Na Slovensku máme len jeden úsek diaľnice s tromi jazdnými pruhmi v jednom smere jazdy, konkrétne medzi Bratislavou a Trnavou. A napriek tomu, že existuje už nejaký piatok, mnohí vodiči stále nevedia správne používať jazdné pruhy a komplikujú život ostatným.

Zákon stanovuje rozdiely v jazde v obci a mimo nej. Kým v obci je možné použiť ľubovoľný jazdný pruh, i keď vodiči sú povinní uvoľniť ľavý jazdný pruh rýchlejšiemu vozidlu, mimo obce zákon direktívne stanovuje, že na jazdu možno použiť iba pravý pruh. Ostatné jazdné pruhy slúžia iba na predchádzanie, obchádzanie, odbočovanie alebo otáčanie. Posledná položka na diaľnici z pochopiteľných dôvodov možná nie je a keďže sa z diaľnice odbočuje zásadne vpravo, touto situáciou sa tiež zaoberať nemusíme.

V prípade troch pruhov by sa za ideálnych okolností malo jazdiť výhradne v pravom pruhu. Vzhľadom na množstvo kamiónov počas týždňa mnohí vodiči volia plynulú jazdu v strednom pruhu a ľavý pruh väčšina správne využívajú na predchádzanie. Problém nastáva na relatívne prázdnej diaľnici. Vtedy vodiči akoby automaticky zamierili do stredného pruhu, i keď najbližší kamión alebo pomalšie vozidlo sa nachádza dakde na obzore.

Jazdu po diaľnici dokáže výrazne skomplikovať majster volantu, ktorý o povinnosti jazdiť v pravom pruhu nepočul alebo mu na tom nezáleží. Nebezpečné to býva spravidla vtedy, ak sa k nemu v pravom pruhu blíži rýchlejšie vozidlo a tento expert si spomenie, že by sa predsa mal preradiť do pravého pruhu. Nanešťastie sa tak rozhodne urobiť v okamihu, keď hrozí kolízna situácia a prinúti rýchlejšie vozidlo brzdiť. Podobné prípady sú veľmi častým javom aj na diaľniciach s dvomi jazdnými pruhmi v jednom smere. Vodič sa po predchádzaní zrejme zabudne preradiť späť do pravého pruhu a začne sa preraďovať v momente, keď vodič za ním stratí trpezlivosť.

Ďalšia častá a potenciálne nebezpečná situácia vzniká pre neochotu vodičov pomalších vozidiel zložiť nohu z plynu. Vodič, ktorý ide 100-kilometrovou rýchlosťou, začne predchádzať bez ohľadu na to, že v ľavom pruhu sa nachádza rýchlejšie vozidlo. Načo by som spomalil, keď tak môže urobiť ten druhý? Najhoršie je takéto správanie za mokra, keď riziko šmyku hrozí práve rýchlejšiemu autu. Podobné skúsenosti majú určite mnohí vodiči a nebezpečenstvo je rovnako veľké nezávisle od počtu jazdných pruhov.

Zákon pritom jasne hovorí, že vodič nesmie predchádzať, ak by svojou výrazne nižšou rýchlosťou obmedzil za ním idúce vozidlo, ktoré začalo úkon predchádzania skôr. Za takýto spôsob jazdy hrozí pokuta až 150 eur. Bezdôvodná jazda v inom než pravom pruhu mimo obce vyjde hriešnika na 30 až 50 eur.

Bezpečná vzdialenosť nie je pre zábavu

Ďalšou špecialitou úseku medzi Bratislavou a Trnavou je okrem chýbajúceho odstavného pruhu aj zvislé a vodorovné dopravné značenie, ktoré upravuje rozostupy vozidiel na 70 metrov. Vozidlá by mali udržiavať vzájomnú vzdialenosť tak, aby vodič zadného auta videl dve šípky. Akonáhle sa pred neho natlačí iné vozidlo, mal by spomaliť a upraviť predpísanú vzdialenosť.

Takéto spomaľovanie nie je určite príjemné a rozhodne ani pre vodičov nasledujúcich vozidiel, nakoľko sa celou diaľnicou preženie vlna brzdenia. Lenže udržiavanie bezpečnej vzdialenosti by malo byť prvoradým záujmom každého vodiča. Dôvod? Odborne sa nazýva reakčná a brzdná dráha. Brzdná dráha vozidla závisí od mnohých faktorov: od typu povrchu, poveternostných podmienok, účinnosti bŕzd a kvality pneumatík. K tomu je potrebné pripočítať reakčnú dráhu, čiže dráhu, ktorú prejde vozidlo do momentu, keď vodič stlačí brzdový pedál. Priemerný reakčný čas vodiča je zhruba jedna sekunda a pri rýchlosti 110 km/h za tento čas prejde vozidlo vyše 30 metrov. Pri rýchlosti 130 km/h je dráha o šesť metrov dlhšia. Presnejšie údaje uvádzame v tabuľke.

Podľa zákona je vodič osobného auta povinný udržiavať od vozidla pred ním vzdialenosť, ktorú prejde za dve sekundy. Uvádzanie vzdialenosti v sekundách má hneď dva významy. Po prvé,  bezpečná vzdialenosť sa mení v závislosti od rýchlosti. Po druhé, vodič počas jazdy skôr odhadne čas než vzdialenosť v metroch. Stačí si pri ceste vyhliadnuť pevný bod, či už stĺp, lampu, strom alebo tabuľu. Keď predchádzajúce vozidlo tento bod minie, napočítajte do troch. Ak miniete tento bod skôr, je potrebné vzdialenosť zväčšiť.

Nájdu sa aj uponáhľaní vodiči v ľavom pruhu, ktorí sa zjavia z ničoho nič a nalepia sa vozidlo pred nimi. Podobnú situáciu už zažil každý vodič a určite nie je príjemné vidieť takéhoto agresora v spätnom zrkadle. Pokiaľ idete predpísanou rýchlosťou, nezrýchľujte, ale ani sa ho nesnažte vychovávať zámerným spomalením. Uhnite mu z cesty čo najskôr a poprajte šťastnú cestu k najbližšiemu radaru. Neexistuje lepšia satisfakcia, ako vidieť takéhoto pretekára o pár kilometrov ďalej v spoločnosti policajných uniforiem.

Ako správne jazdiť na trojprúdovej diaľnici?

1. Na jazdu je potrebné využívať pravý jazdný pruh vždy, pokiaľ je to možné.

2. Ľavý a stredný jazdný pruh slúžia výlučne na predchádzanie.

2. Pred započatím predchádzania sa pohľadom do spätného zrkadla vždy ubezpečte, či sa neblíži rýchlejšie vozidlo. Pokiaľ sa blíži, spomaľte.

3. Po predídení pomalšieho vozidla sa zaraďte späť do pravého jazdného pruhu.

4. Ak je v pravom jazdnom pruhu súvislý rad kamiónov a pomalších vozidiel, môžete jazdiť v strednom jazdnom pruhu.

Video ukazuje základný princíp správnej jazdy na trojpruhovej diaľnici, pochopiteľne nie vždy sú podmienky ideálne. Počas jazdy sme sa ale snažili maximálne dodržiavať pravidlá a ukázať, že jazda v pravom pruhu nie je nemožná a rovnako aj dodržiavanie stanovenej bezpečnej vzdialenosti.

Viete jazdiť na trojprúdovej diaľnici?

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás