Redakcia Auto Bild

Základná myšlienka hybridov je jednoduchá a zároveň dômyselná: namiesto toho, aby sa pri brzdení kinetická energia rozplynula, pri každom zošliapnutí brzdového pedálu sa nabije malá batéria, ktorá neskôr napája jeden alebo dva elektromotory na ďalší pohon. No nielen rekuperačný brzdový systém šetrí palivo. Šikovná elektronika motora tiež presne vie, v ktorých situáciách má zmysel nechať batériu nabíjať spaľovacím motorom.

Nabíjanie pomocou kábla tak nie je nutné. Kapacita batérie je v zásade malá, aby energia generovaná rekuperáciou a motorom postačovala na využitie, na ktoré je batéria určená. Na rozdiel od plug-in hybridov však full hybridy absolvujú čisto elektricky len malú časť trasy. Na druhej strane, interakcia komponentov zostáva vždy efektívna, batéria je často optimálne nabitá a technológia ako celok je spoľahlivá. Ideálne pre malé autá do mesta, ktoré vás na benzínkach nezderú z kože.

Pri pohľade zvonku štíhla Honda sotva naznačuje mimoriadne priestranný interiér, ktorý aj vzadu ponúka vysokým pasažierom dostatok miesta na hlavu a nohy. Okrem toho má malý Japonec v rukáve aj ďalšie esá, ktoré ponúkajú nielen moderný a prehľadný kokpit, ale aj obzvlášť malý polomer otáčania, ktorý ho predurčuje na jazdu v meste.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/kupujeme-jazdeny-hybrid-tieto-modely-su-najspolahlivejsie">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Páči sa nám aj veľmi nízka nakladacia hrana - nápomocná pri nakladaní batožiny do kufra, ktorý pojme až 1205 litrov pri sklopených sedadlách. Spaľovací motor s výkonom 98 koní dopĺňajú dva elektromotory, systémový výkon je 109 koní. To stačí na to, aby 1,3 tonový Jazz zrýchlil na 100 km/h za menej ako desať sekúnd. Vo všeobecnosti však drobec skôr nabáda k pohodovému plachteniu, za čo sa odvďačí spotrebou okolo piatich litrov na 100 kilometrov.

Slabé stránky: Jazz štvrtej generácie na trhu ojazdených áut neodhalil veľa slabín. Ojedinele sa vyskytujú sťažnosti na navigáciu Garmin, ktorá niektorým majiteľom spôsobuje vrásky aj napriek aktualizáciám softvéru. Došlo aj na zvolávanie z dôvodu porúch systému núdzového brzdenia. Týka sa to modelov Honda Jazz a Jazz Crosstar, ktoré zišli z montážnej linky medzi januárom 2020 a februárom 2021.

Rok výroby: od 2020 Systémový výkon: 109 koní Cena od: od 19-tisíc eur Spotreba: 5,4 litra na 100 km

Ak si prelistujete trh ojazdených áut, rýchlo si uvedomíte, aká je Lexus GS 450h vzácnosť. Model GS ako nový sotva dokázal prilákať kupujúcich a veľká väčšina zákazníkov luxusnej triedy sa rozhodla pre nemecké prémiové produkty. Väčšine z nich teda uniklo, že po meste môžete so šiestimi litrami benzínu jazdiť s takmer 350-koňovou V6, ktorá dokáže šprintovať na 100 km/h pod šesť sekúnd a má maximálnu rýchlosť 250 km/ h. 

Táto schopnosť imponuje aj o desať rokov neskôr. Technológia odolného pohonu dodnes neprestáva ohromovať. A to platí aj pre diely podliehajúce opotrebovaniu, pretože neustála rekuperácia znamená, že brzdové kotúče a doštičky vydržia obzvlášť dlho. Okrem verzie V6 bol model GS k dispozícii aj ako hybrid so štvorvalcom (300 h) so systémovým výkonom 223 koní.

Slabé stránky: V dlhodobom teste si GS 450h počínal tak, ako sme zvyknutí z hybridných modelov od Toyoty – takmer bezchybne. Mal však dve chyby: Lexus opravil tečúci tlmič ako gesto dobrej vôle. Väčšou chybou bol hrdzavý podvozok. Na použitý GS by ste sa mali vždy pozerať zospodu. Minimálne rovnako relevantný je stav hybridnej batérie. Najlepšia možnosť je kontrola hybridnej sústavy u autorizovaného predajcu.

Rok výroby: 2012 - 2020 Systémový výkon: 345 koní Cena od: od 18-tisíc eur Spotreba: 7,7 litra na 100 km

Toyota Yaris funguje na rovnakom princípe ako jej veľký brat Prius, len využíva menší štvorvalec so zdvihovým objemom 1,5 litra a dosahuje tak systémový výkon 100 koní (namiesto 135 koní). To je dosť, najmä z pokoja sa Yaris Hybrid zdá svižnejší, než v skutočnosti je. Doma sa cíti najmä v meste, kde sa vám podarí jazdiť za na necelé štyri litre na 100 kilometrov, ak máte chuť.

Modely pred faceliftom v auguste 2014 majú tvrdší podvozok, ktorý sa k ekonomickému mestskému spoločníkovi vôbec nehodí. Lepšiu viditeľnosť navyše poskytli vylepšené svetlomety.

Slabé stránky: Dlhodobý test odhalil obrovskú spoľahlivosť Toyoty. Pôsobivý rekord by bol ešte pôsobivejší, keby malý hybrid nemusel bojovať s hrdzou. Väčšinou však išlo len o kozmetický problém. Typická slabina full hybridov sa prejavuje najmä v malom Yarise: v dôsledku neustálej rekuperácie sú najmä zadné brzdové kotúče málo používané, čo spôsobuje ich predčasné hrdzavenie.

Rok výroby: 2012 - 2020 Systémový výkon: 100 koní Cena od: od 10-tisíc eur Spotreba: 5,4 litra na 100 km

Čiastočne elektrický Francúz má prevodovku, ktorá nepotrebuje spojku. Clio E-Tech navyše vždy štartuje elektricky. Dva prevody zdieľajú výkon väčšieho z dvoch elektromotorov (49 k), štyri ďalšie prevody sa podieľajú na krútiacom momente spaľovacieho motora s výkonom 91 k. Druhý elektromotor (20 k) umožňuje okrem iného nabíjanie batérie spaľovacieho motora. Spotreba pod päť litrov je reálna.

Podobný pohon je aj v SUV Austral (ako aj v iných modeloch značiek Renault a Dacia), kde tiež zabezpečuje mimoriadne ekonomickú prevádzku. Čisto elektricky dokáže Clio jazdiť rýchlosťou až 75 km/h. Ak je 1,2 kWh batéria vybitá, výkon sa zníži (maximálna rýchlosť 160 namiesto 180 km/h). Clio nie je na dlhé úseky na diaľnici a rovnako ako Yaris sa najlepšie cíti v meste. Spracovanie piatej generácie Clia je celkovo na vysokej úrovni, podvozok je nastavený komfortne.

Slabé stránky: Majitelia ešte stále mladého Clia E-Tech sa museli popasovať s niekoľkými elektronickými poruchami. Tie okrem iného zahŕňajú poruchy infotainment systému, cúvacej kamery či parkovacích senzorov. Problémy sa však vyskytujú aj s pohonom. Koncom mája prebehla zvolávacia akcia, v rámci ktorej bol nainštalovaný nový softvér aj na Clio Hybrid (vyrobené od 29. apríla 2020 do 13. apríla 2023).

Rok výroby: od 2019 Systémový výkon: 140 koní Cena od: od 16-tisíc eur Spotreba: 4,4 litra na 100 km

Ioniq bol niečo ako technologická predzvesť medzičasom zavedenej kórejskej podznačky: elektrické modely Ioniq 5, Ioniq 6 a v budúcom roku aj Ioniq 7. Bol dostupný ako čisto elektrické vozidlo, ako plug-in hybrid a ako úplný hybrid. Výroba skončila minulý rok. Moderne pôsobí len full hybrid – plug-in hybrid a čisto elektrická verzia sú naopak zastarané kvôli nízkemu elektrickému dojazdu.

Hybrid je navyše najlacnejšou verziou. Hatchback/sedan s pozoruhodne nízkym koeficientom aerodynamického odporu 0,24 boduje nielen nízkou spotrebou (5,3 litra), dobrým dielenským spracovaním, pohodlnými sedadlami, harmonickým pohonom a komfortne pružným podvozkom, ale aj obzvlášť bohatou výbavou: bezdrôtové nabíjanie, DAB rádio, navigácia s bezplatnými aktualizáciami, cúvacia kamera a ďalšie vychytávky sú základom.

Slabé stránky: Na Ioniq je len niekoľko sťažností. Najčastejším problémom je vybitá batéria spaľovacieho motora. Spracovanie poteší, kvalita materiálu nie vždy. Veľké časti z tvrdého plastu rýchlo vykazujú škrabance. A žiaľ, nie vždy funguje dvojspojková prevodovka bezchybne. Majitelia sa sťažovali na zmenu prevodov či trhanie pri radení režimu D alebo R.

Rok výroby: 2016 - 2022 Systémový výkon: 141 koní Cena od: od 15-tisíc eur Spotreba: 5,3 litra na 100 km

Ak sa vám nepáči tvar hatchbacku Hyundai Ioniq Hybrid, Niro Hybrid od sesterskej automobilky ponúka technicky do značnej miery identickú alternatívu s modernejšou karosériou SUV. Rovnako ako v prípade Ioniqu bola šesťstupňová dvojspojková prevodovka kombinovaná s elektromotorom s výkonom 44 k, ktorý čerpá energiu z 1,6 kWh batérie. Okrem vzhľadu je tu pár ďalších zaujímavých rozdielov, ako napríklad nádrž.

S objemom 62 litrov vezie Niro o neuveriteľných 17 litrov viac paliva ako Ioniq Hybrid a umožňuje dojazd podobný naftovému motoru cez 1 000 kilometrov. Vysoká línia strechy navyše vytvára viac miesta pre hlavu pre cestujúcich v druhom rade. Čo sa týka komfortu pruženia, opäť existujú paralely s Ioniqom: na pohodlnejšej jazde sa podpísala zložitejšia konštrukcia viacprvkovej zadnej nápravy.

Slabé stránky: Už spomínaný problém s dvojspojkovými prevodovkami pri Ioniqu sa týka aj Nira, keďže ide o takmer identický komponent. Aj tu sa majitelia sťažujú, že s pribúdajúcimi kilometrami je radenie menej plynulé. Oba modely boli zvolávané kvôli chybnému tesneniu hydraulickej spojky, čo mohlo spôsobiť nákladnú poruchu. Väčšina modelov Kia Niro ešte stále podlieha sedemročnej záruke výrobcu.

Rok výroby: 2016 - 2022 Systémový výkon: 141 koní Cena od: od 16-tisíc eur Spotreba: 5,8 litra na 100 km

Kupujeme jazdený hybrid: Tieto modely sú najspoľahlivejšie

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Kupujeme jazdený hybrid: Tieto modely sú najspoľahlivejšie

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Volkswagen Passat už iba ako Variant: Naďalej ponúka aj dieselové motory

Milovníci značky Alfa Romeo majú čo obdivovať: Ikona v novom šate Alfa Romeo 33 Stradale

Ak vlastníte tieto autá, na údržbu neminiete veľa!

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás