Potrebujete naozaj nové auto? Za rovnakú cenu v bazári kúpite aj úplne inú ligu

Oplatí sa kupovať nové auto? Naše porovnanie vám ukáže, aké sú možnosti v bazároch

Potrebujete naozaj nové auto? Za jeho cenu v bazári možno kúpite aj luxusnú triedu

Redakcia Auto Bild

Súčasný automobilový trh ponúka nekonečné možnosti výberu, no medzi najobľúbenejšie kategórie vozidiel patria aktuálne bezpochyby SUV. Ak preto rozmýšľate nad kúpou 7-miestneho vozidla, nemusíte nevyhnutne pokukávať po MPV (ktorých je aj tak žalostne málo) alebo rodinných dodávkach, pretože sa cenou vedia veľmi rýchlo vyšplhať k prémiovej triede.

S nákupom úplne nového auta získavate kopu výhod, od dlhej záruky až po najnovšie technológie. Ale čo ak by bola možnosť za tie isté peniaze kúpiť niečo lepšie, no staršie? Nehovoríme teraz o 20-ročných vozidlách, ale o maximálne 8-ročných jazdenkách, ktoré síce majú na tachometri už niekoľko desiatok tisíc kilometrov, no tým, že stoja rovnaké peniaze ako nové auto, vám možno otvorí svet možností, nad ktorým ste predtým neuvažovali.

Preto sme porovnali 7-miestny Peugeot 5008 s troma možnými alternatívami. Nie sú nové, nie sú to práve lacné modely, ale možno by vám pomohli vyriešiť rodinnú logistiku aj v trochu prémiovejšom prevedení. Treba tiež myslieť na to, že tretí rad by nemal byť pre pasažierov trestnou lavicou. Na bazároch sme hľadali modely, ktoré by sa najviac priblížili cenou k novej 5008-čke, ale nájdete aj lacnejšie kúsky s vyšším počtom nabehaných kilometrov.

Ako to robíte vy? Kupujete spravidla nové auto, alebo sa radšej pozeráte po jazdenkách?

Motorizácia: 1.2 Puretech 130k Active Pack

Potrebujete sedem sedačiek, uprednostňujete karosériu typu SUV a chcete aj pekný dizajn? Iba ťažko nájdete niečo lepšie ako túto kombináciu. Potešia aj štyri roky záruky/80&nbsp;000 km a&nbsp;slušná výbava. Ale! Na ďalšej strane uvidíte, čo by ste si mohli kúpiť za približne rovnakú sumu. 

Nájdený kus: Audi Q7 3.0 TDI 272k Quattro TipTronic 8-st.

Audi Q7 je gigantom ingolstadtskej prémiovej značky so štyrmi kruhmi v znaku. Populárnu prvú generáciu nahradil v roku 2015 nástupca, ktorý podľa mnohých predstavoval obrovský krok vpred. Z ťažkopádneho auta sa zrazu stalo ešte vždy veľké auto, no jazdné vlastnosti sa výrazne zlepšili, najmä vďaka sofistikovanému vzduchovému pruženiu.

Štvorkolesový gigant schádza spolu s koncernovým bratom VW Touareg z výrobnej linky v Bratislave. Vysoká popularita relatívne nového auta otvára príležitosti aj na trhu s ojazdenými vozidlami. 6-ročné Audi Q7 s typickým motorom 3,0 TDI je možné kúpiť približne za rovnakú sumu, akú zaplatíte za nový Peugeot 5008, ktorý je ale hierarchicky o niekoľko tried nižšie.

Z našich testov jazdeniek už vieme, že napriek tomu, že i keď model nemá plnú výbavu, na pohodlnej jazde sa to nepodpíše. Nájazd kilometrov nie je badať ani na podvozku, ani v interiéri. Materiály a kvalita spracovania aj po užívaní spĺňajú vysoké štandardy. Niekdajšie obávané problémy s mäkkým lakom sú našťastie minulosťou.

S voliteľnými, elektricky výsuvnými samostatnými sedadlami v treťom rade sa Q7 stáva plnohodnotným sedemmiestnym vozidlom, aj keď s menším objemom kufra. Ten je inak pôsobivo veľký: 890 až 2075 litrov je už v teritóriu malých úžitkových vozidiel.

Za ideálneho kandidáta pod kapotou možno považovať 3-litrový vidlicový vznetový šesťvalec 3,0 TDI s výkonom 200 kW (272 koní) s interným kódom VW EA897evo, ktorý sa nachádzal aj v spomínanej jazdenke. Mohutný výkon od nízkych otáčok a spotreba okolo osem litrov nafty sú silnými stránkami systému Common Rail spolu s emisnou normou Euro 6b.

Opatrnosť sa však odporúča, aj keď má Q7 povesť spoľahlivého auta. Obzvlášť na pozore sa treba mať, ak auto javí známky používania v teréne alebo bolo používané primárne ako ťažné vozidlo. Zaťaženie až do 2,7 tony môže z dlhodobého hľadiska prispievať k zvýšenému opotrebeniu prevodovky, obzvlášť, ak sa nedodržiavali intervaly výmeny oleja.

Nájdený kus: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 147 kW 8-st. automat

Elegancia exteriéru sa preniesla aj do kabíny, tam už však trochu po rokoch absentuje moderna. Iste, Santa Fe môže byť zvnútra technologickou pevnosťou s virtuálnou prístrojovou doskou a veľkým centrálnym displejom infotainmentu, nemôže však konkurovať dnešným technológiám. Na druhú stranu, pokiaľ vám high-tech neleží na srdci, za spomínanú sumu dostanete auto s veľmi solídnym interiérom. 

Všetko tu pekne lícuje, proti kvalite použitých materiálov nemáme žiadne výčitky. Dôvod, pre ktorý si vrcholné SUV Hyundai kedysi kupovalo množstvo zákazníkov, je očakávanie veľkého vnútorného priestoru. Kórejec v tomto ohľade absolútne nesklame. Predné sedadlá sú veľké a komfortné, vpredu je kabína veľmi vzdušná. 

Rovnako sa budete cítiť aj vzadu, v druhom rade s posuvnými sedadlami. Ak sú zasunuté najviac vzad, preložíte si na nich nohu cez nohu. Inak povedané, aj vodič vysoký približne 185 cm si sám za seba sadne s obrovskou rezervou. Len sediaci v treťom rade sa budú musieť trochu uskromniť.

Motor je výborne odhlučnený, prevodovka pracuje pokojne a tlmiče v spolupráci s pneumatikami s vysokým profilom efektívne filtrujú nerovnosti.&nbsp;Veľké SUV so vznetovým motorom v kombinovanom cykle dokáže v realite jazdiť so spotrebou 6,6 l/100 km.

Ak budete s plynovým pedálom pracovať opatrne, bez problémov sa dostanete aj ku hranici piatich litrov na sto kilometrov. Osemstupňový automat s hydrodynamickým meničom pracuje suverénne, radí nenápadne a pohotovo.

Nájdený kus: Volvo XC90 D5 Drive-E Inscription 165 kW AWD

Svoje najväčšie SUV postavili Švédi v roku 2015 kompletne od podlahy. S&nbsp;prižmúrenými očami v&nbsp;ňom síce vidieť základné tvary predchodcu, ale v&nbsp;skutočnosti s&nbsp;ním nemá spoločnú snáď ani jedinú skrutku. Tím kresličov pod vedením Thomasa Ingenlatha mu načrtol celkom nové krivky. Ako sme sa mohli v minulosti presvedčiť, verejnosti sa dizajn páčil. Exteriérové rozmery napovedajú, že vo vnútri tohto automobilu nebude o&nbsp;miesto núdza. 

Prax to do bodky potvrdzuje. Volvo XC90 ponúka kráľovskú nádielku priestoru vo všetkých smeroch, bez problémov sa tu dokážu usadiť aj dlháni. To platí pre oba štandardné rady sedadiel. Vpredu je navyše k&nbsp;dispozícii veľké množstvo nastavení, ktoré umožňuje prispôsobenie rôznym typom postáv. Tretí rad sedačiek si trochu ukrojí z&nbsp;batožinového priestoru. Menšou slabinou sú odkladacie priestory, ktorých by mohlo byť viac. 

Situáciu trochu zachraňujú predné dvere. Vnútro severského SUV nijako nezaostáva za výnimočným dizajnom karosérie. Práve naopak, do bodky napĺňa jeho sľuby o luxuse. Veľký palec hore od nás dostávajú sedačky. Presvedčili sme sa o tom, že ponúkajú výborný kompromis medzi komfortom a&nbsp;oporou v&nbsp;bočnej časti, zároveň pritom vyzerajú štýlovo. Platí to aj pre zadné kúsky. Žiadna nudná lavica sa nekoná, cítiť tu dôslednú prácu konštruktérov.

Dvakrát prepĺňaný agregát nie je v&nbsp;žiadnom prípade podvyživený, veď zhruba dvojtonové vozidlo rozbehne na stovku za 7,8 sekundy. Maximálna rýchlosť 220 km/h je tiež v&nbsp;bežnej praxi plne postačujúca. No ak chcete od motora dynamiku, pripraviť sa musíte na pomerne časté podraďovanie a&nbsp;výlety do vysokých otáčok. Naftový dvojliter rýchlostné nároky v&nbsp;spolupráci s&nbsp;osemstupňovým automatom Aisin a&nbsp;pohonom všetkých kolies zvláda, ale je pritom cítiť jeho námahu. 

V&nbsp;praxi teda štvorvalec veľkému SUV vystačí aj na svižnejšiu jazdu, no jeho mínusom je kultúra chodu. Diesel je najmä vo vyššom pracovnom tempe dosť počuť. No ani za normálnych okolností nie je taký tichý, ako by sme si v&nbsp;aute tejto kategórie predstavovali. Voľnobeh po studenom štarte pritom znamená citeľné vibrácie prenášané priamo do interiéru. 

Na diaľnici si vznetový agregát pýta niečo cez osem litrov, pričom pracuje pri tempe 1&nbsp;900 otáčok. Najvyšší apetít má Volvo XC90 v&nbsp;mestskej prevádzke. Tam sa blíži pomaly k desiatim litrom, čo je však na auto s&nbsp;danými parametrami stále slušná hodnota. Cieľ znížiť spotrebu sa v&nbsp;porovnaní so starším päťvalcom nepochybne podaril, ale nejaké zázraky očakávať netreba.

Potrebujete naozaj nové auto? Za rovnakú cenu v bazári kúpite aj úplne inú ligu

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Potrebujete naozaj nové auto? Za rovnakú cenu v bazári kúpite aj úplne inú ligu

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Porucha auta na diaľnici sa môže rýchlo stať nočnou morou. Toto sa oplatí vedieť!

Auto ako investícia? Pozor na tieto SUV, už po troch rokoch stratia veľkú časť svojej hodnoty

Test detských autosedačiek 2023: Ktoré modely sú naozaj bezpečné a ktoré naopak vôbec?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás