Motor 1.6 EcoBoost už poznáme. Najprv sme ho testovali <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/186556/test-ford-mondeo-1-6-ecoboost-pan-benzin">v Mondeu</a>, potom <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/187303/test-ford-c-max-1-6-ecoboost-150-nadopovanych-koni">v C-Maxe</a>, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/187578/test-ford-focus-kombi-1-6-ecoboost-najvacsi-s-najsilnejsim">vo Focuse</a> a nakoniec aj <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/187827/test-ford-s-max-1-6-ecoboost-zaklad-zlaty-zaklad">vo veľkom S-Maxe</a>. Nech sa dostal pod kapotu ktoréhokoľvek modelu s modrým oválom, vždy si zaslúžil iba chválu. Aj po troch rokoch na trhu ide stále o jeden z najlepších prepĺňaných motorov a nič na tom nemení aj jeho prítomnosť v <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/191030/test-ford-kuga-2-0-tdci-so-ctou">druhej generácii Fordu Kuga</a>.

V ponuke je okrem testovanej kombinácie šesťstupňovej manuálnej prevodovky a pohonu prednej nápravy s týmto motorom (aj keď v silnejšom naladení) aj štvorkolka s automatom PowerShift. Tá sa však nenachádza medzi špeciálnymi zlacnenými verziami, čo v prípade Fordu znamená automatickú katapultáciu výslednej cenovky do výšin iba ťažko akceptovateľných našincom. Čisto orientačne – rozdiel medzi zníženou cenou špeciálne vyskladanej prednokolky a plnou cenníkovou cenou verzie 4x4 vo výbave Titanium je viac než deväť tisíc eur!

Pri pohľade do technických špecifikácií vyzerá motor 1.6 EcoBoost výborne. Aj v slabšom naladení ponúka 110 kW (150 k) výkonu a krútiaci moment 240 Nm dostupný v pásme 1600-4000 otáčok. Čo je však dôležitejšie, tento motor od Fordu je dobrý aj v realite, nielen na papieri.

Ponúkané dynamické hodnoty (detaily nájdete v tabuľke pod testom) plne postačujú na rozhýbanie kompaktného SUV. Presnejšie, hýbať s ním dokážu vskutku poriadne. Stovku dokonca dá o sedem desatín sekundy rýchlejšie než napríklad dvojlitrová atmosféra 2.0 GDI, ktorú má Kia Sportage v ponuke ako silnejšiu benzínovú motorizáciu. A pritom je motor 1.6 EcoBoost iba základným, najlacnejším agregátom pre Kugu.

Jedinou prekážkou pri efektívnom využívaní plnokrvníkov je pohon iba prednej nápravy. Samozrejme, prednokolky s podobným výkonom bežne brázdia naše ulice už roky. Avšak moderné prepĺňané agregáty dokážu dodávať silu na kolesá tak rýchlo a výrazne odspodu, že prekĺznutie pneumatík pri rozjazde je úplne bežnou praxou. S pedálmi preto treba pracovať veľmi citlivo. Našťastie, elektroniku Ford nastavil rozumne, čiže divoké hrabanie predných kolies sa nekoná ani keď to s tlakom pravej nohy trošku preženiete. Pravdou ale je, že základná Kuga dokáže aj podstatne viac než nám predvádza v tejto podobe...

Pravosť tohto výroku overuje aj prekvapivo tvrdé nastavenie podvozku. S Kugou nie je problém užiť si jazdu po okreskách, až niekedy môžete zabudnúť, že sedíte v SUV. Náklony v zákrutách sú iba minimálne, nedotáčavosť je vďaka ľahkému predku citeľná až keď to skutočne s nájazdovou rýchlosťou prestrelíte a riadenie ponúka slušnú odozvu. Toto všetko však platí iba v prípade, že sa držíte na kvalitnom povrchu. Séria výtlkov dokáže Kugu nepríjemne roztancovať, až druhý raz zabudnete, že sedíte v SUV...

Tak či onak, keby sme boli nemeckými novinármi, určite by sme takéto nastavenie podvozka preferovali a vychválili do nebies. Predsa len, skutočne dobre jazdiace SUV sa mimo prémiový segment hľadá iba ťažko.

Keďže sa ale kvalita našich ciest s tými nemeckými porovnávať nedá, náš názor taký jednoznačný byť nemôže. Jazdné zážitky v SUV sú síce nevšedným spestrením života motoristu, avšak natriasať sa celý deň na výtlkoch a nerovnostiach, navyše v aute s vyššou stavbou, rozhodne nie je pre každý žalúdok. A to bola naša testovačka iba na osemnásťpalcových diskoch, dostupné sú totižto aj devätnástky.

Napriek dynamickým schopnostiam dokáže byť malý benzínový štvorvalec príjemne úsporný. Rovných osem litrov v meste je na benzínové auto týchto rozmerov slušný výsledok a dokonca je to ešte o tri desatiny menej než hovorí výrobca. Na diaľnici pri 130 km/h točí motor na šestke 2700 otáčok a spotreba je rovnako slušných 8,1 litra benzínu na sto kilometrov. Pokojnú jazdu po okreskách sme ukončili s priemerom 6,4 litra.

Ford Kuga je veľmi atraktívnou voľbou pre ľudí, ktorí od SUV nečakajú pokojné hojdanie a plávanie. Ak chce mať vodič auto plne pod kontrolou a na oltár ovládateľnosti je ochotný obetovať aj časť komfortu, lepšie SUV v neprémiovom segmente bude hľadať iba ťažko. To je však vzhľadom na kvalitu našich ciest dvojsečná zbraň...

Proti motoru 1.6 EcoBoost nemáme ani najmenšie výhrady. Je výkonný, kultivovaný a pri správnom štýle jazdy aj úsporný. Atmosférické benzínové jednašestky, často konkurenciou používané ako základ, prekonáva o celú triedu a pokojne si to môže rozdať aj s atmosférickými dvojlitrami. A to v úplne všetkých disciplínach.

Práve preto je na úlohu štartovacej motorizácie možno až trošku prekvalifikovaný. Základnú cenu sa totižto Fordu ani po odpočítaní zľavy z už zvýhodnenej špeciálnej ceny danej konfigurácie nedarí zraziť pod 21 990 eur – aj keď dodaná výbava rozhodne nie je zlá. Avšak Slováci, ktorí počúvajú na cenu, si isto všimnú, že konkurencia v tomto segmente bežne začína aj o dve-tri tisícky nižšie.

Pokiaľ vyslovene nevyžadujete štvorkolku a nemáte v pláne vysoké ročné nájazdy, motor 1.6 EcoBoost by rozhodne mal patriť medzi favoritov vo výbere. A to napriek tomu, že naftový agregát 2.0 TDCi je v cenníku špeciálnych verzií iba o tisícku drahší.

<span><strong><a href="javascript:hideshow(document.getElementById('adiv5'))">Kliknite pre zobrazenie tabuľky s kompletnými parametrami testovaného automobilu</a></strong></span>

Test Ford Kuga 1.6 EcoBoost: Trošku iné SUV

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Test Ford Kuga 1.6 EcoBoost: Trošku iné SUV

Súvisiace články

Jazdený Ford Focus C-Max: Rodinný priateľ

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás