Redakcia Auto Bild

Každé auto so spaľovacím motorom má alternátor, ktorý je zodpovedný za výrobu elektriny. Správny názov pre alternátor je generátor. Generuje elektrický prúd pomocou mechanickej energie a je poháňaný klinovým remeňom. Tento elektrický prúd je cez diódy usmerňovaný tak, aby ho mohla palubná elektronika aj štartovacia batéria využívať.

Na rozdiel od spaľovacích motorov nepotrebujú elektromobily a plug-in hybridy prídavný generátor, pretože elektromotor funguje ako generátor vo fázach rekuperácie a 12-voltovú štartovaciu batériu je možné nabíjať (aj) cez hnaciu batériu.

Alternátor zabezpečuje potrebnú energiu pre množstvo elektrických spotrebičov v aute. Hoci alternátory nepatria medzi typické súčiastky trpiace na opotrebovanie, poruchy nie sú výnimočné. Nie vždy je však príčinou problému samotný alternátor.

Kontrolka dobíjania – prvý signál poruchy

Prvým náznakom poruchy alternátora býva trvalé zobrazenie kontrolky dobíjania. Za normálnych okolností sa tento symbol objaví iba pri štartovaní. Ak však kontrolka svieti aj naďalej, môže to znamenať, že zapnuté spotrebiče nie sú napájané potrebným prúdom a systém dočasne podporuje batéria, ktorá sa však zároveň z alternátora nedobíja.

Alternátory sú v zásade bezúdržbové, málo náchylné na opotrebovanie a často vydržia viac ako desať rokov. Ak sa však alternátor pokazí, elektrická energia sa čerpá zo štartovacej batérie, až kým sa úplne nevybije. To sa môže stať už v priebehu niekoľkých minút, v závislosti od stavu nabitia batérie a počtu zapnutých spotrebičov.

V najhoršom prípade môže motor zhasnúť už počas jazdy, ak riadiaca jednotka motora alebo palivové čerpadlo prestanú dostávať potrebnú energiu. Prvými varovnými signálmi môžu byť aj problémy pri rannom štartovaní: Ak má vozidlo už vtedy problémy, hoci sa predchádzajúci deň absolvovala dlhá trasa a batéria by mala byť úplne nabitá, je namieste spozornieť.

Skontrolujte alternátor pomocou multimetra

Meranie napätia na autobatérii pomocou multimetra:

Ak napätie pri naštartovanom motore (po niekoľkých sekundách) nestúpne na stanovené hodnoty, môže to naznačovať poruchu alternátora. Na vylúčenie poškodenia kabeláže je možné vykonať meranie priamo na kontaktoch alternátora. Ak sa zistí výrazný rozdiel, je potrebné skontrolovať kabeláž, hlavne ukostrenie.

Ak napätie pri 4000 ot./min výrazne presiahne hodnotu nameranú pri voľnobehu, ide pravdepodobne o chybu regulátora napätia alternátora. V takom prípade môže dôjsť k prehriatiu batérie a poškodeniu palubnej elektroniky. V servise mechanik môže alternátor dodatočne otestovať pomocou osciloskopu a správne interpretovať namerané priebehy.

Regulátor napätia alternátora – porucha

V generátore je integrovaný regulátor napätia, známy aj ako regulátor alternátora. Jeho hlavnou úlohou je udržiavať napätie generátora približne konštantné bez ohľadu na zaťaženie a otáčky motora. Len tak je možné zabezpečiť, aby nevznikali výkyvy napätia a špičky, ktoré by mohli poškodiť elektronické súčiastky vo vozidle.

Regulátor napätia – ochrana batérie pred preťažením

Regulátor je navrhnutý tak, aby udržiaval napätie generátora na približne 14 voltoch (nabíjacie napätie alternátora). Toto napätie je nastavené tak, aby nedochádzalo k prebíjaniu štartovacej batérie. Ak by sa batéria neustále nabíjala s napätím vyšším ako 14 voltov, dochádzalo by k jej zahrievaniu a nežiadúcim chemickým reakciám.

To je nebezpečné nielen preto, že batéria vysychá, ale aj preto, že môže dôjsť k poškodeniu jej obalu. Ak plyny nemôžu z batérie uniknúť, môže dokonca dôjsť k výbuchu.

Často bývajú dva malé uhlíky regulátora napätia alternátora opotrebované (čo je viditeľné na ich výrazne skrátenej dĺžke). Pri skutočne starých vozidlách je možné vymeniť iba samotné uhlíky, pričom náklady sa pohybujú len v rámci niekoľkých eur. Ak je však potrebné vymeniť celý regulátor napätia (moderné vozidlá), náklady sa pohybujú medzi 20 až 100 eur. Dĺžka výmeny závisí od dostupnosti, pričom to môže trvať od desiatich minút až po niekoľko hodín.

V niektorých prípadoch však môže byť výmena komplikovanejšia: pri ťažko dostupných motorových priestoroch je potrebné demontovať ďalšie časti vozidla, aby bolo možné regulátor vymeniť – v takom prípade sa výmena odporúča zveriť servisu.

Kontrola klinového remeňa a remeňového pohonu

Kladka s voľnobežkou plní dôležitú funkciu tým, že odľahčuje remeňový pohon alternátora od kľukového hriadeľa, ktorý pracuje so značnými vibráciami a poháňa remeň. Normálne beží generátor na približne dvojnásobok otáčok kľukového hriadeľa, čo môže znamenať 1 400 až 15 000 otáčok za minútu – t. j. maximálny výkon. Preto nie je prekvapivé, že ložiská alternátora a ani voľnobežná remenica nemôžu dlhodobo odolávať tomuto zaťaženiu (väčšinou približne 200 000 km).

Poškodenie ložísk sa prejavuje pískajúcim zvukom vychádzajúcim z alternátora (v začiatkoch ho pozorujeme pri studenom štarte a časom, po niekoľkých prejdených kilometroch, vymizne). Poškodenie voľnobežky sa prejavuje vibráciami, predovšetkým počas voľnobehu aj pri zhasínaní motora.

Ak je tento komponent poškodený, v niektorých prípadoch je možné demontovať voľnobežku aj pri nainštalovanom alternátore a vymeniť ju (upevnené pomocou Torx alebo drážkovaného spoja). Náhradná voľnobežka stojí v závislosti od modelu a kvality medzi 20 a 70 eur.

Nový alternátor stojí od 100 do 1000 eur v závislosti od vozidla, výkonu generátora a výrobcu. Okrem toho sú tu náklady na inštaláciu, ktorá sa pohybuje približne od 50 do 400 eur. Pri autách, ktoré vyžadujú veľa elektriny, sa ceny výkonných a vodou chladených alternátorov môžu pohybovať aj nad 1000 eurami.

Použité náhradné alternátory sa odporúčajú na opravu pri starších automobiloch v súlade s ich aktuálnou hodnotou. Ceny takto repasovaných alternátorov začínajú už okolo 50 eur. Pri nákupe by ste sa mali uistiť, že všetky požadované diely (prípadne nový regulátor alternátora) sú súčasťou dodávky alebo sa dajú dokúpiť. Autorizovaní predajcovia ponúkajú aj náhradné generátory v originálnej kvalite za približne 50 až 75 percent z ceny nového dielu.

Príznaky poruchy alternátora: Čo všetko sa môže pokaziť a koľko to bude stáť?

Redakcia Auto Bild

Výber pre vás

Príznaky poruchy alternátora: Čo všetko sa môže pokaziť a koľko to bude stáť?

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Superšport za babku | Lexus RC F: Neúspešný konkurent M4

Tip na youngtimer | Mitsubishi 3000 GT: Typický Japonec z 90. rokov

5 skvelých športových áut, ktoré si môžete kúpiť nové

Výber pre vás