Mám rád praktické, jednoduché a funkčné autá. Lákajú má omnoho viac, než nedostupné luxusné modely. Zaujímajú ma technológie (nielen automobilové) a inovácie, preto ma prirodzene fascinuje aj svet hybridných a elektrických pohonov. Efektivita je kľúčom k úspechu a ekológii.

Filip Kadlečík

Koronavírus zanechá stopy nielen na našej spoločnosti, ale aj v ekonomike. Slovensko je z pohľadu priemyslu automobilovou krajinou, teraz nám však zatvárajú jednu veľkú fabriku po druhej. Dočasné prerušenie výroby už oznámil bratislavský Volkswagen, trnavská továreň PSA či nitriansky Jaguar Land Rover.

Stále sa čaká, či hrozba koronavírusu zastaví produkciu aj v žilinskej fabrike Kia, pravdepodobne však je odstavenie výrobných liniek aj tu iba otázkou času. Prečo konkrétne však továrne prestávajú vyrábať? Čo sú najdôležitejšie dôvody, ktoré ich k tomu nútia?

Problémom veľkých fabrík je fakt, že v nich pracuje obrovské množstvo ľudí, ktoré prichádza do relatívne úzkeho kontaktu. Na šírenie nákazy preto ide o ideálne miesto. Slovenské automobilky robili rôzne opatrenia proti koronavírusu, no skôr či neskôr by sa vírus medzi zamestnancami začal šíriť. Dôležitá je ochrana zdravia zamestnancov, no zo strany zamestnávateľa sa na túto problematiku dá pragmaticky pozrieť aj inak. Ak budú musieť pracovníci byť v karanténe, nebude mať kto pracovať.

Automobil je komplikovaný produkt, na ktorom sa podieľa množstvo firiem. Napríklad nemeckému Volkswagenu pre koronavírus v ostatných dňoch vypadol hlavný dodávateľ sedadiel, čo logicky limituje aj výrobu materského podniku. Autá bez sedadiel sa dajú vyrýbať iba istý čas, niekde ich treba skladovať a tak či tak sa ešte budú musieť finalizovať.&nbsp;

Stačí, ak sa nákaza potvrdí u jedného z kľúčových dodávateľov a ohrozená je celá automobilka. To sa bežne deje aj v týchto dňoch. Celá dodávateľská sieť je prepletená a tak sa dá očakávať, že ak svoje brány dočasne zavrie vlajková fabrika automobilky, rovnaký osud bude čakať aj menšie firmy v jej okolí.&nbsp;

Koľko ľudí si podľa vás na Slovensku či v Európe za ostatné dni kúpilo auto? Dopyt zasiahne hrozivý prepad, ktorý predznamenávajú už februárové čísla z Číny. Za prvý týždeň druhého mesiaca roka 2020 tam predaje nových áut klesli o 90 %, <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/dopyt-autach-cine-zaciatku-februara-prepadol-viac-nez-90" target="_blank" rel="noopener">celková februárová bilancia</a> sa zastavila na poklese na úrovni 70 %. U nás budú čísla pravdepodobne obdobné a na trhu sa budú musieť prejaviť. Dvojtýždňová odstávka preto pre automobilku môže byť logickou reakciou na nešťastnú trhovú situáciu.

Dá sa očakávať, že po aktuálnej kríze postupne príde aj mierne osvieženie trhu, preto je pre automobilky dobré, ak budú disponovať zásobou vyrobených vozidiel. Aj sklady však majú svoje maximálne kapacity a dá sa predpokladať, že v každej veľkej fabrike pred odstávkou praskajú vo švíkoch. Keď ich však už naplníte, ďalšia výroba je prakticky zbytočná, lebo náklady na skladovanie vozidiel stúpajú raketovým tempom.

Prečo sa pre koronavírus zatvárajú najväčšie slovenské fabriky? Toto sú 4 základné dôvody

Filip Kadlečík

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Prečo sa pre koronavírus zatvárajú najväčšie slovenské fabriky? Toto sú 4 základné dôvody

Filip Kadlečík

Súvisiace články

General Motors, Ford a Fiat Chrysler zastavia výrobu vo všetkých závodoch v USA

Jaguar Land Rover obmedzí koncom týždňa prevádzku v nitrianskom závode

J.Mikas: Najlepšie by bolo, ak by kamionista po príchode zostal 14 dní v domácej izolácii

Autor článku

Filip Kadlečík

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás