Ako bude hnané auto budúcnosti a kedy nastane veľká zmena? Je len veľmi málo otázok, ktoré v súčasnosti zamestnávajú automobilovú branžu a politiku v takej miere ako práve táto. Kým väčšina expertov očakáva proces trvajúci desaťročia, nemecká Strana zelených len pred dvomi týždňami vyrukovala s požiadavkou na <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212058/sialeny-navrh-klasicke-motory-idu-uplne-zrusit">úplný zákaz vozidiel so spaľovacími motormi</a> po roku 2030.

Tento návrh je už na stole hornej snemovne nemeckého parlamentu, ktorý požiadal Európsku komisiu, aby preverila, ako by sa mali zmeniť daňové zákony, ak po roku 2030 budú registrované len vozidlá s nulovými emisiami. Vzhľadom na túto diskusiu sa na situáciu v ostatných krajinách pozreli agentúra DPA a portál Automobilwoche.

Diskusie o odstránení spaľovacích motorov sa vedú aj v USA, no verejnosť sa o ne len neveľmi zaujíma. Politici by si určite vážne mienenými návrhmi tohto typu nenaklonili národ, ktorý je známy láskou k veľkým autám. Navyše dieselový pohon je v USA len na vedľajšej koľaji, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195747/preco-americania-nejazdia-na-naftu">väčšina Američanov stále uprednostňuje benzín</a>. A na tom sa ani po emisnom škandále Volkswagenu a vzhľadom na prísne normy pre emisie oxidov dusíka nič nezmení.

Na najväčšom automobilovom trhu síce neexistuje jednoznačný zákaz spaľovacích motorov, no tamojšia vláda sa svojou politikou a dotáciami všetkými silami snaží, aby benzínové a dieselové vozidlá zmizli z veľkomiest. Napríklad, v Pekingu, ktorého ulice zahlcuje viac než šesť miliónov áut, sa evidenčné čísla pre nové vozidlá už len losujú. Šanca získať licenciu je najviac päťpercentná. Len ten, kto si kúpi elektromobil, sa tohto rizika zbaví a navyše profituje aj z veľkorysých štátnych dotácií. Čína chce oslobodiť svoje metropoly od emisií, ktoré sú sčasti zodpovedné za smogové alarmy. Peking chce dosiahnuť, aby sa tu do roka 2020 predávalo päť miliónov elektromobilov ročne.

V Japonsku je diesel už dávno zaznávaným pohonom. Napríklad, Tokio na prelome tisícročí zakázalo všetky „špinavé“ dieselové nákladné vozidlá. Do mesta majú povolený prístup len tie autá, ktoré spĺňajú tvrdé emisné požiadavky. Keďže Japonsko má len minimálne zdroje surovín a je závislé od dovozu ropy, jeho inžinieri usilovne pracujú na alternatívnych pohonoch. Veď Toyota už v roku 1995 ako prvá priniesla na trh prvý sériový hybrid a o 20 rokov neskôr jazdilo po japonských cestách osem miliónov hybridných vozidiel. Toyota odhaduje, že vďaka tomu sa ušetrilo celkovo 22 miliárd litrov benzínu.

V Európe je pionierom v boji proti emisiám Nórsko, ktoré chce po roku 2025 registrovať len nové vozidlá s nulovými emisiami. Je však mimoriadne sporné, ako mieni krajina tento cieľ dosiahnuť, keďže dieselové ani benzínové vozidlá zakázať nechce. Namiesto toho plánuje znevýhodniť používanie áut s tradičným spaľovacím motorom. Vláda tento mesiac oznámila, že zvýši daň z minerálnych olejov a spotrebné dane na palivá na štyri centy za liter. Kritici však pochybujú, že toto opatrenie postačí na „zelenú revolúciu“.

Britské médiá sledujú postup Nórska a Nemecka kombináciou obdivu a neveriaceho úžasu. Najväčšie debaty o rastúcom znečistení ovzdušia sa zatiaľ vedú v hlavnom meste, kde už platia obmedzenia vjazdu vozidiel určitej emisnej normy. Nový londýnsky starosta Sadiq Khan už v lete oznámil, že pre staršie vozidlá zavedie v centre akúsi formu emisného mýta. Niektorí odborníci dokonca žiadajú úplný zákaz vjazdu dieselových áut do mesta.

Aj francúzske hlavné mesto postupne vytlačí zo svojich ulíc staré vozidlá, podľa najnovšieho nariadenia <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212057/stare-auta-nesmu-do-pariza">nesmú do mesta vozidlá evidované pred rokom 1997</a>. Celonárodná debata sa ale vo Francúzsku zatiaľ nerozprúdila, hoci vláda od minulého roka postupne ruší daňové zvýhodnenie dieselov a namiesto toho ich od budúceho roka prenesie na benzínové vozidlá. Podľa ministerky energetiky a životného prostredia Ségoléne Royalovej neexistuje dôvod pre znevýhodnenie benzínových áut.

V Taliansku sa o možnom odstavení benzínových a dieselových áut nediskutuje. Namiesto toho sa debaty sústreďujú najmä na zvýšenie atraktivity elektromobilov a zníženie počtu vozidiel v zahltených metropolách.

Holandský parlament chce dosiahnuť, aby sa o desať rokov registrovali iba elektromobily a postupne sa má čoraz viac obmedzovať používanie vozidiel so spaľovacími motormi. Parlament na jar schválil príslušné odporúčanie, no vláda považuje plán za nereálny. Prikláňa sa skôr k možnosti, aby sa zákaz registrácie začal používať až po roku 2035.

Končí sa éra spaľovacích motorov?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Končí sa éra spaľovacích motorov?

Súvisiace články

Prečo Američania nejazdia na naftu?