Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Vozidlo s vyšším nájazdom kilometrov nemusí byť automaticky v horšom technickom stave, ako auto s nižším nájazdom. Tak ako aj v iných životných sférach, aj tu je podstatná prevencia. Majiteľov, ktorí svoj dopravný prostriedok vnímajú iba ako nástroj na presúvanie a nevenujú údržbe dostatočnú pozornosť, takéto konanie častokrát dobehne vo väčšom merítku.

Rady v tomto smere sa opakujú často, no aj tak ich množstvo ľudí neberie dostatočne vážne. <strong>Možno znejú až príliš banálne, možno majú majitelia vozidiel pocit, že ide iba o snahu servisov zarobiť.</strong> Faktom však je, že tento bod je najpodstatnejší. Mazanie mechanických komponentov, ale aj odfiltrovanie nečistôt z oleja, alebo kvalita a množstvo nasávaného vzduchu, je pre fungovanie motora nesmierne dôležité.

Odborníci odporúčajú výmenu motorového oleja maximálne po 15 000 km, aj v prípade benzínových, aj naftových motorov. Pri nižšom nájazde kilometrov raz za rok. Netreba zabúdať ani na fitre: olejový, palivový a vzduchový. Ako vyplýva z ich názvu, slúžia na čistenie vzduchu, alebo tekutiny, ktorá cez nich prechádza. Aby plnili svoju funkciu správne, je na mieste zaručiť ich čistotu.

Potravou pre pohonnú jednotku auta je palivo, ktoré zabezpečuje jeho chod. Je nutné tankovať na čerpacích staniciach, kde vieme, že je kvalita zaručená a nádrže sú pravidelne čistené. Ak sa do nafty/ benzínu dostanú nečistoty, alebo voda, môžete si zavariť na poriadny problém. Rozhodujúci v kvalite paliva je aj podiel síry a biozložky, ktorý nie je v každej krajine rovnaký. Vo vyššej miere môže spôsobovať problémy.

Nákladnou opravou bývajú trysky, slúžiace na vstrekovanie paliva do motora.<br>Usadeniny z nespáleného paliva, alebo mechanické nečistoty, môžu trysky, ale aj iné komponenty zapchávať. Preto je dobré pravidelne používať aj prísady na čistenie priestoru palivovej sústavy, benzínových, aj dieselových motorov. Okrem karbónových usadenín a iných nečistôt, zbavujú aj vlhkosti.

Chladenie motora a jeho súčastí zabezpečuje okrem iného (napríklad olej tiež odvádza teplo) aj chladiaca kvapalina. V prvom rade musí byť možné jej prúdenie, ale aj ochladzovanie a dostatočné množstvo. Motor pri svojej prevádzke produkuje vysoké teplo a ak nebude dostatočne odvádzané, môže prísť k jeho trvalému poškodeniu. Preto je dôležité kontrolovať čistotu chladiču a zbavovať ho hmyzu a iného.

Voľba správneho prevodového stupňa je z dlhodobého hľadiska tiež podstatná. Nie je dobré jazdiť pod otáčky, ale ani zbytočne hnať motor vo vysokých otáčkach, ak to nie je zrovna potrebné. Ideálne je pohybovať sa okolo 2000 ot./min. Kým motor po naštartovaní nedosiahne ideálnu prevádzkovú teplotu, viac sa opotrebováva a má vyššiu spotrebu paliva. Preto je v takomto časovom úseku potrebná šetrná jazda.

Vypnutie motora ihneď po namáhavejšej jazde ( dlhšia jazda do kopca, alebo s prívesom, plne naložené auto, dlhá jazda vo vysokej rýchlosti) mu vôbec nevyhovuje. V takýchto prípadoch je mu dobré pred dochádzaním do cieľa trošku pomôcť jazdou v miernom tempe, alebo ak už stojíme, nechať ho bežať 2/3 minúty na voľnobeh. Takto má možnosť klesnúť teplota chladiacej kvapaliny a oleja.