Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Spotreba paliva závisí od mnohých faktorov. Niekedy môže byť vyššia aj bez toho, aby to signalizovalo nejakú poruchu. Naložené alebo prázdne, krátke alebo dlhé cesty, v lete alebo v zime - to všetko ovplyvňuje spotrebu. Ak je dôvodom zvýšenia spotreby porucha, hľadanie môže byť zložité. Zvyčajne sa to prejaví, keď sa nič nezmení v obvyklých parametroch. Rovnaká trasa, rovnaký objem premávky, rovnaká teplota, rovnaký vodič a rovnaký štýl jazdy – a napriek tomu spotreba stúpa.&nbsp;

Predtým, ako auto odveziete do servisu, môžete sami skontrolovať niekoľko vecí, ktoré by mohli byť príčinou zvýšenej spotreby. To zahŕňa kontrolu tlaku v pneumatikách. Ak je výrazne nižšia, ako je špecifikovaná, prípadne je mäkkých hneď niekoľko pneumatík, pátranie po príčine vysokej spotreby je ukončené. V dôsledku nízkeho tlaku vzduchu sa môže spotreba zvýšiť až o 30 percent.

Nemenej dôležitú úlohu zohráva odpor vzduchu. Vidno to napríklad pri použití strešného boxu. Po každom použi ho demontuje rovnako ako nosiče na bicykle a podobne. Jazda so strešným boxom pri rýchlosti 130 km/h môže zvýšiť spotrebu aj o 1 – 2 litre na 100 km.

Rýchlo sa dá skontrolovať aj stav vzduchového filtra. Ak je znečistený, znížený prietok vzduchu sťažuje prácu motora, len ťažko sa dá vyrobiť optimálna palivová zmes, čo zvyšuje smäd po palive. Svojpomocne si môžete skontrolovať aj stav ložísk v&nbsp;kolesách, prípadne zaseknuté piestiky bŕzd. Stačí auto zdvihnúť na zdviháku a&nbsp;rukou vyskúšať voľné otáčanie kolesa. Pri odchádzajúcom ložisku koleso vibruje a zadrháva (to je už kritické), pri zaseknutých brzdách spomalí svoj otáčavý pohyb zreteľne rýchlo.

Za zvýšenú spotrebu paliva môžu aj chybné pomocné agregáty, ako napríklad pokazený kompresor klimatizácie. Kompresor sa spúšťa pomocou elektromagnetickej spojky cez klinový remeň a odvtedy poskytuje motoru zvýšený odpor. Stáva sa primerane smädnejším a v závislosti od konštrukcie a veľkosti spotrebuje vďaka klimatizácii o 0,5 až 2,5 litra paliva na 100 kilometrov viac. Ak je elektromagnetická spojka chybná, kompresor sa už neodpája, takže zvýšený odpor zostane natrvalo. To isté platí pre moderné alternátory, ktoré pracujú len v režime dobehu a pri zaťažení sú odpojené. Rozbité môže byť aj ložisko alebo chybná remenica môže sťažiť chod agregátov a zvýšiť pracovný odpor motora. Zodpovedajúce poškodenie možno zvyčajne rozpoznať podľa zvuku. Vo všeobecnosti platí, že kvíliace a&nbsp;pískajúce zvyky z&nbsp;pomocných agregátov si vyžadujú zásah v&nbsp;servise.

Zlá geometria kolies, nesprávna zbiehavosť tiež zvyšujú spotrebu. Ak kolesá nie sú správne vyrovnané, spôsobuje to zvýšený valivý odpor, čo vedie k vyššiemu namáhaniu motora a vyššej spotrebe paliva. Kedy ste si naposledy dali premerať geometriu? Že je s ňou niečo v neporiadku zistíte svojpomocne tak, že spozorujete nesúmerné opotrebovávanie pneumatík. Jedna strana behúňa bude výrazne odretá ako druhá. Nadmerné opotrebovanie vnútornej hrany znamená, že kolesá sú príliš rozbiehavé, zatiaľ čo vonkajšie opotrebovanie môže naznačovať prílišnú zbiehavosť. Ak pri prechádzaní rukou po dezéne cítite, že je pneumatika hladká v jednom smere a drsná v opačnom (pílovité opotrebovanie), môže to signalizovať nesprávne nastavenie zbiehavosti alebo vybehané podvozkové časti (napr. čapy riadenia). Ak si všimnete, že predné pneumatiky sa opotrebovávajú rýchlejšie ako zadné (alebo naopak), môže to signalizovať problém s zbiehavosťou alebo odklonom kolies.

Elektronické riadenie motora je ďalším možným zdrojom chýb, ktoré treba vziať do úvahy, ak je spotreba paliva nezvyčajne vysoká. Vo väčšine prípadov nie je chybná samotná riadiaca jednotka, ale skôr jeden z mnohých senzorov, ktoré dodávajú riadiacej jednotke informácie. Najdôležitejšie z nich: snímač hmotnosti vzduchu (tzv. váha vzduchu), snímač kľukového hriadeľa, lambda sonda, snímač vačkového hriadeľa, snímač škrtiacej klapky, snímač klepania, snímač teploty chladiacej kvapaliny, snímač TDC (poloha hornej úvrate) a snímač teploty vzduchu. Z údajov poskytnutých týmito snímačmi riadiaca jednotka motora okrem iného vypočítava čas zapaľovania a množstvo a čas vstrekovania paliva. Stačí, aby sa jeden senzor mýlil a&nbsp;vstrekovanie paliva bude chybné. Ak senzory zlyhajú, motor zvyčajne prejde do programu núdzového chodu (rozsvieti sa&nbsp;kontrolka motora). Chybu nájdu v&nbsp;servise na diagnostickom počítači.

Zvýšenie spotreby môže nastať aj opotrebovaním motora pri staršom aute. Chybné tesnenie hlavy valcov spôsobí stratu kompresie rovnako ako zle tesniace ventily alebo dokonca opotrebované piestne krúžky. Vodič pozoruje zníženie výkonu a&nbsp;zvýšenie spotreby a&nbsp;aj dymivosti. Pomôže skúška kompresie v&nbsp;servise. Tlakomer potvrdí, či je kompresia vo valcoch ešte dobrá. 

Automatická prevodovka môže vo vyššom veku radiť neskoro a&nbsp;dlhšie držanie nízkych prevodov vedie tiež k&nbsp;zvýšenej spotrebe. Niekedy pomôže preplach a&nbsp;výmena prevodového oleja. Za vysokou spotrebou môže byť aj taká triviálna vec ako stará sviečka. Ich výmena je lacná. Komplikovanejšie je to so&nbsp;vstrekovačmi paliva, ktoré sa vekom zanesú uhlíkom (hovorí sa, že karbonizujú alebo zakoksujú). Niekedy sa dajú ešte prečistiť, inokedy už len vymeniť.

Mnoho vodičov si neuvedomuje, že hmotnosť vozidla priamo ovplyvňuje jeho spotrebu paliva - a to výrazne. Čím je auto ťažšie, tým viac energie potrebuje motor na jeho pohyb, čo znamená vyššiu spotrebu. Ak jazdíte s plne naloženým kufrom, nosíte nepotrebné predmety, ako napríklad náradie, zvyšujete záťaž a tým aj množstvo paliva, ktoré auto spáli. Každých 50 kilogramov nadbytočnej hmotnosti zvýšiť spotrebu paliva približne o 0,3 – 0,5 l na 100 km.

Aj palivová nádrž zohráva svoju úlohu. Hoci je lákavé tankovať „do plna“, treba si uvedomiť, že 50 – 60 litrov paliva predstavuje dodatočnú záťaž okolo 40 – 50 kg. Ak sa vozidlo používa prevažne na krátke mestské trasy, môže byť efektívnejšie natankovať menej a jazdiť s ľahším autom.

Pod zvýšenú spotrebu sa môže podpísať aj zlý stav výfukového systému: netesnosti, znížený prietok a upchatý katalyzátor alebo filter pevných častíc. Prípadne zaseknutý alebo nesprávne fungujúci EGR ventil (ventil recirkulácie výfukových plynov). Ak sa zasekne v otvorenej polohe, môže ovplyvniť spaľovanie a zvýšiť spotrebu.

Zvýšená spotreba paliva nemusí vždy znamenať iba ťažkú nohu na plyne alebo nevhodný štýl jazdy. Často za ňou stoja technické problémy, ktoré môžu byť nenápadné, no postupne zhoršujú efektivitu motora. Od nesprávneho tlaku v pneumatikách cez zanesené filtre až po vážnejšie poruchy vstrekovania či elektroniky – každý z týchto faktorov môže prispieť k vyšším nákladom na prevádzku vozidla. Pravidelná kontrola, včasná diagnostika a preventívna údržba sú preto kľúčom k tomu, aby ste sa vyhli zbytočným výdavkom a predĺžili životnosť svojho auta. Ak si všimnete náhly nárast spotreby paliva, netreba ho ignorovať – môže ísť o prvý signál vážnejšieho problému.

Začalo auto priveľa žrať? Hľadáme príčinu vyššej spotreby

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás

Začalo auto priveľa žrať? Hľadáme príčinu vyššej spotreby

Milan Adámek

Súvisiace články

Zahrievate motor na voľnobehu? Chyba, toto je správny postup

Ktoré autá sú najlepšie na dochádzanie do práce? Toto je voľba nemeckých expertov

Príznaky poruchy alternátora: Čo všetko sa môže pokaziť a koľko to bude stáť?

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás