Hľadáte ojazdené elektrické SUV? Tu je pár zaujímavých tipov

Ojazdené elektrické SUV: Tu je 5 modelov, ktoré by ste nemali vynechať

Cena elektromobilov klesá: Tu je 5 tipov na ojazdené elektrické SUV

Redakcia Auto Bild

Zdá sa, že prechod na elektromobilitu sa vyhýba trhu ojazdených áut. Má to viacero dôvodov. Najmä staršie elektromobily trpia vysokým tlakom na inovácie: novšie autá majú rýchlejšie nabíjanie, väčšiu kapacitu batérie a dlhší dojazd. To znamená, že technika starších modelov veľmi rýchlo zastará. Otázkou je aj výdrž ojazdených batérií. Nikto tu však nemusí kupovať mačku vo vreci - existujú zmysluplné analýzy batérií a dajú sa dokonca rýchlo a jednoducho vykonať svojpomocne.

Pre podporu predaja ojazdených elektromobilov sú predajcovia často ochotní zjednávať cenu. Tie už výrazne klesli: modely ako Audi e-tron sa po piatich rokoch ponúkajú o 70 percent lacnejšie ako bola ich pôvodná cena. Aj modernejšie modely z Kórey ako Ioniq 5 alebo Kia EV6 strácajú už po troch rokoch až 50 percent svojej pôvodnej hodnoty. Znie to ako dobrý dôvod na kúpu, no stále sa nedá povedať, že by ojazdené elektromobily boli lacné. Celkovo zostáva cenová hladina jazdených elektromobilov vysoká, najmä segment do 20 000 eur, o ktorý je veľký záujem, je elektromobilmy málo zastúpený.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/hladate-ojazdene-elektricke-suv-tu-je-zaujimavych-tipov" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Od roku 2019 znamenal e-tron (z roku 2022 premenovaný na Q8 e-tron) rozsiahly štart Audi k elektromobilite. Veľkolepé SUV zaujme nielen veľkosťou, priestorom a komfortom, ale aj pôsobivou hmotnosťou 2,6 tony. Len 700 kilogramov z toho pripadá na batériu (vo verzii e-tron 55 quattro), ktorej články pochádzajú od kórejského dodávateľa LG.

400-voltový systém umožňuje jednosmerné nabíjanie s výkonom až 150 kW (120 kW pre verziu e-tron 50). Pohon a nastavenie podvozku patria medzi plusové body, rovnako ako priestrannosť na všetkých sedadlách. Vozidlo s pohonom všetkých kolies navyše zvládne až 1,8 tony na voliteľnom ťažnom zariadení, ktorým je vybavená dobrá tretina ojazdených vozidiel.

Slabé stránky: Problémy s batériou mali na svedomí niekoľko zvolávacích akcií. Kvôli chybnému tesneniu mohla do vysokonapäťovej batérie preniknúť vlhkosť. Straty napätia viedli k riziku tepelného preťaženia a požiaru vozidla (kódy 93U9 a 93V2, ovplyvnené sú modely z obdobia výroby 2019 až 2022). Odhliadnuc od týchto počiatočných problémov, batérie e-tronu urobili v testoch solídny dojem.

Výroba: od 2019 Výkon: 313 až 503 koní Kapacita batérie: 71 až 114 kWh Dojazd: 350 km (95 kWh batéria) Cena: od 28 000 eur

Niektorí majitelia by si kúpili Ioniq 5 aj v prípade, že by namiesto elektromotora mal klasický spaľovací motor. S cool retro pixelovým dizajnom si Hyundai vyslúžil nielen ocenenia, ale aj srdcia mnohých zákazníkov, ktorí ku Kórejcom prešli od iných značiek. Proporčne kompaktný päťdverový model však ponúka solídne kvality. Patrí medzi ne nadpriemerný priestor, zákaznícke priaznivé záručné podmienky a najmä technológia rýchleho nabíjania, ktorá vás zbaví strachu z dlhých ciest.

Za optimálnych podmienok sa batéria nabije z 10 na 80 percent za menej ako 20 minút. Navyše je tu nečakane vysoký komfort jazdy. Okrem úplne nového variantu N s neskutočným výkonom 650 koní patrí Ioniq 5 medzi nešportové typy a jednoznačne sa tak odlišuje od koncernového brata KIA EV6, ktorý využíva rovnakú platformu. Hyundai prišiel s rôznymi smart riešeniami aj pre interiér. Majtä na pamäti, že tepelné čerpadlo, solárna strecha alebo elektrické zadné dvere nie sú štandardnou výbavou.

Slabé stránky: Elektronika vie potrápiť, vrátane falošných poplachov pri obsadení zadného sedadla alebo varovných hlásení o problémoch s nabíjaním. Hyundai zvolal servisnú akciu z dôvodu straty chladiacej kvapaliny.

Výroba: od 2021 Výkon: 170 až 650 koní Kapacita batérie: 58 až 84 kWh Dojazd: 350 km (72,6 kWh batéria) Cena: od 27 000 eur

Ďalší futuristický chlapík z Kórey? Vizuálne určite áno, ale EV6, rovnako ako jeho koncernový brat, patrí k obzvlášť dobre premysleným modelom, je vždy dobre vybavený, preto má atraktívnu cenu. Dva 12,3-palcové displeje, ktoré majú atraktívnu grafiku a zobrazujú všetky informácie dobre štruktúrovaným spôsobom, poskytujú skvelý zážitok v interiéri. Vďaka mnohým fyzickým tlačidlám a inovatívnej ovládacej lište pre ovládanie klimatizácie alebo infotainmentu je ovládanie úplne bez rušivých vplyvov.

Obľúbená a najviac zastúpená je najmä verzia s pohonom všetkých kolies s výkonom 325 koní (od cca 35 000 eur). Je citeľne rýchlejšia, a teda aj príjemnejšia na jazdu ako jeho rovnako výkonný kolega pod značkou Hyundai. Ale top model s výkonom 585 k tiež nie je na trhu jazdených vozidiel ničím výnimočným. Kde inde môžete získať toľko výkonu za 45 000 eur?

Nielenže verzia GT s maximálkou 260 km/h ide dobre, ale aj podvozok a brzdy sú navrhnuté tak, aby vám 2,2-tonový kolos navodil dobrú náladu pri krútení volantom. Všetky EV6 ponúkajú rýchle nabíjanie (800-voltový systém) a dostatok miesta na predných aj zadných sedadlách. Aj tu ale bolo za príplatok napríklad tepelné čerpadlo.

Slabé stránky: EV6 je solídny model, ale majitelia sa sťažujú na maličkosti, ako je pomalé zahrievanie alebo zle navrhnutý ovládač prevodovky. Otočný gombík niekedy nereaguje. Problém zvyčajne vyrieši vypnutie systému, uzamknutie vozidla a jeho opätovné naštartovanie.

Výroba: od 2021 Výkon: 170 až 585 koní Kapacita batérie: 58 až 77,4 kWh Dojazd: 375 km (77,4 kWh batéria) Cena: od 28 000 eur

Stačí len 148 koní? To je otázka, ktorá napadne mnohým ľuďom pri pohľade na technické špecifikácie Enyaqu. Ale nesenzačný základný variant s pohonom zadných kolies robí Enyaq obzvlášť dostupným aj ako ojazdený automobil. Lovci výhodných ponúk by sa mali obrátiť na lízingové vozidlá z firemných flotíl s vyšším počtom najazdených kilometrov, z ktorých niektoré sa predávajú už za 22-tisíc eur. Ak je batéria v poriadku, nemáte sa čoho obávať.

Všestranný Enyaq aj tak nepláva na vlne prehnaného výkonu, maximálne ponúka príjemných 340 koní a na akceleračné orgie podobné katapultom pôsobí Škoda aj tak dospelo. Elektrické SUV skôr žiari vnútorným priestorom: vzhľadom na vonkajšie rozmery je fantastický. Ak si ceníte komfort, hľadajte jazdené vozidlo s nastaviteľným podvozkom a akustickým paketom, potom je Enyaq skvelou voľbou. S maximálnym nabíjacím výkonom 135 kW je technológia nabíjania skôr priemerná, konkurenti v tomto rebríčku sú často oveľa rýchlejší.

Slabé stránky: Mnohí vodiči Enyaqu poznajú zasekajúce sa dvere batožinového priestoru. Škoda vám v rámci reklamácie vymení celý diel. Hnacie hriadele občas vydávajú neprirodzené zvuky. Infotainment tiež nie je silnou stránkou.

Výroba: od 2020 Výkon: 148 až 340 koní Kapacita batérie: 55 až 82 kWh Dojazd: 375 km (82 kWh batéria) Cena: od 24 000 eur

Tesla hrá vo vlastnej lige. Vidno to aj na cenách ojazdených vozidiel, ktorá je pomerne stabilná - dobrá pre prvomajiteľov, zlá pre kupujúcich ojazdených áut, ktorí musia zaplatiť minimálne 35 000 eur. Zákazníci si s americkou značkou spájajú atribúty ako dlhý dojazd, vybudovaná nabíjacia infraštruktúra a rýchle časy nabíjania. Presne tie body, pri ktorých by ste sa inak elektromobilite vyhýbali. Okrem toho je Tesla veľmi skúsená v technológii batérií a spolieha sa aj na články od čínskeho konglomerátu BYD.

Model Y zaujme efektívnosťou, dobrým vnútorným priestorom a bezproblémovými aktualizáciami over-the-air, čo znamená, že auto sa neustále modernizuje bez vášho pričinenia. Rýchlo mu odpustíte, že kvalita, izolácia a pohodlie Modelu Y nie sú vo svojej kategórii výnimočné. Hmotnosť je tiež skromná, SUV váži až o 400 kilogramov menej ako jeho konkurenti. Aj s veľkou batériou a pohonom všetkých kolies sú to "len" dve tony, so zadným pohonom a malou batériou dokonca necelých 1800 kilogramov.

Na obsluhu s centrálnym dotykovým displejom si však treba trochu zvykať. Ďalšími zvláštnosťami sú horšie jazdné vlastnosti pri veľkých kolesách, necitlivé riadenie a chýbajúci displej vodiča.

Slabé stránky: Vŕzgajúce a odfarbujúce ds časti panelov, občas silný aerodynamický hluk, praskanie a vŕzganie podvozka... Vo všeobecnosti je kvalita skôr priemerná, ale technika pohonu je solídna.

Výroba: od 2020 Výkon: 211 až 534 koní Kapacita batérie: 50 až 77 kWh Dojazd: 400 km (77 kWh batéria) Cena: od 35 000 eur

Hľadáte ojazdené elektrické SUV? Tu je pár zaujímavých tipov

Redakcia Auto Bild

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Hľadáte ojazdené elektrické SUV? Tu je pár zaujímavých tipov

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Hypercar Auto Unionu z minulosti mal potenciál byť absolútnou špičkou, predbehol svoju dobu

7 krokov ako zabrániť poškodeniu auta pri povodniach: Nenechajte sa zaskočiť situáciou!

Test | Ford Mustang Dark Horse: Svalnaté monštrum, ktoré prebudí susedov

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás