Počas ostatných rokov výrazne vzrástol podiel prepĺňaných motorov na úkor atmosférických, no zásadný posun sa odohral aj na poli prevodoviek. Samočinné skrine majú dnes podstatne väčší trhový podiel než v minulosti. Mnohí šoféri vyžadujú pohodlie automatu a na pravidelné miešanie „varechou“ takmer zabudli. Iní si ho zase ani nikdy stopercentne neosvojili.

Nejeden vodič robí pri jazde s mechanickou prevodovkou chyby, napríklad ponechávanie ruky na radiacej páke. Takýmto zlozvykom sme sa nedávno komplexne venovali. Jeden aspekt problematiky, o ktorom sa môžu viesť polemiky, sme však neobsiahli. Týka sa radenia mimo daného poradia. Manuál podľa niektorých názorov týmto spôsobom veľmi trpí, no skutočne mu vynechávanie prevodov škodí?

Tejto téme sa nedávno venovala publikácia Engineering Explained, dobre ju popísala v nie príliš dlhom videu. Prezentujúci vysvetľuje veci jasne a pomerne jednoducho. Ako uvádza, v prípade pohybu smerom nahor nie je občasné preskakovanie stupňov žiaden zásadný problém. Treba však pri ňom opatrne púšťať spojkový pedál. Pri neopatrnom zaobchádzaní s ním je nutné rátať s trhnutím, ktoré spôsobuje nárazové vyrovnávanie otáčok motora a prevodového ústrojenstva spojeného s kolesami.

V opačnom smere je situácia podobná, no dá sa elegantne vyriešiť. Stačí správne dávkovať medziplyn. Pomocou neho možno nesúlad v otáčkach zmenšiť alebo úplne eliminovať a dosiahnuť plynulý prechod napríklad z 5. na 2. stupeň. Bez pošteklenia plynu však môže pre veľký rozdiel v otáčkach komponentov dôjsť až ku krátkodobému zablokovaniu poháňaných kolies. Nie je to bezpečné, hrozí totiž šmyk.

Samozrejme, v oboch prípadoch treba želaný prevod voliť s rozumom. Zaradenie nadmerne vysokého čísla smerom nahor môže motor udusiť a naopak zasa hrozí výlet do červeného pásma otáčkomera. Najhorším scenárom je tu úplné zničenie motora. Pri zaradení príliš nízkeho prevodu môže agregát dosiahnuť tempo, na ktoré nie je stavaný, a doslova sa rozletieť na kusy.

V špecifických prípadoch teda môže byť vynechanie prevodov nebezpečné, pri jeho správnom vykonaní však vo všeobecnosti nejde o žiaden veľký problém. Občasné preskakovanie sa dá akceptovať. Napriek tomu sa neodporúča takto jazdiť dlhodobo, keďže môže dôjsť k vyššiemu opotrebovaniu spojky i synchrónov. Najmä pri neopatrnom zaobchádzaní.

Posledným scenárom dotýkajúcim sa tejto problematiky je rozbiehanie sa. Tu je situácia jasná, na tento proces je jednoznačne stavaná jednotka. Štart na vyšších stupňoch znamená podstatne dlhšie držanie spojky v zábere a znižovanie životnosti. Dvojka môže pomôcť v náročných podmienkach, napríklad na šmykľavom snehu. Na rozbeh s ďalšími prevodmi neexistuje žiaden dôvod.

Manuál: Škodí mu vynechávanie prevodov?

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Manuál: Škodí mu vynechávanie prevodov?

Súvisiace články

Zlozvyky vodičov: Ničia si prevodovku aj spojku

Šetrite si vozidlo: Toto najviac škodí automatu

Veľké riziko: Toto môže zničiť vaše brzdy

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás