Automobilový svet ma uchvátil už v detstve. Voľné chvíle som trávila s otcom v servise a cez víkendy som so zatajeným dychom sledovala preteky F1 či Moto GP. Zaujímalo ma ako fungujú motory a mala som to šťastie, že mi tieto princípy mal kto nielen vysvetliť, ale aj ukázať. V dospelosti som pracovala ako predajkyňa áut, či v požičovni vozidiel. Dnes mi automobilová novinárska oblasť ponúka priestor pre vyjadrenie mojej vášne a znalostí.

Nina Pánska

Dym bielej farby nemusí znamenať závadu, ak ho pozorujte v zimnom období a iba počas doby do dosiahnutia prevádzkovej teploty motora. Vtedy je to prirodzený fyzikálny jav. Ide o vlhkosť, ktorá je vyparovaná z výfukového potrubia. Ak sa tak deje aj po zahriatí agregátu, môže ísť o závažnejšiu príčinu, pre ktorú vaše vozidlo spaľuje vodu, chladiacu kvapalinu. Príčinou môže byť poškodené tesnenie hlavy valcov, prípadne samotná hlava, ale aj blok motora. Pri naftových autách to môže byť aj nespálené palivo vo výfukovom potrubí.

Vozidlo, ktoré spaľuje motorový olej, sa prezradí dymom modrej farby. Problémom môže byť poškodené žiaru vzdorné tesnenie pod vstrekovačmi, vodítka, alebo tesnenia ventilov, alebo zlý celkový stav motora. K spaľovaniu určitého malého množstva oleja, dochádza u všetkých motorov za studena. Najväčšie riziko predstavuje nasatie príliš veľkého množstva oleja, hlavne pri poruche turbodúchadla. Vtedy sa olej vznieti, nekontrolovateľne horí a motor je nie možné zastaviť a dôjde k jeho úplnému zničeniu.

Spaľovanie nadmerne bohatej zmesi, sa prejaví hustým čiernym dymom. To môže byť z dlhodobého hľadiska nebezpečné, kvôli usádzaniu sadzí z neho. Takýto dym je možné pozorovať aj krátkodobo, pri regenerácií DPF filtra, kedy ide o kontrolovaný proces a nepredstavuje riziko. Ak ale toto nie je váš prípad, príčinou čierneho dymu môžu byť zanesené vstrekovače, neprávna regulácia turbodúchadla, lambda sonda, nekvalifikovaný chip tuning, ale tiež nesprávne fungujúca váha vzduchu, znečistený vzduchový filter a iné.