 2 680 kg D/Š/V: 5 391/1 950/1 544 mm Akumulátor : 101,7 kWh (netto) Cena: od 138 760 eur

SsangYong Korando e-motion - 203 km

SsangYong bol doteraz považovaný za špecialistu na terénne vozidlá, ale od minulého roka Kórejčania objavili e-mobilitu aj pre seba. Kompaktné SUV s názvom Korando e-Motion poháňa elektromotor s výkonom 190 koní, ktorý však nedosahuje viac ako 156 km/h. Ani v iných ohľadoch nie je elektrické Korando na poprednom mieste. Márne hľadáme headup displej alebo hlasové ovládanie, odpruženie pôsobí mierne dreveným dojmom a SsangYong sa nabíja maximálnym výkonom 80 kW. Všetko sa dnes dá robiť lepšie.&nbsp; &nbsp; Zlepšiť by sa mohol aj dojazd: Korando sotva prejde viac ako 200 kilometrov s 61,5 kWh batériou. Možno je to spôsobené vysokou hmotnosťou, ktorá napriek jednoduchému pohonu predných kolies dosahuje 1&nbsp;851 kilogramov.

Výkon: 140 kW (190 k) Pohot. hmot.: 1 851 kg D/Š/V: 4 465/1 870/ 1645 mm Akumulátor:  61,5 kWh (netto) Cena: od 40 490 eur

Nio ET7 100 kWh - 345 km

Nio si zaslúži náš rešpekt. Tento čínsky startup bol založený v roku 2014, v roku 2016 predstavil svoj prvý elektromobil (EP9), v súčasnosti zamestnáva viac ako 14 000 ľudí po celom svete a vyrába napríklad model ET7. Luxusný sedan s dĺžkou 5,10 metra a razanciou superšportového vozidla. Číňan vyletí na 100 km/h za 3,7 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 200 km/h. Keďže ESP je mimoriadne citlivé a mechanická priľnavosť na asfalte je vysoká, ET7 je veľmi zábavné napriek hmotnosti takmer 2,5 tony. Aspoň z pohľadu vodiča. V zadnej časti je okrem dostatočného priestoru na kolená pomerne tesno. Vďaka batérii s kapacitou 100 kWh (brutto, netto Nio neuvádza) zvládne ET7 dojazd 345 km aj pri teplote mínus jeden stupeň. Rešpekt!

Výkon: 480 kW (652 k)&nbsp; Pohot. hmot.: 2 475 kg D/Š/V: 5 101/1 987/1 509 mm Akumulátor: 100 kWh (brutto) Cena: od 90 900 eur

Nie je to ľahké. Čínsky výrobca Aiways, ktorý je u nás väčšinou neznámy, sa snaží predávať autá najnáročnejšiemu automobilovému publiku zo všetkých. Elektrický pohon. A v zime. Mohli by sme jednoducho poukázať na nezáživný diaľničný dojazd 266 kilometrov a odpísať tento pokus ako neúspech. AUTO BILD však hrá férovo. A dáva to do súvislostí. Kompaktné SUV U5, ktoré je rovnako lacné ako dobre vybavené, ale sklamaním z hľadiska multimédií a ergonómie, muselo pracovať pri mínus troch stupňoch. Porovnateľný Renault Megane E-Tech sa v skutočnosti nedostal ďalej, ale bolo o 18 stupňov teplejšie. U5 nie je vôbec zlé.

Výkon: 150 kW (204 k)&nbsp; Pohot hmot.: 1 794 kg D/Š/V: 4 680/1 865/1 700 mm Akumulátor:  63 kWh (netto) Cena: od 36 980 eur

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/testy/ako-daleko-zajde-elektromobil-pri-rychlosti-130-km-h">Autá zo záverečnej tabuľky nájdete v galérii</a>