Tlak vzduchu v&nbsp;pneumatikách je veľmi dôležitý parameter. Aj napriek tomu ho ale množstvo vodičov až príliš ľahkovážne podceňuje. Podľa prieskumov ho má až približne polovica automobilov jazdiacich na cestách nižší, než je potrebné.

Výsledkom je vyššia spotreba paliva a&nbsp;tiež citeľné zníženie životnosti samotnej pneumatiky. Nesprávny tlak patrí k&nbsp;najväčším ničiteľom plášťov, ktoré sa pri nesprávnom nahustení podstatne rýchlejšie opotrebúvajú. Vážnym rizikom podhustenia je tiež negatívny vplyv na bezpečnosť jazdy. Vozidlo sa vtedy správa nestabilne a&nbsp;navyše sa plášť väčšmi zahrieva, čo môže v&nbsp;extrémnom prípade spôsobiť až jeho náhle roztrhnutie.

Význam množstva vzduchu v&nbsp;pneumatike je pritom zrejmý už pri prvom pohľade na auto. Každá z&nbsp;nich nesie približne štvrtinu jeho hmotnosti a&nbsp;pri dynamickom zaťažení ešte viac. Kľúčovým nosným prvkom pritom nie je guma, ale práve vzduch v&nbsp;nej. Čím ho je viac, tým vyššia je aj možnosť zaťaženia.

Nižší tlak vzduchu v&nbsp;pneumatike však neovplyvňuje len jej nosnosť, teda možnosť zaťaženia vo zvislom smere. Ešte väčším rizikom pre bezpečnosť je jej väčšia poddajnosť (deformácia) v&nbsp;priečnom smere, teda pri zaťažení počas zmeny smeru jazdy. S&nbsp;poklesom tlaku teda výrazne klesá aj bezpečná rýchlosť v&nbsp;zákrute.

Vplyv na jazdné vlastnosti a bezpečnosť

Veľmi podhustené plášte sú navyše rizikom aj pre disky kolies. Pri prejazde cestnej nerovnosti, alebo dokonca len pri vychádzaní na obrubník sa totiž bez dostatočného množstva vzduchu môžu zdeformovať až tak, už nedokážu vytvoriť potrebnú bariéru a&nbsp;ochrániť ich. V&nbsp;úplne extrémnom prípade sa dokonca môže plášť z ráfiku vyzuť.

Významnejší pokles tlaku môže zaznamenať aj samotný vodič na odlišnom správaní sa auta. Podhustené zadné <a href="https://pneumatiky.heureka.sk" target="_blank" rel="noopener">pneumatiky</a> sa prejavujú najmä nepokojom pri zmene jazdného pruhu, resp. akéhokoľvek smeru jazdy. V tom horšom prípade dokonca v&nbsp;zákrute stratia priľnavosť, čo spôsobí pretáčavý šmyk vozidla.

Menšie množstvo vzduchu v&nbsp;plášťoch na prednej náprave spôsobuje výraznejšie nedotáčavé správanie sa auta. To znamená, že pri jazde v&nbsp;zákrute bude mať už pri nižších rýchlostiach väčšiu tendenciu pokračovať rovno. Inými slovami, zníži sa ochota vozidla zatáčať. Zhorší sa aj jeho stabilita v&nbsp;priamom smere.

Pri moderných vozidlách so stabilizačným systémom navyše podhustené pneumatiky negatívne vplývajú aj na jeho činnosť, rovnako ako na prácu protiblokovacieho systému ABS. Pokles tlaku preto niekedy môže spôsobiť aj na pohľad nevysvetliteľné rozsvietenie ich kontrolky.

Riešenie na všetky problémy je pritom až rozprávkovo jednoduché. Stačí pravidelne, napríklad pri každom druhom či treťom tankovaní paliva, skontrolovať tlak vzduchu v&nbsp;pneumatikách. Interval by pritom nemal byť dlhší než asi mesiac. Pri akejkoľvek pochybnosti však netreba váhať a&nbsp;zamieriť na pumpu okamžite.

Zároveň je dôležité prispôsobovať hustenie okamžitým podmienkam, teda či je auto prázdne, alebo plne naložené, prípadne pred dlhšou jazdou po diaľnici. Dôležité údaje možno nájsť v manuáli a&nbsp;navyše sú vždy uvedené aj na aute, väčšinou na vnútornej strane viečka nádrže, či podobnom mieste, napríklad na B-stĺpiku po otvorení dverí spolujazdca. Netreba zabúdať, že tlak sa meria za studena.

Okrem podhustených pneumatík je nevhodný aj príliš vysoký tlak, hoci ten nie je až taký nebezpečný ako nízky. Plášť ma totiž vtedy menšiu kontaktnú plochu s&nbsp;vozovkou, čo negatívne vplýva na jeho priľnavosť. Pri dlhodobom prehusťovaní sa navyše pneumatika opotrebúva nerovnomerne, čím sa skracuje jej životnosť.

Nové vozidlá sú už pár rokov povinne vybavené systémom, ktorý by mal vodiča upozorniť na nebezpečný pokles tlaku vzduchu automaticky. Netreba sa však na ne príliš spoliehať. Ich citlivosť je totiž menšia a niekedy&nbsp;upozorňujú až na stratu tlaku, ktorá je už pri jazde skutočne nebezpečná. Stáva sa však i&nbsp;opak, že systémy až príliš citlivo reagujú na zmenu tlaku po zahriatí pneumatiky a&nbsp;pískajú zbytočne.

Nesprávny tlak: Najväčší ničiteľ vašich pneumatík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Nesprávny tlak: Najväčší ničiteľ vašich pneumatík

Súvisiace články

Návod: Ako správne zdolávať obrubníky?

13 zaužívaných mýtov o zimných pneumatikách

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás