Superšport za babku | Audi RS6 V10: Šialený rodinný kombík

Superšport za babku | Mali by ste si kúpiť Audi RS6 V10?

Superšport za babku | Audi RS6 (C6): 4x4, V10 a miesto pre celú rodinu

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Audi si dalo načas s náhradou veľmi obľúbeného modelu C5 RS6, a tak trvalo takmer štyri roky, kým na trh prišiel nástupnícky model C6 začiatkom roku 2008. Oplatilo sa počkať - zistili sme, ako by vyzeral rodinný automobil s motorom V10, dvoma turbodúchadlami a 580 koňmi. To z neho zároveň urobilo najvýkonnejšie sériové Audi, aké kedy bolo vyrobené. Sedan nasledoval na konci toho istého roku a obe verzie dosiahli zrychlenie z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy, pričom maximálna rýchlosť sa držala na elektronicky obmedzených 250 km/h. 

Generácia C6 však vstúpila na trh uprostred globálnej recesie a nie všetky prvotné recenzie boli pozitívne. Necitlivé riadenie a oficiálna hodnota kombinovanej spotreby 13,9 l/100 km vyvolali výraznú kritiku. Napriek tomu sa na svoju kategóriu predávala dobre. Na druhej strane bol systém pohonu všetkých kolies Quattro chválený za schopnosť efektívne prenášať výkon na cestu bez drámy. Avant za 107 200 eur bol oveľa populárnejší - sedan až tak veľa ľudí neoslovil.

V roku 2009 prišla mierna aktualizácia, ktorá sa týkala palubnej technológie vrátane Wi-Fi a kombi prešlo miernym faceliftom v súlade so zvyškom modelového radu. Existovali aj modely Plus, hoci mali len o 10 koňov viac. Dnes sú najlacnejšie kúsky dostupné už od 20-tisíc eur, no nečakajte cukríkový stav a nízky nájazd kilometrov. Za krajšie autá si priplatíte aj viac ako dvojnásobok. Je však potrebné pamätať na vysoké prevádzkové náklady tohto auta, preto sa odporúča, aby si kupujúci pred nákupom nechali vozidlo skontrolovať odborníkom. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/supersport-za-babku-audi-rs6-v10-sialeny-rodinny-kombik" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Nie je nezvyčajné, že tento typ áut má viacero majiteľov. Mnohí sa do nich zamilujú, no láska rýchlo opadne po tom, čo sa zjaví realita v podobe reálnej priemernej spotreby na úrovni približne 16 litrov benzínu na 100 kilometrov. Pridajte k tomu vysokú poistku, drahý servis a zistíte, prečo je väčšina týchto áut na predaj. 

Prvou vecou, ktorú treba riešiť, je známy problém s tesnením tesnením olejovej pumpy. Samotné tesnenie je lacná súčiastka za pár desiatok centov, no jej výmena je náročná. Prácu je možné vykonať bez vyberania motora, no niektorí znalí mechanici uprednostňujú motor z auta vybrať - keďže popri mohutnej V10 veľa miesta v motorovom priestore neostalo. V prvom prípade sa pripravte na viac ako tisíc eur, v druhom aj na štvornásobok.

Skontrolovať úniky z tohto tesnenia nie je také jednoduche, pretože po kapotou je veľmi vysoká miestnosť a olej jednoduchy vysychá. Hľadajte skôr úniky pod autom. Tiež, ak sa pozriete napravo od stredu na zadnú časť motora, mali by ste byť schopní zistiť akékoľvek úniky oleja. Snímač teploty oleja môže zlyhať a oprava je nákladná, pretože je umiestnený hlboko v motore. Počítajte s nákladmi okolo 500 eur na opravu kvôli množstvu práce potrebnej na prístup k snímaču a jeho výmenu.

Chladivo môže unikať z dvoch rúriek vo vodičovom blatníku, ktoré sú skryté za vrstvou blata a špiny. Toto je ďalšia nákladná oprava kvôli obmedzenému prístupu a tiež môže znamenať demontáž motora. Múdrym preventívnym opatrením je výmena prevodového oleja každých 30 000 kilometrov, pretože prevodovka podľaháva veľkému namáhaniu kvôli veľkému krútiacemu momentu motora. Neverte doživotnej náplni.

Mnoho majiteľov sa púšťa do úprav motora, na ktoré je RS6 ako stvorená - už samotným čipom môžete dosiahnuť približne 700 koní a 950 Nm krútiaceho momentu. V prípade, že sa oň predchádzajúci majitelia príkladne starali, motor by s dodatočnou porciou výkonu nemal mať problém. Ďalšou populárnou úpravou je výmena originálneho výfuku za systém Milltek, ktorý poskytuje lepší zvuk a viac výkonu.

Niektoré autá začínajú trpieť zlyhávajúcimi gumovými hadicami v systéme pruženia. Zvyčajne je to spôsobené koróziou spojok medzi hadicami. Tlmiče môžu tiež tiecť, aj keď to nie je bežný problém.

Oveľa väčším problémom je rýchlosť, ktorou RS6 ničí brzdové kotúče a doštičky kvôli hmotnosti auta 2 025 kg. Predná sada kotúčov stojí približne 1 200 eur, zadné by sa mali zmestiť pod 1 000 eur. Doštičky nie sú také drahé, ale počítajte s tým, že vpredu miniete 400 eur a vzadu viac ako 200. Môžete sa tiež rozhodnúť pre zostavu brzdových kotúčov AP Racing, ktorá stojí takmer rovnako ako štandardná sada od Audi, ale ponúka lepšiu brzdnú silu.

Výmena voliteľných uhlíkových keramických kotúčov vás vyjde na 2 000 eur za 1 kotúč, hoci ponúkajú vynikajúcu brzdnú silu pre tých, ktorí majú záujem o jazdenie na pretekárskej trati. Vzhľadom na hmotnosť RS6 nie je prekvapením, že sa rada prediera aj pneumatikami. Za jednu pneumatiku značky Michelin v pôvodnom rozmere 275/35 ZR20 zaplatíte približne od 250 eur.

S karosériou sa pri kúpe tejto generácie RS6 nie je čoho báť. Okrem zvyčajných kontrol rovnomernosti medzier panelov a akýchkoľvek známok opráv po havárii by mala byť bezchybná. Odlupovanie laku od kamienkov na hliníkovej kapote nie je nezvyčajné, ale inak je to veľmi odolný stroj.

Pri kombi skontrolujte zadnú nakladaciu hranu, či na nej nie sú škrabance od ťažkých nákladov alebo nastupovania a vystupovania psov. Jedinou ďalšou položkou, ktorú je potrebné skontrolovať, sú svetlomety, ktoré môžu trpieť nesprávnym nastavením, takže sa uistite, že správne osvetľujú cestu pred vami. V interiéri panuje na svoju dobu luxus. Štandardne mala RS6 elektricky nastaviteľné športové sedadlá vpredu a čalúnenie exkluzívnou kožou Nappa. Vo vnútri vozidla by nemalo byť žiadne zjavné opotrebovanie, ale uistite sa, že sedadlo vodiča nie je odreté.

Volant s plochou spodnou časťou odlišoval RS od iných modelov A6, zatiaľ čo radiace páčky ponúkali manuálne ovládanie automatickej prevodovky. Predné aj zadné sedadlá sú vyhrievané, v ďalšej výbave nechýbali automatické stierače a svetlá, tempomat a šesť airbagov.

Audi Music Interface umožňuje Bluetooth handsfree pripojenie telefónu. Prvé autá fungovali na verzii 2G, ale stále sa dá pripojiť k väčšine smartfónov. Od roku 2009 prešla RS6 na systém 3G. Všetky RS6 boli vybavené aj navigáciou s údajmi o premávke, meničom CD na šesť diskov a digitálnym rádiom DAB. Nechýba ani priestorový zvuk vďaka systému BOSE. Pod sedadlom spolujazdca je ukrytých pomerne veľa elektronických súčiastok, takže dbajte na to, aby boli cestujúci opatrní.

Superšport za babku | Audi RS6 V10: Šialený rodinný kombík

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Superšport za babku | Audi RS6 V10: Šialený rodinný kombík

Anton Čorňák

Súvisiace články

5 tipov ako si rýchlo poradiť so zahmlenými sklami: Poznáte tie správne zbrane?

Aj pápež presedláva na elektromobil: Prvý elektrický papamobil bude ja naďalej Mercedes

Emisná stopa elektromobilov na Slovensku? O 70 % nižšia ako pri spaľovákoch

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás