Na posúdenie kvalít automobilu možno využiť množstvo kritérií, objektívnych aj subjektívnych. Dôležitú výpovednú hodnotu majú napríklad prieskumy spoľahlivosti a spokojnosti zákazníkov. K najstarším patrí každoročná štúdia americkej neziskovej organizácie Consumer Reports. Z aktuálneho vydania, zverejneného v týchto dňoch, sme vybrali autá, s ktorými sa možno stretnúť aj na slovenských cestách.

Štatistika je postavená na sledovaní vyše pol milióna vozidiel zahŕňajúcich viac než 300 typov rôznych značiek, modelového roku 2000 až 2017 (v USA sa ako modelový rok už od januára uvádza nasledovný kalendárny rok). Rozsiahlu databázu autori využívajú aj na predpoveď dôveryhodnosti jednotlivých typov, prípadne ich faceliftovaných verzií v budúcnosti.

Nie je už žiadnym prekvapením, že sa na vrchole rebríčka usadili značky Toyota a Lexus. Japonský výrobca evidentne profituje z overenej stratégie, keď využíva iba časom overenú techniku a jeho prístup v konštrukcii je skôr evolučný.

Spomedzi desiatich najspoľahlivejších značiek však tento rok vypadlo Subaru. Dôvodom boli najmä problémy sedanov Legacy a kombi Ouback, ktoré sú len priemerné a modelov WRX/STi, patriacich k iba podpriemerne spoľahlivým vozidlám.

Zlepšenie zaznamenala Tesla, povesti značky však príliš nepomohli nedostatky nového crossoveru Model X. V hodnotení oboch automobilov sa odrazila aj možnosť ich aktualizácie o nový software umožňujúci čiastočne autonómnu jazdu.

Consumer Reports odporúča na základe svojich dlhoročných štúdií niekoľko všeobecných zásad ako si zadovážiť čo najspoľahlivejšie auto. Sú platné v podstate pre akýkoľvek typ ktorejkoľvek značky.

1. Nekupovať auto podľa značky

Nie všetky vozidlá danej značky sú rovnaké. V skutočnosti sú dokonca väčšinou dosť rozdielne. Napríklad sedan Infiniti Q70 dosiahol skóre 91 bodov zo sto, patrí teda k absolútne najlepším, no jeho značkový súrodenec. Q3 60 získal ledva 33 bodov. Podobný príkladom je Audi, patriace do prevej päťky, typ A3 je pritom ale podpriemerný.

2. Počkať rok, alebo dva po uvedení novinky

Každá zmena nemusí byť vždy k lepšiemu a automobilkám môže trvať aj roky, kým vychytajú všetky muchy svojich vozidiel. Úplne nový typ, rovnako ako faceliftovaný, so sebou prináša množstvo nových dielov, systémov a v konečnom dôsledku nezriedka aj problémov. Pomerne dobré skóre majú v tomto prípade značky Toyota a Lexus, ani ony sa však v minulosti nepodarkom úplne nevyhli.

3. Zložitejšie systémy zvyšujú možnosť poruchy

Je vhodné vyhnúť sa aj komplikovaným novým systémom. Platí to v podstate na každú oblasť techniky, čiže trebárs na multimediálne systémy, ako aj mechanické komponenty, napríklad dvojspojkové prevodovky.

Množstvo informácií využili v Consumer Reports aj na predikciu spoľahlivosti na budúci rok. Vychádzali pritom zo štatistík za uplynulých 16 rokov a hodnotili 17 problémových oblastí – od detailov, ako sú škrípajúce brzdy, či poškodené vnútorné čalúnenie, až po vážnejšie závady ako poruchy prevodoviek, či problémy s pohonom všetkých kolies.

Automobily, ktorých spoľahlivosť sa zlepšuje – sú aktuálne odporúčané

Automobily, ktorých spoľahlivosť sa zhoršuje – viac sa už neodporúčajú

Aktuálny prieskum vyhodnotil aj desať najdôveryhodnejších automobilov súčasnosti. Vyberáme z nich osmičku, ktorá je dostupná aj na európskom trhu. Usporiadané sú podľa dosiahnutého poradia, takže Toyota Prius je najlepšia.

Nová Toyota Prius je v porovnaní s predchádzajúcou generáciou dlhšia, nižšia a širšia. Stojí na novej platforme s nezávislým zavesením zadných kolies, ktorá prispieva k lepšej ovládateľnosti aj stabilite. Zlepšila sa aj hospodárnosť. Auto je schopné jazdiť rýchlosťou až okolo 40 km/h a motor je pri akcelerácii tichší. Popracovať by sa však ešte malo na sedadlách, pri jazde je zreteľný hluk od pneumatík a nastupovanie nie je z dôvodu menšej výšky práve pohodlné.

Hatchback má skvelú spotrebu, no jeho prepracovanosť nedosahuje štandard značky Lexus. Ovládateľnosť je dobrá a bezpečná, no pruženia je tvrdé a nepoddajné. Aktuálny facelift ale priniesol optické zmeny aj vylepšenia techniky, ktoré by mali zlepšiť komfort pruženia, aj zníženie úrovne hluku, ktoré sa javili ako najväčší problém. CT 200h využíva rovnaký pohonný agregát ako Prius predchádzajúcej generácie v porovnaní s ním však spotrebuje viacej paliva.

Sedan Q70, poháňaný živým motorom V6 (243 kW/330 k) s jemne radiacim 7-stupňovým automatom je rýchly, v ponuke sú aj agregáty V6 a V8 v hybridnej verzii. Ovládateľnosť pôsobí celkom agilne, riadenie je komunikatívne. Pruženie je tuhé, no výtlky absorbuje dobre. Auto ale zaostáva hlučnosťou v kabíne, kam intenzívne preniká hluk motora. Kvalita vypracovania interiéru je však veľmi dobrá.

SUV nižšej strednej triedy ponúka kvalitné zážitky z jazdy v balení o 25 cm kratšom než je Audi Q5. Auto je tiché, s tuhým, no pritom komfortným pružením a dobrou ovládateľnosťou. Kabína síce vyzerá trošku jednoducho, pôsobí však kvalitne. Nedostatkom je tesný priestor vo vnútri aj málo miesta za volantom. Ovládacie prvky pôsobia na prvý pohľad komplikovane, no dá sa v nich nájsť logika.

Typ GS ponúka vyváženú kombináciu pohodlia, ovládateľnosti, nízkej hlučnosti a priestoru. Vo verzii so zadným pohonom sa využíva 8-stupňový automat, pri pohone všetkých kolies je kombináciou 6-stupňová prevodovka. Okrem toho je k dispozícii aj hybrid s variátorom (CVT). Interiér rozmermi zodpovedá segmentu a je kvalitne spracovaný. Kritiku si však zaslúži ovládanie multimediálneho systému.

Nástupca typu GLK, využívajúci techniku aktuálnej generácie triedy C ponúka v porovnaní s predchodcom viac miesta vzadu, hoci tam je stále útulne. Čalúnene kabíny je príjemné, rovnako ako ticho pri jazde. Pohonné ústrojenstvo využíva 9-stupňový automat, ktorý na rozdiel od iných prevodoviek s toľkými stupňami pracuje dobre. GLC je pri jazde komfortné, dobrá je aj ovládateľnosť.

U nás je Chevrolet na ústupe, za morom žne úspechy. Práve prepracovaný Cruze ponúka pozitíva veľkého auta, komfort pri jazde a tichý interiér. Príjemne pôsobia aj motory oba štvorvalce, či už prepĺňaný zážihový s objemom 1,4 litra, alebo vznetvoý s objemom 1,6 litra. N zadných sedadlách je na tento segment áut pomerne dosť miesta, no predné majú nevhodne tvarované operadlo.

Gigantické SUV využíva extrémne citlivo radiaci 8-stupňový automat, čo sa odráža aj na svižných zrýchleniach a priaznivej spotrebe. Q7 je veľmi tichá, čím v cestujúcich vzbudzuje pocit pokoja. Pruženie základných verzií je však tvrdé, preto je vhodnejšie sa rozhodnúť pre príplatkové vzduchové. Ovládanie je citlivé. Interiér je spracovaný veľmi pekne, s nádychom luxusu a má perfektné sedadlá. Ovládacie prvky sú rozmiestnené logicky.

Najmenej spoľahlivé automobily

Aktuálna správa Consumer Reports upozorňuje aj na desiatku automobilov, pri ktorých hrozia problémy s najväčšou pravdepodobnosťou. Vybrali sme z nich päticu, ktorá sa predáva aj na trhoch v Európe.

Netradične tvarované malé MPV je jedným z typov, ktorými sa Fiat vracia do Ameriky. Slabými stránkami sú tvrdé pruženie, zle tvarované sedadlá, aj nevhodná pozícia vodiča. Popri tom 500 L nevyniká ani spoľahlivosťou, z automobilov v aktuálnom výbere patrí k najslabším.

Problémové oblasti: prevodovky a pohonný agregát, elektrická výbava, palubná elektronika.

Fiesta má síce agilné jazdné vlastnosti a pohodlné pruženie, zdá sa, že to nestačí. Model so zážihovým motorom s objemom 1,6 litra, kombinovaný s 5-stupňovým manuálom je úsporný, ale na pocit lenivý. Automat so 6 stupňami, zasa pri pomalom posúvaní spôsobuje trhanie auta.

Problémové oblasti: preklzávajúca spojka, drsné radenie prevodoviek, elektrická výbava, úniky médií.

Elektrický crossover je viac na predvádzanie než praktický. S do strechy zasahujúcim predným oknom pôsobí interiér vzdušne a dohora sa vyklápajúce zadné dvere síce umožňujú pohodlný prístup na sedadlá, otváranie aj zatváranie im však trvá dosť dlho. Interiér môže mať 5, 6, alebo 7 sedadiel, stredný rad však nemožno sklápať, čo znižuje využiteľnosť. Jazdné vlastnosti, aj pozdĺžna dynamika sú dobré, komfort pruženia a zvuková izolácia však nie sú na úrovni ako má Model S

Problémové oblasti: Nahor sa vyklápajúce zadné dvere, zámky, elektrická výbava, palubná elektronika, klimatizácia.

Najmenší zástupca značky Jeep vyzerá zvodne, no zrádza ho 9-stupňový automat, ktorý neradí ani citlivo, ani poslušne. Ovládateľnosť tiež nestojí za veľa a aj komfort pruženia je na nízkej úrovni. Zážitok z jazdy kazia aj vibrácie na voľnobehu a nadmieru citlivý brzdový pedál. Na druhej strane však Renegade ponúka tradičné vlastnosti značky Jeep, teda schopnosti v teréne.

Problémové oblasti: Pohonný agregát, elektrická výbava, rádio.

Focus, ktorý je k dispozícii ako hatchback a sedan pôsobí solídne a dômyselne, no reputáciu mu znižuje nízka spoľahlivosť a prevodovka, ktorá pri pomalej jazde radí trhane. Auto je vďaka svojej ovládateľnosti a primeranému komfortu zábavné. Interiér je tichý a materiály vnútri majú na danú triedu veľmi dobrú kvalitu. V porovnaní s konkurenciou je však tesný.

Aké autá sa kazia najviac a aké najmenej?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Aké autá sa kazia najviac a aké najmenej?

Súvisiace články

Kia zabodovala, preskočila prémiové značky

Veľký prehľad kvality áut: Ktoré sa najviac kazia?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás