Najhoršie zlozvyky pri dieselových motoroch: Druhý bod pozná len máloktorý motorista!

Za tieto zlozvyky sa vám naftový motor nepoďakuje, ale práve naopak

Ako udržať váš dieselový motor v top kondícii: 6 rád, ktoré zmenia váš spôsob šoférovania

Redakcia Auto Bild

V priebehu rokov a rokov šoférovania si mnohí vodiči vypestujú zlé návyky, ktoré môžu spôsobiť vážne poškodenie ich vozidla, najmä motora. Asi nie je prekvapením, že väčšina sa týka sa údržby. A tá je pre auto veľmi dôležitá, pričom nezáleží len na objeme motora, ale aj na výbave auta. Poďte sa pozrieť na 6 najčastejších zlozvykov podľa portálu Slash Gear, ktorými si vodiči sami škodia.

Olej sa u nás v Auto Bilde spomína neustále, nájdete mnoho článkov, kde sa spomína táto problematika, ale opakovanie je matka múdrosti! Aj keď asi každý vie, aké dôležité je udržiavať motorový olej "v tekutom stave", niektorí ľudia sa rozhodnú ignorovať interval, kedy treba túto životne dôležitú tekutinu vymeniť. Motorový olej nevydrží celý život. Celkom ľahko sa poškodzuje a starne, čím viac je motor zaťažovaný, tým viac sa opotrebováva.

Motorový olej pôsobí v spaľovacích motoroch ako mazivo, čím pomáha znižovať trenie medzi jeho kľúčovými pohyblivými časťami. Starý motorový olej maže tieto súčiastky s neprimeranou námahou a môže spôsobiť, že časti motora sa o seba viac odierajú, čo má za následok zvýšené opotrebovanie. Zanedbanie výmeny oleja či olejového filtra preto povedie k tvorbe kalu a kontaminácii.

Keď idete k lekárovi, odoberie vám vzorku krvi a hneď vie diagnostikovať problém. Podobne vám môžu pomôcť v autoservise, kde skúsení odborníci môžu zistiť, či ide o problém, aj na základe toho, čo nájdu vo vzorke motorového oleja.

Viete, čo máte v nádrži?

Dieselový motor potrebuje v nádrži kvalitné palivo. Akýkoľvek kompromis vedie k zlému výsledku. Samozrejme, môžete použiť aditíva, no musíte sa uistiť, že je to bezpečné pre motor. V žiadnom prípade sa však nesmie do nádrže liať benzín, aj keď je zmiešaný s naftou v prospech druhého typu paliva.

Hlavným problémom je však vnikanie vody do palivovej nádrže. Kondenzácia sa vyskytuje vo všetkých palivových nádržiach a spôsobuje kontamináciu vo forme vody, ktorá sa usadzuje na dne nádrže. Tým sa môže znížiť mazivosť nafty, podporiť rast mikróbov a nakoniec to motor alebo jeho palivový systém úplne zabije.

Častým problémom dieselových motorov sú nečistoty v palive. Našťastie väčšina vozidiel na naftu má palivový filter, ktorý má v sebe zabudovaný odlučovač vody. Tento odlučovač má ideálne dve komory. Prvá zachytáva väčšie množstvo vody cez svoj hydrofóbny filter a druhá zachytáva menšie častice vody. Odlučovač vody by sa mal vypúšťať čo najčastejšie. Časom tiež stráca účinnosť, preto je potrebné ho v primeraných intervaloch vymieňať.

Keď ste vytočený zo zimy vy, tak asi aj váš motor...

Niektorí vodiči nasadnú do auta, naštartujú ho a okamžite vyrazia, „vytočia“ bez toho, aby mu dali čas na zahriatie. To je vážna chyba. Po naštartovaní studeného motora mu treba dať aspoň minimálny čas na to, aby sa motorový olej roztiekol a dosiahol správnu viskozitu a prevádzkovú teplotu.

Čo sa stane, keď sa motor dostane do otáčok skôr, ako sa olej roztečie? "Kto nemaže, nejede." Zlé mazanie vedie k opotrebovaniu samotného motora. Problém je vážnejší, ak sa tento scenár odohráva v chladnom počasí, pretože v takýchto podmienkach sa komponenty motora rozťahujú a zmršťujú v závislosti od toho, ako veľmi je agregát studený alebo horúci.

Okrem opotrebovania motora môžu studené štarty viesť k vyššej spotrebe paliva a vyšším nákladom. Preto sa musí motor pred zaťažením zahriať. Keď kvapaliny ako motorový olej a voda vo filtri zamrznú, stanú sa tuhými a môžu spôsobiť motoru nepriaznivé účinky.

Zabúdanie na palivový a vzduchový filter

Hlavným spôsobom, akým dieselový motor funguje, je miešanie vzduchu a paliva, ktoré sa spaľuje vo valcoch motora. Nafta aj vzduch musia pred príchodom do spaľovacej komory prejsť cez príslušné filtre, pretože motor ich potrebuje čo najčistejšie a prefiltrované. Údržba týchto filtrov je jedným z hlavných faktorov na údržbu dieselového motora.

Vedľajším účinkom týchto filtrov je však to, že zachytávajú nečistoty a nakoniec blokujú dostatočné množstvo vzduchu a paliva, ktoré sa má dostať do motora. Ak je tlak dokonca príliš vysoký, môže to spôsobiť, že sa niektoré z týchto nežiaducich častíc dostanú do motora (v dôsledku poškodenia filtra).

Dieselové motory sa tiež pri chladení svojich komponentov spoliehajú na palivo. Keďže nafta slúži aj ako chladiaca kvapalina motora, keď vstrekovače nedostanú dostatok nafty, môžu sa zahriať viac, ako by mali. Nadmerné teplo môže poškodiť celý systém. Zanedbanie vzduchového filtra má iný, ale rovnako hrozivý výsledok.

Zanesený vzduchový filter môže spôsobiť prepracovanie motora, čo má za následok slabý výkon, zvláštne zvuky a zníženú účinnosť a počet najazdených kilometrov. Okrem toho, kontrola vzduchového filtra často ukáže, že nie je správne nainštalovaný. Netesnosti vo vzduchovom filtri umožnia vniknutiu nečistôt a opotrebovaniu motora, čím sa skráti jeho životnosť.

Večný problém - nezmyselný voľnobeh

Mnohí ľudia nechávajú naštartované auto, kým si vybavia to a to. Myslia si, že sa aj tak hneď vrátia, tak prečo motor zbytočne zhasínať? To je zlé nielen pre spotrebu paliva a emisie, ale aj pre samotný motor. V tomto prípade proces spaľovania pokračuje (aj keď oveľa pomalším tempom) a využíva všetky potrebné zdroje na jeho udržanie v chode. A to znamená, že motor beží "bez námahy".

Časom sa tieto nevyužité hodiny motora premenia na nižší kilometrový výkon a väčšie riziko poškodenia samotnej jednotky. Zbytočný voľnobeh skráti plán údržby, pretože motorový olej sa rýchlejšie rozkladá, zbytočne sa hromadí uhlík a komponenty môžu potrebovať servis a výmenu skôr ako zvyčajne.

Dieselové motory majú tendenciu vydržať dlhšie ako benzínové, to však neznamená, že nepotrebujú pravidelnú údržbu. Návod na údržbu vášho auta vám povie, ako často by ste mali vykonávať bežné čistenie a servis. Majiteľ by preto mal mať aj plán údržby filtrov (najmä filtra pevných častíc).

Rovnako by sa okrem motorového oleja mala pravidelne meniť aj chladiaca kvapalina a často prehliadaná kvapalina prevodovky či diferenciálu (podľa toho, aká sa na konkrétnom vozidle používa). Netreba ignorovať ani signály, že motor má problémy. 

Často na to sám upozorňuje nejakým signálom, ktorý sa dá aktivovať na palubnej doske pred vodičom, no je možné, že sa to prejaví aj inak. Tu je niekoľko bežných náznakov, na ktoré treba dávať pozor:

Najhoršie zlozvyky pri dieselových motoroch: Druhý bod pozná len máloktorý motorista!

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Najhoršie zlozvyky pri dieselových motoroch: Druhý bod pozná len máloktorý motorista!

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Bojíte sa parkovať pozdĺžne? S týmito tipmi to pre vás už viac nebude problém

Vodiči s AdBlue pozor! 5 vecí ktoré by ste v žiadnom prípade robiť nemali

Trápi vás zahmlené čelné sklo? Niekedy pomôže, keď si vystúpite!

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás