Rakúsko je častým cieľom Slovákov, či už pre nákupy, výlety alebo len ako tranzitná krajina pri ceste k moru. Počas jazdy si dávajte veľký pozor na používanie mobilného telefónu. Novela tamojšieho zákona o premávke priniesla podstatné sprísnenie pravidiel pre mobily, ktoré sa síce smú používať s handsfree a ako navigácia, no iba za určitých podmienok. Nové pravidla už platia.

Novela zákona umožňuje používať homologizované a schválené mobilné aj fixné handsfree sady, tie však musia umožňovať telefonovanie bez toho, aby vodič musel odvrátiť oči od premávky alebo zmeniť polohu na sedadle, napríklad, naklonením sa k telefónu. Káble ani žiadne iné súčasti sady nesmú vodičovi brániť vo výhľade. Za používanie mobilného telefónu inak, ako je to povolené, hrozí bloková pokuta 50 eur, v správnom konaní 72 eur. Ak vodič pokutu nezaplatí, hrozí mu aj uväznenie na 24 hodín.

Novela zakazuje akúkoľvek manipuláciu s mobilom, ktorá by prinútila vodiča odvrátiť oči od premávky. Pokiaľ sa mobilný telefón používa ako navigácia, za každých okolností musí byť upevnený v držiaku. Vodič nesmie zadávať adresu za jazdy, musí tak urobiť pred jazdou alebo vozidlo zastaviť na vhodnom mieste. Rovnaký princíp platí aj vtedy, ak sa mobil používa na prehrávanie hudby. Inými slovami, vyhľadávanie skladieb za jazdy je zakázané. Novela zákona zakazuje aj zasunutie mobilu do nabíjačky za jazdy, pokiaľ tak urobí pred jazdou, je to pochopiteľne v poriadku.

Podľa informácií rakúskeho ministerstva dopravy smie vodič používať mobilný telefón bez handsfree pri státí na červenej. V kolónach to závisí od situácie. „Ak je premávka tak hustá, že znemožňuje jazdu, smie sa telefonovať aj inak manipulovať s mobilným telefónom. Pokiaľ však ide o premávku štýlom stop-and-go, sú telefonovanie bez handsfree a iná manipulácia s telefónom neprípustné.“ Absolútny zákaz sa týka aj zastavenia na „stopke“, nakoľko vodič musí byť schopný urýchlene opustiť križovatku.

Právnik rakúskeho autoklubu ÖAMTC Martin Hoffer upozorňuje, že ani telefonovanie s handsfree alebo splnenie všetkých vyššie uvedených podmienok neznamená automaticky beztrestnosť. „Ak niekto nevenuje pozornosť premávke a urobí priestupok, môže byť volaný k zodpovednosti.“ Podľa zákona sú totiž vo vozidle zakázané všetky činnosti, ktoré odvádzajú pozornosť vodiča. V tejto súvislosti poukazuje na oveľa vyššie pokuty v inštitúte objektívnej zodpovednosti v prípade, že vodič pre používanie mobilného telefónu spácha priestupok. „Nedanie prednosti v jazde, zmena jazdného pruhu bez použitia smerovky alebo obmedzenie chodcov patria k priestupkom, za ktoré v správnom konaní hrozia pokuty až do 2 180 eur,“ varuje právnik.

Doteraz bolo v Rakúsku trestné len stáčanie kilometrov s cieľom získať pri predaji ojazdeného vozidla viac peňazí. Novela zavádza plošný zákaz akejkoľvek manipulácie s odometrom. Podľa oficiálnych štatistík sa v Rakúsku ročne predáva vyše 800 000 ojazdených vozidiel a ÖAMTC vyčíslil škody spôsobené manipuláciou odometra na 300 miliónov eur ročne. Európska komisia odhaduje, že päť až dvanásť percent ojazdených vozidiel v EÚ sa predáva so zmanipulovaným počtom najazdených kilometrov.

ÖAMTC víta krok ministerstva dopravy, ktoré do novely zákona zapracovalo jeho návrh. No žiada oveľa viac. Od októbra 2014 platí v Rakúsku povinnosť pri každej technickej a emisnej kontrole uvádzať do informačného systému stav odometra, vzniká tu však medzera, cez ktorú môžu prekĺznuť nové vozidlá pred prvou zákonom stanovenou kontrolou. V Rakúsku sa prvá kontrola vykonáva po troch rokoch, u nás sa to týka štvorročných vozidiel. ÖAMTC preto navrhuje, aby sa stav kilometrov zaznamenával aj pri každej návšteve servisu.

Podľa názoru klubu by mala vzniknúť celoeurópska databanka, do ktorej by plynuli dáta o stave odometrov všetkých vozidiel. K lepšej ochrane motoristov by mali svojím dielom prispieť aj samotní výrobcovia tým, že zabránia nelegálnemu prístupu k procesoru, kde sa ukladajú údaje o počte najazdených kilometrov.

Pri kúpe ojazdeného vozidla či už z bazáru alebo od súkromnej osoby buďte vždy obozretní, aby sa nestalo, že zaplatíte za niečo, čo napokon nebudete môcť využiť. Najkritickejšie bývajú skryté závady, o ktorých nemusel vedieť ani majiteľ. Preto odporúčame vždy nechať vozidlo skontrolovať v servise, prípadne na stanici technickej kontroly.

Nikdy sa nespoliehajte na dobré slovo, podvodníci vedia vzbudiť dobrý dojem. Vždy trvajte na tom, aby bol v kúpno-predajnej zmluve uvedený aj stav odometra. Spolu s ním by mala zmluva obsahovať ustanovenie, že predávajúci garantuje správnosť uvedeného stavu. Odporúčame vždy podpísať zmluvu pred notárom, keďže zmluva s neoverenými podpismi môže byť v prípade súdneho sporu sporná. Ďalšou možnosťou je notárska zápisnica, ktorá je taktiež formou zmluvy. Pokiaľ neviete, ako máte postupovať, vždy sa radšej poraďte s právnikom. Ide predsa o vaše peniaze.

Rakúsko: Extrémne tvrdé tresty za telefonovanie

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Rakúsko: Extrémne tvrdé tresty za telefonovanie

Súvisiace články

Stočiť kilometre je vecou pár minút

Pokuta z Rakúska: Dajte si pozor na jeden detail

Polícia ako paparazzi: Nazrie vám až do kabíny

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás