Zápcha na diaľnici nie je pri dnešnej intenzite premávky vôbec zriedkavá. Najhoršie pochopiteľne je, ak ju spôsobí havária. Vpredu tak pravdepodobne stojí jedno či viac rozbitých áut a v nich sú možno zranení cestujúci, čakajúci na rýchlu pomoc. O ich živote môžu často rozhodovať sekundy, takže je nadmieru dôležité, aby k nim mali záchranári čo najjednoduchšiu cestu. Núdzový pruh by preto mali vodiči začať vytvárať už vtedy, keď sa začne premávka zadrhávať.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211189/pozor-na-nudzovy-jazdny-pruh-v-cudzine">Pravidlo ako núdzový pruh vytvoriť sa v rozličných štátoch líši,</a> niekde to dokonca ešte ani nie je presne stanovené. Takmer všade však platí, že vozidlá v ľavom jazdnom pruhu uhýbajú smerom k ľavej krajnici a zo všetkých ostatných pruhov idú vpravo. Výnimkou boli cesty so štyrmi pruhmi v jednom smere, hlavne v Nemecku, kde sa ulička vytvárala v strede.

Od jesene 2016 však v Nemecku platí novinka: aj na štvorprúdových diaľniciach sa má cestička na núdzový prejazd vytvárať medzi ľavým pruhom a ostatnými vpravo. Dôvodom je jednoduchšia orientácia pri takomto radení, vďaka čomu nebude toľko vodičov meniť smer jazdy na poslednú chvíľu. Polícia už vyzýva motoristov, aby sa na nový režim pripravili. Núdzový pruh je pochopiteľne určený výlučne pre vozidlá záchranných zložiek a musí byť neustále prejazdný.

Nebezpečné zranenia v dopravných zápchach

K najťažším a žiaľ pomerne častým haváriám v zápche patrí náraz nákladného automobilu zozadu do osobného. V mnohých prípadoch je pritom dôvodom ak vozidlo vpredu na poslednú chvíľu zmení smer sprava doľava, čo vodič prichádzajúceho auta prehliadne.

Autoklub ADAC upozorňuje vodičov, že hneď ako ich dopravné značenie, navigácia, alebo rádio varuje pred zápchou, musia brať výzvu úplne vážne a so stojacími autami počítať už za najbližšou zákrutou. Znamená to v prvom rade prispôsobiť rýchlosť jazdy a tiež dodržiavať bezpečnú vzdialenosť. Ak je už zápcha na dohľad, treba zapnúť výstražné svetlá a začať brzdiť, najpomalšie ako to situácia dovoľuje.

Každý kto prichádza na koniec zápchy by mal zachovať dostatočný odstup od vozidla pred sebou. V prípade potreby tak bude mať miesto na reakciu a keď by prichádzajúce auto nestíhalo zabrzdiť, môže sa pred ním uhnúť do odstavného pruhu. Predpokladom je samozrejme, že vodič neustále sleduje situáciu za sebou v spätnom zrkadle.

Najčastejšie otázky o dopravnej zápche

Zápche z technických príčin, ako je napríklad oprava cesty, sa dá len ťažko vyhnúť. Každý vodič však môže jazdiť tak, aby nebol príčinou zdržania on sám a tiež prispieť k tomu, aby sa stojaci rad áut uvoľnil čo najrýchlejšie. Stačí dodržiavať niekoľko zásad.

Príčiny zápch: Asi dve tretiny všetkých zápch na diaľniciach sú spôsobené príliš intenzívnou dopravou. Okrem toho sú dôvodom aj opravy ciest a nehody. Dopravní experti odhadujú, že 10 až 20 percent zápch je spôsobených ľudskou chybou. Typickým príkladom je vodič, ktorý na diaľničnej križovatke nevie kam ísť a náhle spomalí. Autá za ním už brzdia intenzívnejšie a doprava začína stagnovať.

Postupné pomalé posúvanie: Ak sa ešte prúd vozidiel pomaly hýbe, je vhodné prispôsobiť sa jeho rýchlosti a od auta vpredu udržiavať odstup asi dvoch dĺžok. To znamená prudko nezrýchľovať ani nebrzdiť. Okrem toho je vhodné zbytočne nezastavovať a nemeniť jazdný pruh. Oba manévre nútia vodičov vzadu brzdiť, spomaľujú tak premávku a zápchu zhoršujú.

Zipsové zaraďovanie: Ide asi o najväčšiu chybu slovenských vodičov... V zúžení, kde sa končí jeden jazdný pruh, by sa mali vodiči ďalej zaraďovať podľa zipsu. Každé auto v pokračujúcom pruhu by tam malo pred seba pustiť jedno z končiaceho. Táto metóda je však pochopiteľne účinná len vtedy, ak motoristi, ktorí sa chcú zaradiť, pokračujú až na koniec svojho pruhu.

Zastavenia platia aj pre motocykle: Predbiehať stojace autá na motorke je celkom bezproblémové, povolené to však nie je. Takáto jazda sa považuje za nedovolené predbiehanie.

Vyhýbanie sa zápche: Ak dopravné správy ohlasujú zápchu s istou dĺžkou, dá sa spočítať, či sa radšej neoplatí zísť z diaľnice a obísť ju po miestnych komunikáciách. Na rovnakú myšlienku však isto prídu aj ďalší vodiči, alebo im to odporučí navigácia.

Čelo zápchy: Hneď ako sa vodič dostane na čelo zápchy a pred sebou má voľnú cestu, mal by z tohto miesta čo najrýchlejšie odísť. Zvlášť to platí v prípade, ak bola dôvodom dopravná nehoda. Samozrejme však len vtedy, ak jej účastníci nepotrebujú nejakú pomoc.

Ako sa správne zaradiť v dopravnej zápche

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Ako sa správne zaradiť v dopravnej zápche

Súvisiace články

Pripájacie pruhy: Ako v nich správne jazdiť?

Tieto pravidlá slovenskí vodiči skoro nepoznajú

Pozor na núdzový jazdný pruh v cudzine

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás