Marek Pokrývka

Paleta pohonných hmôt na slovenských čerpacích staniciach sa z&nbsp;pohľadu vodičov dlhé roky nezmenila, jedinou väčšou úpravou bolo formálne prekrstenie benzínu Natural 95. Ten aktuálne tankujeme pod menom E5. Parlament však schválil zákon, podľa ktorého ho už od 1. januára 2020 nahradí palivo E10 s&nbsp;vyšším podielom bioetanolu. Správa vyvolala veľký rozruch.

Odozva verejnosti je pochopiteľná. O&nbsp;tejto téme sa totiž u&nbsp;nás doteraz veľmi nehovorilo a&nbsp;schválenie príslušnej legislatívy prichádza len niekoľko týždňov pred začiatkom jej účinnosti. Je však panika okolo benzínu E10 zbytočná? Na množstvo otázok vyvolaných prechodom sa rozhodlo odpovedať Združenie pre výrobu a&nbsp;využitie biopalív (ZVVB), ktoré chce situáciu upokojiť.

K&nbsp;problematike sa vyjadril konzultant ZVVB a odborník na legislatívu v&nbsp;oblasti obnoviteľných zdrojov Ing. Radoslav Jonáš. Keďže ide o&nbsp;zástupcu producentov, veľkú kritiku „do vlastných radov“ sme od neho nemohli čakať. Expert však predložil viacero argumentov, podľa ktorých môže byť haló aspoň sčasti prehnané. Z&nbsp;jeho vyjadrení sme sformulovali odpovede na hlavné otázky o&nbsp;zmene palív na Slovensku.

Je palivo E10 nové a&nbsp;má dvojnásobný obsah biozložky?

Benzín nesúci označenie E10 nie je žiadna novinka. Napríklad na amerických čerpacích staniciach ho už majú takmer dve dekády, aj keď tamojšie normy v tejto oblasti sa od našich trochu líšia. Palivo sa však v klasickej 95-oktánovej podobe používa aj v mnohých európskych krajinách. Tankujú ho vodiči v Belgicku, Bulharsku, Estónsku, Fínsku, Francúzsku, Nemecku, Luxembursku, Rumunsku, od januára sa okrem Slovenska pridáva Maďarsko a Litva.

Označenie pohonnej hmoty je v&nbsp;tomto prípade trochu zavádzajúce, nakoľko mnohí vodiči pri ňom logicky očakávajú zvýšenie biozložky z&nbsp;5 na 10 %. Skutočnosť je trochu iná. Už aktuálny benzín používaný na slovenských staniciach obsahuje 6 až 7 % etanolu z&nbsp;obnoviteľných zdrojov a&nbsp;od januára to má byť zhruba 9 %. O&nbsp;dvojnásobku teda nemožno hovoriť.

Budem mať po 1.1.2020 čo tankovať do staršieho vozidla?

S palivom ponúkaným od prvého januára na slovenských čerpacích staniciach by malo byť podľa ZVVB kompatibilných 99 % osobných automobilov na Slovensku. Podľa štúdie vypracovanej pre Európsky normalizačný úrad ide o&nbsp;všetky vozidlá vyrobené po roku 2008. Skúmala tiež vozidlá z&nbsp;rokov 2003-2008, v&nbsp;tomto prípade dosiahol podiel 90 %. O&nbsp;starších autách štatistika nehovorí.

Už pred rokom vydalo Európske združenie výrobcov automobilov (ACEA) zoznam jednotlivých modelov, v ktorom sa dá preveriť ich kompatibilita s E10. Konzultovať ju možno aj s technickou príručkou či dílerom. Ak by ste patrili medzi výnimky, vešať hlavu nemusíte. Doteraz ponúkaný benzín E5 z čerpacích staníc nezmizne. Potvrdilo to vyjadrenie Slovenskej asociácie petrolejárskeho priemyslu a obchodu (SAPPO), podľa ktorej bude toto palivo naďalej dostupné.

Predražia sa od januára zastávky na čerpacích staniciach?

Biopalivá sú vo všeobecnosti drahšie než fosílne palivá, no zvýšenie ich podielu v&nbsp;klasickom benzíne o&nbsp;2% by nemalo mať na jeho cenu výrazný vplyv. ZVVB hovorí o&nbsp;zdražení vo výške 0,4 centu na liter. Nepôjde teda o&nbsp;žiadnu veľkú zmenu, podstatne viac vplýva na spotrebiteľské ceny fluktuácia cien ropy.

Ak však vaše vozidlo nepatrí medzi 99% áut kompatibilných s&nbsp;novým palivom, zdraženiu tankovania sa podľa všetkého nevyhnete. Budete mať dve voľby. Natankovať môžete buď drahšie 98- či 100-oktánové palivo, alebo benzín E5. Ten však má byť zaťažený emisnou pokutou. V&nbsp;preklade to znamená, že oproti súčasnému stavu bude o&nbsp;niečo drahší.

Bude mať moje vozidlo nižší výkon a&nbsp;vyššiu spotrebu?

Etanol má oproti benzínu takmer o&nbsp;polovicu nižší obsah energie, na druhej strane ale podľa Radoslava Jonáša spôsobuje efektívnejšie horenie v&nbsp;spaľovacom priestore. To zníženie výhrevnosti aspoň čiastočne kompenzuje. Napriek tomu môže teoreticky dôjsť k&nbsp;dvom výsledkom: zhoršeniu výkonu motora a&nbsp;zároveň zvýšeniu jeho spotreby.

Tieto efekty ZVVB nepopiera. No keďže sa na Slovensku bavíme o zvýšení podielu biozložky len o&nbsp;2%, nemalo by ísť o&nbsp;citeľnú zmenu. Väčší vplyv na prejav pohonnej jednotky má podľa združenia napríklad zaťaženie vozidla, štýl jazdy či dopravná situácia.

Spôsobí používanie benzínu E10 autám technické problémy?

Väčšina moderných automobilov je na spaľovanie paliva E10 plne prispôsobená, čo signalizuje nálepka v&nbsp;oblasti palivovej nádrže. V&nbsp;ich prípade preto nehrozí nič. Na našich cestách sa však nachádzajú aj vozidlá, ktoré nemusia byť s&nbsp;týmto benzínom plne kompatibilné. Rizikom je podľa ZVVB najmä degradácia polyuretánového tesnenia v&nbsp;starých autách.

Radoslav Jonáš však uvádza, že na reči o problémoch motorov alebo palivových sústav spôsobených benzínom E10 neexistujú relevantné podklady. Práve naopak. Viaceré štúdie podľa neho preukázali jeho neškodnosť, čo má potvrdzovať aj prax. Palivo sa používa napríklad v Bulharsku a Rumunsku. Tamojší vozový park má pritom v priemere vyše 16 rokov, kým na Slovensku je priemerný vek áut asi 13,5 roka.

Prečo dochádza k&nbsp;výmene rokmi overeného benzínu?

Nasadenie benzínu E10 je súčasťou snáh o&nbsp;zmenšenie vplyvu civilizácie na životné prostredie. Z&nbsp;hľadiska celkovej emisnej stopy, ktorá sa počíta od vyťaženia ropy/zasadenia semena plodiny po spálenie motore, sú na tom biopalivá oproti klasickým fosílnym palivám až o&nbsp;70% lepšie. Etanol obsiahnutý v&nbsp;pohonnej hmote navyše produkuje omnoho menej prachových častíc a&nbsp;emisií benzénu.

Zvyšovanie podielu palív vyrobených z&nbsp;obnoviteľných zdrojov pomáha Slovensku splniť záväzky voči Európskej únii. Okrem toho zvyšuje energetickú sebestačnosť krajiny a&nbsp;znižuje závislosť na dovoze ropy, i&nbsp;keď pestovanie technických plodín obmedzuje plochu dostupnú pre iné druhy určené na konzumáciu. ZVVB tu ale argumentuje štatistikou. Kukurica a&nbsp;repka olejná sa u&nbsp;nás podľa Jonáša pestuje len na 6% obrábanej pôdy, pričom významná časť z toho ide na export. Väčšia produkcia biopalív by preto nemala mať na klasické poľnohospodárstvo zásadný vplyv.

Je panika okolo benzínu E10 zbytočná? Odpovede na hlavné otázky o zmene palív na Slovensku

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás

Je panika okolo benzínu E10 zbytočná? Odpovede na hlavné otázky o zmene palív na Slovensku

Súvisiace články

Na slovenskom trhu sa bude predávať benzín 95 s vyšším podielom biozložky: Poznáme nové detaily

Kedy sa oplatí pridávať aditíva do paliva a majú vôbec zmysel? Odpoveď je jednoznačná

Vysvetlené do detailu: Kontroverzný "nový" benzín E10 vs. starý E5, aký je medzi nimi rozdiel?

Obrovská zmena pre vodičov! Z čerpačiek zmizne klasický benzín 95: Staršie autá čakajú problémy

Vysoká spotreba paliva či zápach benzínu z výfuku? Aj za týmto môže byť lambda sonda

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás