Bez ohľadu na triedu automobilu všetky majú jedno spoločné: brzdy. Ich úlohou je bezpečne znížiť rýchlosť alebo úplne zastaviť vozidlo, preto sú spoľahlivo fungujúce brzdy kritickou podmienkou pre bezpečnosť posádky aj ostatných účastníkov premávky. Ide však o spotrebný tovar a je jasné, že príde deň, keď sa kotúče a čeľuste opotrebujú a bude potrebná výmena. Poradíme vám, ako rozpoznať, že brzdy dodýchavajú.

Brzdové obloženie, kotúče aj bubny sa časom potrebujú a je vhodné, napríklad, spojiť prezutie letných a zimných pneumatík s kontrolou bŕzd. V zásade platí, že obloženie kotúčových bŕzd je potrebné meniť, ak sa jeho hrúbka stenčí pod dva milimetre, v prípade bubnových bŕzd pod jeden milimeter.

Automobilky v súčasnosti ponúkajú určitú pomoc a u takmer všetkých vozidiel sa pri kritickej hrúbke objaví nejaký znak opotrebovania. Signál môže poskytnúť elektrický systém vo forme kontrolky na palubnej doske. Druhý spôsob je mechanický, keď kovová ihla pri dosiahnutí kritickej hranice začne škriabať kotúč. Výsledkom je nepríjemný zvuk, ktorý vyzýva motoristu k návšteve servisu.

Brzdy nemajú presne stanovenú životnosť, ktorú však neovplyvňuje ani tak počet kilometrov, ako skôr jazdný štýl. Pri „normálnej“ jazde môžeme hovoriť o výdrži 100 000 až 130 000 km. Športová jazda s častým a intenzívnym brzdením môže životnosť skrátiť až na 30 000 km. Ďalším faktorom je región, v ktorom sa vodič pohybuje. V mestách a kopcovitom teréne je potrebné brzdiť viac než na vidieku alebo v rovinatých oblastiach.

V kopcoch môžete predĺžiť životnosť bŕzd tým, že budete brzdiť motorom a používať brzdový pedál len na menšiu korekciu rýchlosti. Časté brzdenie, napríklad, pri jazde z kopca na voľnobeh, <a href="https://autobild.pluska.sk/clanok/213576/velke-riziko-toto-moze-znicit-vase-brzdy/">môže výrazne prehriať brzdy</a> a v určitom okamihu stratia účinnosť a dokonca sa môžu kotúče zdeformovať. Odporúčame vždy pred dlhou jazdou, najmä na dovolenku, nechať skontrolovať stav bŕzd.

Náklady na výmenu závisia predovšetkým od ceny a počtu náhradných dielov. Nie vždy musíte vymeniť všetky štyri segmenty, niekedy stačia len predné alebo zadné. Takisto platí, že niekedy stačí výmena čeľustí, inokedy je potrebné vymeniť aj kotúče. Cenu pochopiteľne ovplyvňuje veľkosť a typ kotúčov a čeľustí, napríklad, brzdové čeľuste pre veľké SUV budú drahšie než pre malé mestské približovadlá.

Výmena čeľustí trvá približne 20 až 30 minút na každé koleso. Výmena kotúčov môže náklady zvýšiť dvoj- až trojnásobne a počítajte aj s tým, že kotúče predĺžia čas opravy zhruba o 15 minút na každé koleso. Cenu opravy určite zvýši prípad, keď má mechanik problém demontovať staré diely a rovnako sa môžu niektoré časti „zakusnúť“. Nesnažte sa ušetriť nákupom náhradných dielov z pokútnych portálov, nakoľko <a href="https://autobild.pluska.sk/clanok/211492/nove-nebezpecenstvo-falosne-nahradne-diely/">nekvalitné alebo falošné komponenty</a> môžu skrátiť životnosť bŕzd aspoň tak ako športová jazda a naviac sa môžu doslova rozpadnúť.

V prvom rade ich môžete skontrolovať vizuálne, no okrem toho sa opotrebované brzdy hlásia celým radom signálov, napríklad, vibráciami volantu alebo brzdového pedálu.

<a href="https://autobild.pluska.sk/clanok/218792/jednoduchy-navod-ako-odhalit-poruchy-vopred/">Vozidlo poruchu obvykle hlási rôznymi „pazvukmi“</a>, brzdy nie sú výnimkou. Najčastejšie ide o zvonivý alebo drnčivý zvuk, keď sa derie kov o kov. Ľahký škrabavý zvuk ráno po naštartovaní je normálny a súvisí s povrchovou koróziou, ktorá sa na kotúčoch tvorí bežne. Ak však nezvyklé zvuky pretrvávajú a ozývajú sa nielen pri brzdení, odporúčame navštíviť servis.

Predzvesťou opotrebovaných môže byť mierne ťahanie vozidla do strany. Tu môžu nastať dva scenáre: auto uteká do strany pri brzdení alebo pri normálnej jazde stálou rýchlosťou, napríklad, na diaľnici. Pokiaľ ide o prvý prípad, odporúčame navštíviť servis, nakoľko problém nemusí súvisieť len s brzdami, ale aj s poškodením inej časti podvozku.

Ak však vozidlo ťahá do strany aj pri plynulej jazde bez brzdenia, s najväčšou pravdepodobnosťou ide práve o brzdy. Príčinou je čeľusť, ktorá sa po uvoľnení brzdového pedálu nevráti do pôvodnej polohy, ale zasekne sa a derie kotúč. Zistiť to môžete, napríklad, tým, že rukou vyskúšate teplotu všetkých kolies. Ak brzda „visí“, jedno z kolies bude teplejšie než ostatné. Druhý spôsob overenia poskytne veľmi pomalá jazda: spomaľte takmer do zastavenia, vyraďte rýchlostný stupeň a počkajte, kým vozidlo samo zastaví. Pokiaľ sa zastaví s miernym trhnutím, niekde niečo drhne. Čo presne, to zistí už len servis.

Pokiaľ sledujete správanie sa vášho auta, jasným signálom môže byť dlhšia brzdná dráha. V každom prípade odporúčame ihneď navštíviť servis, akonáhle budete mať čo i len minimálne podozrenie.

<strong>4. Nerovnomerné opotrebovanie</strong>

Nepríjemnou situáciou je nerovnomerné opotrebovanie kotúčov, ktoré sa prejavuje údermi do volantu alebo brzdového pedálu. Tieto symptómy nepodceňujte, nakoľko hrubé vibrácie môžu časom poškodiť zavesenie kolies, ložiská riadenia alebo náprav. Nemusíte však hneď panikáriť a sledujte ďalšie správanie sa vozidla. Vibrácie môžu mať viacero príčin, napríklad, koróziu na kotúčoch, ak vozidlo dlhšie stálo na daždi. Ďalšou možnou príčinou je prehriatie bŕzd alebo zdeformovaný náboj kolesa.

<strong>5. Deformácia kotúčov</strong>

Niekedy je pomoc ľahká, inokedy vyžaduje ruku odborníka. Do druhej kategórie už patrí podozrenie na deformáciu kotúča či náboja, keď prichádza k slovu odborník a špeciálne meracie nástroje.

Pokiaľ vozidlo stojí len pár dní, vzniká slabá vrstva korózie, ktorej sa zbavíte pri bežnom brzdení. V tejto súvislosti dávame do pozornosti, že korózie sa nezbavíte, ak brzdíte len veľmi zľahka. Vtedy čeľuste nepriľnú dostatočne ku kotúčom. Ak vám to teda premávka a počasie umožňujú, nebojte sa občas silnejšie šliapnuť na brzdový pedál.

Kľúčový diel auta: Veľa vodičov na neho zabúda

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Kľúčový diel auta: Veľa vodičov na neho zabúda

Súvisiace články

Prevodovka DSG: Na čo si pri nej dať pozor?

Diel, ktorý má každé auto: Ako ho nezničiť?

Nočná mora: Porucha kľukového hriadeľa

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás