Zábava za volantom: Vyberáme jazdený hothatch do 20-tisíc

Od Renaultu po BMW: Vyberáme skvelé ojazdené hothatche do 20-tisíc eur

Lacná zábava? Tu je 6 tipov na ojazdený hothatch do 20-tisíc eur

Redakcia Auto Bild

Spojenie športu a každodenného života – to znie nielen rozumne, ale je to aj neuveriteľne príťažlivé. A navyše vďaka kategórii hothach to je aj pomerne dostupná kombinácia dvoch svetov. Pozreli sme sa na šesť dobre etablovaných modelov v segmente každodenných kompaktných vozidiel, ktoré ako ojazdené autá stoja aj menej ako polovicu pôvodnej ceny. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/zabava-za-volantom-vyberame-jazdeny-hothatch-do-20-tisic" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Výroba: 2013- 2019 Poháňaná náprava: predná Motor: 2,0 TSI - prepĺňaný štvorvalec Výkon: 162 kW (220 koní) - 228 kW (310 koní) Priemerný nájazd po 7 rokoch: 82 000 km Cena: cca od 13 500 eur

Praotec kompaktných športových áut je mimoriadne vhodný aj na každodenné používanie, dokonca aj vo svojej siedmej generácii. Volkswagen ponúkal aj viac hardcore verzie, ako Clubsport (265 koní) alebo TCR (Touring Car Racing, 290 koní). Veľmi žiadaný, drahý a ťažko dostupný bol Golf GTI Clubsport S bez zadných sedadiel s výkonom 310 koní a pohotovostnou hmotnosťou menšou ako 1,4 tony. Najlepším kompromisom sú varianty vybavené uzávierkou diferenciálu s výkonom 230 a neskôr 245 koní.

Slabé stránky: rovnako ako sesterský model Audi S3, aj GTI poháňa koncernový motor EA888 (v slabšej verzii). Modely od roku 2016, ktoré by mali mať vyriešený problém so spotrebou oleja, sa dajú zohnať za cenu okolo 16 000 eur. Bohužiaľ, problém s vodnou pumpou zostáva. V niektorých prípadoch začne čerpadlo zlyhávať už po 60 000 kilometroch. Únik chladiacej kvapaliny je zreteľne viditeľný aj pri otvorenej kapote. Voliteľná dvojspojková automatická prevodovka väčšinou funguje dobre, no nie vždy hladko. Ak nepomôže vynulovanie naučených hodnôt (adaptácia DSG), odporúča sa výmena prevodového oleja. Ak nepomôže ani to, čaká vás drahá výmena mechatroniky.

Výroba: od 2017 Poháňaná náprava: predná Motor: 2,0 T-GDI - prepĺňaný štvorvalec Výkon: 184 kW (250 koní) - 206 kW (280 koní) Priemerný nájazd po 7 rokoch: 65 000 km Cena: cca od 18 000 eur

Športová N verzia Hyundai i30 je k dispozícii od roku 2017. Vďaka ostrému podvozku, skvelým sedadlám a silnému pohonu sa i30 N cíti pri dynamickej jazde ako doma. Tomu zodpovedá aj manuálna šesťstupňová prevodovka. K faceliftu 2021 pribudla osemstupňová dvojspojková prevodovka. Najstarším modelom už skončila päťročná záruka. Skvelou správou je, že záručné podmienky prinútili majiteľov N prísť s autom do servisu každých 10 000 kilometrov. Verzie s výkonom 250 koní sa takmer nekupovali, dominoval variant s výkonom 275 koní.

Slabé stránky: i30 N priam láka na pretekársku dráhu, výsledkom je zvýšené opotrebovanie pneumatík, bŕzd a spojky. Okrem väčšieho výkonu ponúka mnoho výrobcov zosilnené spojky, optimalizované chladenie oleja a nasávaného vzduchu a športovejší podvozok. Samotný Hyundai má vo svojom doplnkovom programe podvozok a športový vzduchový filter. Odporúča sa však kúpiť ojazdené auto v štandardnom stave – výber je široký. Mnohých majiteľov rozčuľuje klepotavý zvuk pri preraďovaní z prvého na druhý prevodový stupeň. Často je na vine dvojhmotový zotrvačník.

Výroba: 2013- 2020 Poháňaná náprava: quattro (4x4) Motor: 2,0 TFSI - prepĺňaný štvorvalec Výkon: 221 kW (300 koní) - 228 kW (310 koní) Priemerný nájazd po 7 rokoch: 87 000 km Cena: cca od 20 000 eur

Kompaktné Audi s pohonom všetkých kolies a veľkým výkonom – tento recept dokonale fungoval s prvým S3 v roku 1999 s výkonom 210 koní (neskôr 225 koní). Tretia generácia presviedča špičkovým spracovaním, ešte vyšším výkonom (300 či dokonca 310 koní) a rozmanitosťou: Audi nainštalovalo pohon do sedanu, sportbacku, trojdverového hatchbacku a kabrioletu. Ale nebude to lacné -desaťročné modely s nájazdom cez 150 000 km môžu stáť aj 20 000 eur.

Slabé stránky: štvorvalcový motor EA888 upadol do nemilosti kvôli problémom so zvýšenou spotrebou oleja cez piestne krúžky. Rekordná je horibilná spotreba oleja viac ako tri litre na 1000 km. V tejto generácii Audi S3 je už tretia generácia motora, ktorá môže týmto problémom stále trpieť. Iba modely od roku 2015 by mali mať problém ako tak vyriešený. Pohon všetkých kolies Haldex tiež vyžaduje pravidelnú údržbu. Dôrazne sa odporúča skontrolovať vodnú pumpu.

Výroba: 2012- 2016 Poháňaná náprava: predná Motor: 2,0 l - prepĺňaný štvorvalec Výkon: 195 kW (265 koní) - 201 kW (273 koní) Priemerný nájazd po 7 rokoch: 75 000 km Cena: cca od 18 000 eur

Ak budete hľadať Renault Mégane R.S. na zahraničných inzertných portáloch, často natrafíte na slovo "track tool" alebo "ring tool". A presne taký je kompaktný francúzsky automobil vo verzii R.S. Najmä v radikálnej a veľmi limitovanej špeciálnej sérii R.S. Trophy-R – bez zadných sedadiel, klimatizácie či rádia otriasol Nürburgringom a stal sa rekordérom pre autá s predným náhonom v roku 2014 s časom 7:54. Trophy-R však bolo mimoriadne vzácne.

Slabé stránky: ojazdený Renault Mégane R.S. sa len sotva dá nájsť v pôvodnom stave. Úpravy by ale vždy mali vykonať skúsené firmy a byť dôkladne zdokumentované. K poškodeniu prevodovky, spojky či turbodúchadla dochádza väčšinou až pri výrazne zvýšenom výkone. V štandardnej výbave sa motor a prevodovka považujú za veľmi odolné. Napriek pravidelnému používaniu na pretekárskej dráhe nie je výnimočný ani nájazd nad 200 000 km. Ak ale budete auto používať častejšie na okruhu, mali by ste si zadovážiť zosilnené uchytenie prevodovky.

Výroba: 2012- 2018 Poháňaná náprava: predná Motor: 2,0 l - prepĺňaný štvorvalec Výkon: 184 kW (250 koní) Priemerný nájazd po 7 rokoch: 82 000 km Cena: cca od 11 000 eur

S výkonom 250 koní nie je Ford Focus ST najvýkonnejším z týchto šiestich modelov, no stále sa drží dobrej športovej tradície silných rodinných áut vyrobených v Kolíne nad Rýnom. A najlepšie na tom je, že spomedzi výberu v tomto článku je Focus ST najlacnejšou voľbou. Najstaršie kúsky sa približne za 10 000 eur. ST je navyše k dispozícii aj ako všestranný kombík. A vysokovýkonné kombi ponúka skutočnú pridanú hodnotu pre športových fanúšikov s rodinami.

Slabé stránky: veľký nedostatok Focusu ST je spôsobený jeho konštrukciou: kvôli vysokému výkonu a absencii dobrého diferenciálu od výroby je prenos krútiaceho momentu na asfalt nie práve najlepší. Našťastie si športovo orientovaní vodiči môžu dodatočne namontovať mechanický diferenciál od známej firmy Quaife. To dáva Focusu ST výrazne lepšiu trakciu na prednej náprave a zabezpečuje tak oveľa konzistentnejší charakter v tradícii jeho skvelých predchodcov s magickými písmenami RS. Upraviť treba aj uchytenie motora, ktoré je veľmi mäkké.

Výroba: 2012- 2019 Poháňaná náprava: zadná alebo 4x4 Motor: 3,0 l - prepĺňaný radový šesťvalec Výkon: 235 kW (320 koní) - 250 kW (340 koní) Priemerný nájazd po 7 rokoch: 91 000 km Cena: cca od 20 000 eur

S pohonom zadných kolies a klasickým pozdĺžne uloženým radovým šesťvalcom bolo BMW radu 1 generácie F20 posledným svojho druhu, jeho nástupca nielenže stratil oboje, ale aj šarm a obľubu. M135i s výkonom 320 koní bolo k dispozícii ako troj- alebo päťdverový model a voliteľne s osemstupňovou automatickou prevodovkou (štandardne vo verzii M135i xDrive s pohonom všetkých kolies).

Slabé stránky: radový šesťvalcový motor s označením N55 má twin-scroll turbodúchadlo. Na rozdiel od motora EA888 v modeloch Audi S3 a Golf GTI nie je okrem priameho vstrekovania k dispozícii žiadne dodatočné vstrekovanie do sacieho potrubia. Výsledkom je teda karbonizácia v sacom trakte. Vodné čerpadlo je poháňané elektricky a je bohužiaľ známe poruchami. Závady sa môžu vyskytnúť aj pri nájazde menej ako 100 000 kilometrov. Za straty oleja je zvyčajne zodpovedné teleso olejového filtra alebo tesnenie veka ventilu. Pre použitie na okruhu sa odporúča optimalizovaný medzichladič. Štandardný chladiaci systém BMW optimalizovalo až v nástupníckom motore s kódovým označením B58 (od polovice roku 2016, vtedy už ako M140i).

Zábava za volantom: Vyberáme jazdený hothatch do 20-tisíc

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Najčastejšie zlozvyky pri parkovaní: Nechávate vytočené kolesá? Chyba!

Cesta, ktorá nabíja elektromobily, už nie je len sci-fi: Francúzi ju testujú

Tip na youngtimer | Dodge Magnum: Americký kombi Mercedes

Výber pre vás