Redakcia Auto Bild

Nemecký automobilový klub ADAC vykonáva rôzne zaujímavé testy, v tomto prípade sa odborníci zamerali na <a rel="noopener" href="https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ladungssicherung/reifen-richtig-transportieren/" target="_blank">prevoz nezabezpečených pneumatík</a> a riziko s ním súvisiace. Množstvo vodičov v tomto období naloží zimné pneumatiky do auta a vyberie sa do pneuservisu. Ak si však pozriete toto <a rel="noopener" href="https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ladungssicherung/reifen-richtig-transportieren/" target="_blank">video</a>, budete klásť na ich zabezpečenie väčší dôraz.

Veľmi málo ľudí si uvedomuje, akému nebezpečenstvu sa pri možnom náraze alebo núdzovom brzdení vystavujú. Z pneumatík (prípadne aj diskami) sa stávajú obrovské projektily ktoré môžu cestujúcich vážne zraniť. ADAC sa pozrel na to, ako vysoké riziko to v skutočnosti je a ako mu predchádzať.

Tím pre výskum nehôd vykonal nielen jazdné testy na svojom vlastnom testovacom mieste s dvoma identickými modelmi Golf V. Oba modely tiež čelne narazili do tuhej bariéry v havarijnej hale ADAC pri rýchlosti 50 km/h – raz s nezabezpečenými a raz so zaistenými kolesami. Tento test simuloval nehodu pri mestskej rýchlosti, ktorá sa môže vyskytnúť aj v bežnej premávke.

Ak príde k nehode, kolesá sa vymrštia smerom vpred

50 milisekúnd po náraze sa kolesá začnú hýbať. Po 95 milisekundách narazí spodná pneumatika do sedadla vodiča a horná sa vymrští ako projektil dopredu, zanechá stopu na stropnej časti a s plnou silou narazí do opierky hlavy. Tá tlačí na hlavu vodiča a vytrhne sa zo svojho uchytenia.

Výsledkom sú ťažké zranenia hornej časti tela a hlava je tvrdo zasiahnutá tiež. Mohlo by to dopadnúť aj horšie. Koleso spomalil náraz do stropu, inak by hlava bola zasiahnutá výraznejšie. Ak by sa test vykonával na inom vozidle s iným usporiadaním interiéru alebo samotných kolies, mohlo by sa stať, že by vyleteli cez čelné sklo.

Test so zaistenými kolesami: Takto to odporúča ADAC

Druhý test sa vykonával tak, ako by to malo byť správne, so zaistenými pneumatikami. Využili identický Golf V, tri pneumatiky uložili do kufra a upevnili ich pomocou popruhov. Štvrtá bola postavená za operadlo predného spolujazdca a zafixovaná v zadnom priestore na nohy, keďže sa už do batožinového priestoru nezmestila.

Aj tento test demonštroval, na akú obrovskú silu sa ťažký náklad premení. Použité upínacie popruhy s račňou síce držia pneumatiky na mieste, avšak sila nárazu spôsobí pretrhnutie popruhu v kufri a výraznú deformáciu operadla zadného sedadla, predovšetkým v oblasti stredného zadného sedadla. Vodič a spolujazdec by teda zostali v bezpečí, no sedieť na zadných sedadlách by v tomto prípade nebolo vhodné.

KĽÚČOVÉ BODY, KTORÉ BY STE MALI DODRŽAŤ

Nielen náraz ale aj prudké brzdenie predstavuje nebezpečenstvo. A čo sa stane, ak musí vodič na okresnej ceste náhle vyhnúť stojacej prekážke? Pri teste uskutočnenom vyhýbacím manévrom rýchlosťou 90 km/h sa ukázalo, že k výraznému pohybu kolies nedošlo. Nedá sa však úplne vylúčiť, že pneumatiky sa nemôžu posunúť do strán a naraziť napríklad do vnútornej výplne auta a poškodiť ju.

Prevážate pneumatiky v aute? Pozrite si toto video a zamrazí vás

Redakcia Auto Bild

Výber pre vás

Prevážate pneumatiky v aute? Pozrite si toto video a zamrazí vás

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Špecialisti skúmali prémiové palivá: Pomáhajú? Jednoznačná odpoveď!

Dokonca aj česká Praga: 5 áut s VR38, ktoré nie sú Nissan GT-R

Tip na youngtimer | Saab 9-5: Skvelý sluha, ktorý vás nezruinuje

Výber pre vás