Eva Karolčíková

Čelné sklo je veľmi dôležitou súčasťou každého vozidla, no mnoho majiteľov automobilov a nákladných vozidiel má tendenciu ignorovať výstražné znamenia, ktoré sa na ňom nachádzajú. Predné sklo vás chráni pred vetrom, dažďom, kameňmi a&nbsp;všetkými ostatnými nečistotami, ktoré by inak vleteli posádke priamo do tváre. Ak jazdíte s porušeným alebo poškodeným čelným sklom, riskujete svoju bezpečnosť a všetkých ostatných vo vozidle.

Ako však spoznať rozdiel medzi neškodným škrabancom či prasklinou a nutnou výmenou čelného skla? V&nbsp;nasledujúcich riadkoch sa pozrieme na výstražné signály, ktoré by ste si mali v&nbsp;prípade poškodenia všímať. Ak zistíte, že predné sklo na vašom aute vykazuje niektorú z&nbsp;nasledujúcich vlastností, je ten správny čas na jeho výmenu.

Pokiaľ ide o čelné sklo, neexistuje nič také ako neškodná prasklinka. Obmedzený výhľad na priestor pred vami je prvým znakom toho, že skutočne potrebujete nové predné sklo. Niekedy máte len zlomok sekundy na reakciu a práve nedokonalosti na skle môžu skresliť to, čo vidíte. V mnohých situáciach môže aj malý slepý bod spôsobiť fatálnu chybu. Keď máte zhoršenú viditeľnosť, nie je o čom diskutovať. Podľa niektorých prieskumov hrajú práve praskliny na skle úlohu pri 46 % smrteľných nehôd. Buďte preto zodpovedný a nedovoľte, aby ste boli účastníkom takejto havárie.

V&nbsp;tom lepšom prípade nebudete musieť ani vymeniť celé čelné sklo. Väčšinu menších prasklín a&nbsp;škrabancov dokážu profesionáli veľmi ľahko opraviť. Možno si hovoríte, že keď už tam je jedna priehlbinka, počkáte, kým sa ich nazbiera viac. Neustále odkladanie celkom rýchlej práce môže ale v mnohých prípadoch spraviť z malej praskliny veľkú pavučinu po celej šírke skla. Ak sa nešťastnou náhodou z cesty odrazí väčší kameň, oslabené čelné sklo môže prasknúť úplne.

Ak sa vám blíži termín pravidelnej technickej kontroly, zbežne by ste mali prebehnúť aj čelné sklo. Aj veľmi malé prasklinky či škrabance môžu spôsobiť, že kontrolou neprejdete. Ak máte poškodené čelné sklo v&nbsp;oblasti, kam dosiahnu stierače a&nbsp;poškodenie presahuje veľkosťou 2 centimetre, podľa predpisov už je auto technicky nespôsobilé na prevádzku po cestných komunikáciách. Ak z auta túto chybu odstránite ešte pred obhliadkou technika, nebudete sa musieť znova vracať na miesto kontroly.

Vyhláška ministerstva dopravy č. 464 z roku 2009 o prevádzke vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách, paragraf 17, odstavec 2, bod l hovorí nasledovné: "Vozidlo sa považuje za technicky nespôsobilé na cestnú premávku, najmä ak má prasknuté alebo poškodené čelné sklo v stieranej ploche o veľkosti väčšej ako 20 mm." Zákonu a&nbsp;policajtom je pritom jedno, či je poškodenie na strane vodiča alebo spolujazdca. Ak ste teda spozorovali na skle nejakú „ďobku“, ktorú vám nechal na pamiatku predbiehajúci kamión, prirovnajte ju, či nie je väčšia ako 10 centová minca. Ak je, začnite jej venovať pozornosť.

Chladné zimné počasie nám nerobí dobre, no rovnako to prežívajú aj naše autá. Keď je vonku zima a chcete sa čo najskôr v aute zohriať, automaticky zapnete kúrenie naplno. To však nie je práve najšťastnejšie riešenie pre sklo, ktoré vás obklopuje. Extrémne teplotné zmeny medzi interiérom a&nbsp;exteriérom môžu mať dopad na vašu bezpečnosť. Nie každý má síce možnosť svoje auto velebiť v garáži, no určite neodporúčam na odmrazenie skla používať horúcu vodu. Doslova blesková zmena teploty môže spôsobiť, že sklo v šoku praskne.

Aj keď má tento problém logické riešenie, je dobré ho tu spomenúť, pretože až prekvapivo veľa vodičov je schopných zalepiť chýbajúcu časť lepiacou páskou a jazdiť napriek zjavnému problému ďalej. Lebo veď času je dosť. Ak vám chýba niektorý kus z&nbsp;čelného skla, je vážne narušená jeho celistvosť. V&nbsp;skutočnosti poskytuje dôležitú štrukturálnu podporu rámu auta. Teoreticky by vám každý odrazený kameň navyše mohol čelné sklo vpáliť rovno do tváre. Okrem toho, na interiéri vášho vozidla sa v&nbsp;takomto prípade môže vyburácať nepriaznivé počasie a&nbsp;poskytne domov neželanému hmyzu.

Z&nbsp;bezpečnostných dôvodov sú čelné sklá vozidiel ošetrené špeciálnym plastom zvaným PVB alebo Polyvinyl Butral. Tento plast zaručuje, že ak sa čelné sklo rozbije, spraví z&nbsp;neho malé, zaoblené kúsky, ktoré pri kolízii neporežú a&nbsp;nerozrežú pasažierov na franforce. Ak ale na okrajoch čelného skla spozorujete biely povlak, majte sa na pozore. Znamená to, že PVB plast sa začína oddeľovať od skla. Potom hrozí, že počas nehody sa sklo roztriešti na malé kúsky.

&nbsp;Nesprávna oprava je rovnako zlá ako zničené sklo

Ak ste sa pokúsili ušetriť peniaze tým, že ste si zavolali kamaráta a&nbsp;vymenili ste čelné sklo spolu na záhrade, no zdá sa vám, že nie je dobre utesnené či nedrží, mali by ste ho vymeniť znova – no tentokrát pod drobnohľadom odborníka. Na výmene doma nie je nič zlé, pokiaľ skutočne viete, ako na to. Pokiaľ sa vo výmene čelného skla vyznáte alebo vám pomáha niekto skúsenejší a dokážete tým ušetriť pár eur v peňaženke, máte výhodu. Ak je ale takáto domáca inštalácia nesprávna, je to rovnako nebezpečné ako popraskané čelné sklo.

Ak zvolíte túto lacnejšiu variantu, potrebujete niekoho, kto vie, čo robí. Čo sa stane, ak vaše čelné sklo nebude dobre nasadené na rám? Nerovnomerný tlak môže skutočne znížiť životnosť skla a zvyšovať výskyt prasklín a pavučín. Ak teda nemáte dostatočné množstvo skúseností, z&nbsp;dlhodobého hľadiska vás vyjde výmena u&nbsp;odborníka skutočne lacnejšie. Vyhnete sa tak dvojitej robote a&nbsp;dvojitým nákladom na opravu.