Je syntetický benzín budúcnosť? V čom je vlastne iný?

Záchrana pre spaľovacie motory? Toto by ste mali vedieť o syntetickom benzíne

Tento benzín má zachrániť spaľovacie motory! V čom je iný?

Redakcia Auto Bild

S e-palivami by malo byť povolené jazdiť spaľovacím motorom aj po "zákaze" nových áut so spaľovacími motormi, ktorý má vstúpiť do platnosti v roku 2035. No v hre sú aj ďalšie otázky, ako napríklad efektivita e-palív a náklady na ich výrobu. Tieto otázky sú dôležité, ak má syntetické palivo aspoň čiastočne nahradiť palivo na báze ropy. S elektropalivami totiž dokáže každý benzínový alebo naftový motor v zásade bežať klimaticky neutrálne, pokiaľ sa syntetické palivo vyrába trvalo udržateľným spôsobom. Šoférovanie a tankovanie by tak ostalo nezmenené. 

Technológia používaná na výrobu e-palív je ale často kritizovaná ako neefektívna a drahá. Zariadenia, ktoré dokážu vyrábať významné množstvá alternatívnych palív, sa prvýkrát dostanú do prevádzky v tomto roku. Samozrejme, aj tu platí úspora z rozsahu - to znamená čím väčšia produkcia, tým nižšie náklady na výroby jednej jednotky paliva. 

V súčasnosti je vo výstavbe celý rad výrobných zariadení, ktoré budú vyrábať e-palivá vo väčších množstvách. Niektoré z nich už pritom klimaticky neutrálne palivo vyrábajú. Najpokrokovejším z nich je projekt Haru Oni, pilotný závod na výrobu e-palív pod taktovkou Porsche a ďalších partnerov v juhoamerickej Patagónii. No existujú aj väčšie projekty. Atmosfair v nemeckom Werlte/Emsland a Next Gate v Hamburgu vyrábajú od roku 2022 približne 350 ton e-palív ročne.

V porovnaní s palivom na báze ropy je to samozrejme len kvapka v mori, no očakáva sa, že podobné projekty budú pribúdať: Liquid Wind vo Švédsku má spustiť výrobu v roku 2023 a vyrábať tak 50 000 ton e-palív ročne. Ineratec v Karlsruhe chce tiež otvoriť v roku 2023 najväčší závod na svete, ktorý by mal priniesť 4,35 milióna litrov ročne. 

Zero Petroleum v Bichesteri vo Veľkej Británii v tomto roku spustí výrobu s ročnou kapacitou 5,8 milióna litrov. V Bilbau v severnom Španielsku je od roku 2024 plánovaná výroba najmenej 3,6 milióna litrov ročne. A vo francúzskom Dunkerque sa v rámci projektu ReuZe plánuje továreň s ročnou kapacitou 146 miliónov litrov, ktorá bude primárne slúžiť pre leteckú a lodnú dopravu.

Názov e-palivá znie moderne a inovatívne: je to skratka pre „Electrofuels“, teda „elektrické palivo“, pretože e-palivá sa vyrábajú práve pomocou elektriny. Manipulácia je jednoduchá: e-palivá natankujete ako bežný benzín na pumpe. Ak sa bavíme o klimatickej neutralite, je potrebné v procese výroby používať zelenú elektrinu zo slnečnej a veternej energie. Potom možno e-palivá v zásade považovať za obnoviteľný zdroj energie.

Zelená elektrina poháňa elektrolyzér, ktorý rozkladá vodu na kyslík a vodík. Následne sa takto získaný vodík spojí s CO2 extrahovaným z atmosféry. Samotný syntetický benzín sa vyrába vo viacstupňovom procese. Veľkou výhodou e-palív je, že pri spaľovaní sa uvoľňuje iba CO2, ktorý bol predtým z atmosféry extrahovaný.

Ďalšia výhoda je, že v prípade syntetických palív je možné použiť existujúcu infraštruktúru - potrubia, lode, tankery, čerpacie stanice - a to bez akýchkoľvek úprav. Na druhý pohľad sa tým ušetria značné náklady, ktoré by boli obrovské napríklad pri výstavbe celoštátnej vodíkovej infraštruktúry.

Samotný proces získavania vodíka elektrolýzou je starý viac ako 80 rokov. No vo všeobecnosti bol považovaný za neefektívne, pretože spotreba elektrickej energie je extrémne vysoká. No s napredujúcim vývojom v oblastiach zelenej energie sa dokáže veľmi jednoducho dostať na úroveň obnoviteľných zdrojov elektrickej energie.

Prečo syntetické palivá znamenajú nádej na lepšiu budúcnosť automobilového priemyslu? Odpoveď je jednoduchá: klimaticky neutrálne kvapalné palivo môže významne prispieť k dosiahnutiu cieľov ochrany klímy. Dôležité je, že každý moderný spaľovací motor môže spaľovat takto vyrobené syntetické palivo bez výrazných zmien.

V ďalšom zo série článkov o syntetickom palive sa pozrieme na efektivtu e-palív a ich porovnanie s bežnými spaľovacími alternatívami či elektromobilmi.

Tento benzín má zachrániť spaľovacie motory! V čom je iný?

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Tento benzín má zachrániť spaľovacie motory! V čom je iný?

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Najlepšie autá z filmu 60 sekúnd: Neuveríte vlastným očiam!

O krok bližšie k autonómnej jazde: Mercedes-Benz na európsky trh prináša nový systém

Trend sa mení, pocítil to aj Volkswagen: O úspechu elektromobilov rozhodnú jazdenky

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás