Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Nemecký autoklub ADAC zverejnil štatistiky poruchovosti automobilov z roka 2020. Dotýkajú sa len tých vozidiel, ktoré sú na trhu viac než tri roky. Tie sú následné kategorizované podľa dátumu prvého prihlásenia do jednotlivých ročníkov.

Každý ročník dostal zvlášť údaj o spoľahlivosti, ktorý je vyjadrený v promile, teda v pomere výskytu závažnej poruchy na jeden tisíc automobilov daného typu v štatistikách ADACu. Najlepšie vozidlo v štatistike sa chváli číslom 0,4, to znamená, že že na 1 000 exemplárov sa pokazilo len v 0,4 prípadoch.&nbsp;

Naopak, najhoršie cifry siahajú až k 50 pokazeným vozidlách na 1 000 automobilov. To sú veľké rozdiely v spoľahlivosti. Za poruchu sa tu pritom nepovažuje vypálená žiarovka či nebodaj nefunkčný stierač. Ide o závažné komplikácie, ktoré vodičovi znemožňujú ďalšiu jazdu.

Popredné priečky štatistiky obsadili predovšetkým nemecké prémiové automobilky, na pozícii menej spoľahlivých modelov sa vystriedali viaceré značky. Táto štatistika vychádza z 3,386 milióna výjazdov asistenčných služieb monitorovaných organizáciou ADAC. Ide o obrovské číslo, no napríklad v porovnaní s rokom 2019 je o 10 % nižšie. Sú teda autá spoľahlivejšie? Nutne nie, svoju stopu totiž na štatistikách zanechal určite aj koronavírus.

Vodičov na cestách Nemecka v roku 2020 najviac potrápili autobatérie, tie boli príčinou až v 46,4 % zlyhaní. Druhým najčastejším dôvodom (15,9 %) boli poruchy motora, napríklad vstrekovania, zapaľovania či rôznych senzorov. Časté boli aj chyby riadenia, bŕzd či podvozka (14,9 %). Na ďalších stránkach článku nájdete prehľad najlepších a najhorších automobilov jednotlivých segmentov.

Medzi malými autami dominuje Toyota Aygo, ktorá si udržiava výnimočnú spoľahlivosť aj ako 5 a viac ročná jazdenka. Naopak, produkty Smartu sú podpriemerné v takmer každom veku.

2011: 7,9 2012: 4,4 2013: 5,7 2014: 7,1 2015: 4,7 2016: 4,4 2017: 2,8 2018: 1,4

2015: 32,8 2016: 25,1 2017: 16,6 2018: 11,3

2011: 19,4 2012: 21,3 2013: 14,9 2014: 18,7 2015: 32,7 2016: 29,9 2017: 13,4 2018: 10,8

Audi A1 dokazuje svoju kvalitu najmä ako 5 a viac ročné. Novšie kusy z rokov 2017 či 2018 sú stále veľmi spoľahlivé, no k špici nepatria. Naopak, trojdverové Mini prekvapuje a udržiava si vysokú spoľahlivosť naprieč celou ostatnou dekádou. Sklamaním môže byť nižšia spoľahlivosť modelu Hyundai i20, ktorý pohorel najmä na ročníkov 2011 - 2014 - tie si radšej nekupujte. Novšie kúsky z roka 2018 sú už na tom lepšie. Slabé výkony predvádza i Opel Meriva. Paradoxne pri ňom platí, že čím je novší, tým je nižšie pod priemerom spoľahlivosti. Väčšinou je tento trend opačný.

2011: 11,7 2012: 9,1 2013: 6,7 2014: 8,1 2015: 5,7 2016: 3,5 2017: 3,7 2018: 2,3

2011: 10,9 2012: 9,7 2013: 6,2 2014: 5,8 2015: 4,5 2016: 3,6 2017: 1,3 2018: 0,7

2011: 42,2 2012: 43,0 2013: 37,3&nbsp; 2014: 34,7 2015: 13,4 2016: 6,2 2017: 4,4 2018: 3,2

2011: 21,3 2012: 25,4 2013: 24,4 2014: 27,0 2015: 24,3 2016: 18,5 2017: 18,5

Ak máte zálusk na čerstvú jazdenku v podobe modelov Kia Ceed či Sportage, neurobíte zle. Najmä ročníky 2018 či 2017 sú spoľahlivé. Pozor, staršie si však nekupujte, 10-ročný Sportage či Ceed sú z hľadiska spoľahlivosti katastrofálne. Na opačnej strane spektra sa nachádzajú Audi A3 či BMW radu 1, tie si držia vysokú spoľahlivosť aj s pribúdajúcimi rokmi.

2011: 15,9 2012: 13,2 2013: 5,2 2014: 3,2 2015: 1,8 2016: 0,9 2017: 1,3 2018: 1,0

2011: 15,8 2012: 11,2 2013: 7,7 2014: 5,6 2015: 4,1 2016: 3,5 2017: 1,3 2018: 1,0

2011: 52,7 2012: 44,9 2013: 33,3&nbsp; 2014: 30,2 2015: 19,1 2016: 12,4 2017: 5,7 2018: 3,6

2011: 38,6&nbsp;2012: 25,7 2013: 21,7 2014: 18,7 2015: 14,6 2016: 4,2 2017: 2,1 2018: 1,0

BMW X3 je čierny kôň celého tohto rebríčka. Asi len málokto by čakal, že komplikované SUV bude dosahovať podobné hodnoty. BMW celkovo môže byť so svojimi kompaktmi spokojné, čo dokladuje aj rad 4. Naopak, rodinné vany skupiny Volkswagen by potrebovali zvýšiť spoľahlivosť.

2011: 7,6 2012: 5,3 2013: 4,9 2014: 3,7 2015: 3,5 2016: 2,1 2017: 1,4 2018: 0,4

2014: 4,7 2015: 3,3 2016: 3,2 2017: 1,6 2018: 0,9

2013: 35,5 2014: 35,0 2015: 27,2 2016: 20,0 2017: 9,7 2018: 8,1

2011: 35,1 2012: 32,8 2013: 32,5 2014: 38,3 2015: 24,9 2016: 15,3 2017: 9,7 2018: 8,1

Audi proti BMW a Mercedesu, v tomto prípade víťazí Mercedes a BMW v podobe auta z roku 2018. Trieda E však v starších ročníkoch stráca spoľahlivosť a preto je nakoniec na chvoste štatistiky v tejto skupine.

2011: 17,6 2012: 13,6 2013: 8,2 2014: 7,6 2015: 6,8 2016: 6,1 2017: 4,1 2018: 2,0

2011: 18,2 2012: 15,3 2013: 10,4 2014: 7,0 2015: 5,7 2016: 3,7 2017: 1,5 2018: 0,9

2011: 46,4 2012: 31,8 2013: 17,8 2014: 15,1 2015: 13,2 2016: 9,1 2017: 1,8 2018: 0,9