Autá odstavené na chodníkoch dokážu poriadne znepríjemniť život nielen chodcom, ale aj samotným vodičom. V prvom rade vtedy, ak bránia vo výhľade v križovatke. Bratislava chce preto iniciovať zmenu zákona o premávke, ktorá umožňuje státie na chodníku, ak zostane na ňom priestor aspoň 1,5 metra.

Iní účastníci cestnej premávky než chodci nesmú chodník používať; to neplatí, ak dopravnou značkou alebo dopravným zariadením je určené inak alebo ak ide o zastavenie alebo státie vozidla, pri ktorom ostane voľná šírka chodníka najmenej 1,5 m okrem zóny s dopravným obmedzením spočívajúcim v zákaze zastavenia alebo státia a zóny s plateným alebo regulovaným státím.

Argumentom v prospech aktuálne platného ustanovenia mal byť najmä chronický nedostatok parkovacích miest a miestami predimenzované a nevyužívané chodníky. Poradca bratislavského primátora Michal Feik však poukazuje aj na množstvo negatív, predovšetkým prudký vzostup počtu áut v uliciach, kde predtým parkovanie nebolo možné.

Feik argumentuje, že parkovanie vozidiel poškodzuje chodníky a obrubníky, ktoré neboli dimenzované na takú záťaž. Vozidlo totiž váži podstatne viac než chodec a vyvíja na chodník väčší tlak. Výsledkom sú zničené obrubníky, popraskaný asfalt, výtlky a diery, ktoré samosprávam prinášajú zbytočné náklady. Navyše po chodníkoch sa pohybujú aj telesne postihnutí ľudia a rodičia s <a href="https://www.kociky.sk/kociky/" target="_blank" rel="noopener">detskými kočíkmi</a>, ktorých parkujúce vozidlá neraz nútia priam k levitačným cvičeniam.

Kritické situácie podľa Feika vznikajú aj pri procese parkovania, nakoľko nejeden vodič chodca ohrozí. „Nepomáhajú ani stĺpiky či iné zábrany, ktoré sú ľudia schopní drzo odpíliť,“ hovorí poradca primátora.

Časť problému súvisí s parkovaním na chodníku v križovatke či v tesnej blízkosti priechodov pre chodcov. Odstavené autá tak blokujú tzv. rozhľadový trojuholník – keď zaparkované auto bráni vo výhľade ostatným vodičom aj chodcom, čo je v rozpore s ustanovením (§ 25 ods. 1 písm. u), ktoré zakazuje zastavenie a státie na miestach, kde by mohlo dôjsť k ohrozeniu bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky.

Feik práve v súvislosti s týmito rozpormi poukazuje na problematickú kontrolu a prípadný postih vodiča. Jedinou možnosťou je použiť už spomínané ustanovenie, avšak v tomto prípade ide o mimoriadne diskutabilnú situáciu. A pokiaľ vodič drzo zaparkuje aj za stĺpikmi, je odťah vozidla technicky takmer nemožný.

Magistrát preto navrhuje zmenu zákona a návrat k pôvodnej praxi, čiže státie na chodníku bude možné len na miestach, kde to umožní dopravná značka. „V súčasnosti, keď intenzita premávky rastie, prichádza do úvahy jedine možnosť koordinovanej regulácie parkovania na chodníkoch tak, aby to bolo prijateľné pre chodcov, vodičov aj pre bezpečnosť premávky,“ uzatvára Feik.

Nemôžeme s návrhom Michala Feika súhlasiť, i keď v mnohom mu radi dáme za pravdu. Lenže  situáciu je potrebné vnímať v širšom kontexte a neredukovať ju na „problém 1,5 metra“. Zakazovať dokáže každý, no alternatívne riešenie ponúkne málokto. Kam s tými autami? Opýtajte sa obyvateľov exponovaných mestských častí. Čo urobia, keď prídu domov a parkovacie miesta budú obsadené?

V prvom rade by sa mal magistrát zamerať na systém rezidentského parkovania, ktorý sa mal spustiť už pred dvomi rokmi. Doteraz sa však neudialo vôbec nič. Hlavnou úlohou tohto systému je zvýhodniť rezidentov, čiže ľudí s trvalým pobytom v Bratislave a návštevníkov presunúť do menej exponovaných lokalít. Lenže na to sú potrebné záchytné parkoviská, fungujúci systém hromadnej dopravy a najmä stimuly, ktoré budú ľudí motivovať k používaniu MHD či iných druhov dopravy. Takýto systém by okamžite odľahčil mesto a aspoň sčasti vyriešil aj problém parkovania. Nielen na chodníkoch.

Navyše s nedostatkom parkovacích miest zápasia všetky väčšie mestá na Slovensku. Lokálpatriotizmus tu naozaj nie je na mieste. Zdá sa nám viac ako bezohľadné iniciovať zmenu zákona, ktorá sa týka celej krajiny, len pre problémy jedného mesta. I keď je to hlavné mesto. V prvom rade musia mať všetky mestá čas a priestor na to, aby otázku parkovania vyriešili. Záchytné parkoviská sa predsa nepostavia zo dňa na deň. Až sa tak stane, nech sa páči, pokojne zakážte parkovanie na chodníku a my vám za to zatlieskame. Dovtedy tento krok rozhodne neodporúčame.

Bratislava žiada zákaz státia na chodníkoch

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás